Design e costruzione
Lo scafo trae il suo carattere da un profilo a spigolo vivo e da doppie pale del timone, abbinati a un'opera morta alta che consente alla tuga di rimanere bassa senza sacrificare il volume o l'altezza interna sottocoperta. Una fascia nera dello scafo maschera una dozzina di finestrini scuri lungo l'opera morta, conferendo alla barca un aspetto elegante e da yacht a motore quando è ormeggiata. Il tambuccio inclinato a 45 gradi — descritto come dolcemente inclinato — discende comodamente dal pozzetto e, scrivendo su Yachting World, un recensore ha particolarmente elogiato le tavole del pagliolato basculanti che si aprono per rivelare sentine profonde per un'ispezione facile. La tuga rialzata offre un'altezza interna di 6 piedi e 11 pollici ai piedi della cuccetta armatoriale. (1)
Armo e manovrabilità
Il suo armo è un piano velico perfettamente centrato, costruito attorno a un albero frazionato in coperta Sparcraft con svasamento 9/10 e altezza albero di 90 piedi. Con un genoa al 105% e una randa avvolgibile in albero, la superficie velica totale raggiunge i 1.959 piedi quadrati, e un Code Zero da 2.600 piedi quadrati su un bompresso integrato in acciaio inossidabile è offerto come opzione. Quattro winch elettrici Harken si trovano a poppa vicino alle colonnine del timone, e la vela di prua si avvolge su un sistema Facnor con interruttori alle stazioni di governo. I velisti di prova hanno ritenuto che i winch siano facili da utilizzare dalle doppie console di comando in stile superyacht, sebbene un recensore abbia notato che il layout compatto lascia molte cime da riporre in piccole borse. Con un angolo di vento apparente di 55 gradi e 16 nodi di vento reale, la barca ha registrato una velocità di 8 nodi, salendo a 10,2 al traverso e a 10,4 a 140 gradi. Sotto un motore diesel Yanmar da 160 cavalli, navigava a 8,5 nodi a 2.000 giri/min consumando circa 3 galloni all'ora, con valori più frugali di 6,5 nodi a 1.400 giri/min e poco più di un gallone all'ora. (1)
Alloggi
Gli interni sono avvolti dalla luce proveniente dalle grandi finestrature che circondano lo scafo, con una dinette che colloca un divano a L sul lato di sinistra di prua di fronte a una panca centrale e a un tavolo regolabile. Sul lato di dritta, una cucina lineare si trova dietro una console che ospita un televisore a scomparsa. La suite armatoriale di prua gode di maggiore privacy grazie a un corridoio trasversale e a un piccolo atrio, con una cuccetta matrimoniale king-size di dimensioni 1,8 x 2 metri, grandi oblò dello scafo e la possibilità di scegliere tra una zona ufficio, una panca o un gavone per stivaggio. Le due cabine doppie di poppa si estendono verso la poppa intorno al garage per il tender e presentano oblò rivolti a poppa oltre a bagni privati, uno dei quali funge anche da bagno di giorno. Una quarta cabina può essere aggiunta sul lato di dritta a scapito di quel bagno e della doccia. Il pozzetto sociale racchiude divani a U attorno a tavoli regolabili che si abbassano per formare lettini prendisole, e sei diverse aree per prendere il sole sono distribuite dal ponte di prua fino alla tuga.
Equipaggiamento e caratteristiche della coperta
Lo specchio di poppa si abbassa elettricamente su pistoni idraulici in una plancetta di poppa con gradini laterali, scendendo sotto il livello dell'acqua sul lato di poppa per facilitare il varo del tender; un salpa-ancora elettrico Quick e la pompa di bordo gestiscono l'inflazione, lo sgonfiamento e l'alaggio del tender nel garage sufficientemente grande per un RIB da 3,5 metri. Le eliche di prua e di poppa sono disponibili con comandi a leva nel pozzetto, e gli schermi B&G Zeus gestiscono la navigazione. Una cucina esterna elettrica sollevabile si nasconde sotto la seduta di poppa con griglia, lavello e zona preparazione, mentre l'opzione Bimini rigido integra LED e supporta pannelli solari. I pannelli touch screen intelligenti gestiscono i sistemi, inclusa la trasferenza liquida tra serbatoi.
Il verdetto
L'Oceanis Yacht 62 si rivela un ponte efficace tra la crociera di serie e il comfort di un mini-superyacht, sacrificando parte dello spazio di stivaggio in coperta a favore di un garage per il tender e di una suite armatoriale di prua eccezionalmente privata. Naviga con passo deciso sia di bolina che alle andature portanti, e le sue timonerie di poppa mettono potenza e gestione delle vele a portata di mano. L'elenco delle opzioni cresce rapidamente, e l'accesso alla sentina profonda rappresenta un vero vantaggio per chi acquista la barca.
Vantaggi
- Scafo a spigolo con doppia pala del timone e tuga a basso profilo che preserva l'altezza interna
- Armo frazionato centrale con winch elettrici a poppa e Code Zero opzionale per aria leggera
- Cabina armatoriale di prua privata con corridoio trasversale e cuccetta matrimoniale king-size
- Piattaforma bagno idraulica e garage tender motorizzato per facilitare la gestione del tender semirigido
- Madieri basculanti che garantiscono un eccellente accesso al profondo sentine
Svantaggi
- Lo spazio di stivaggio limitato in coperta costringe vele e parabordi nella cabina dell'equipaggio
- Il layout dei winch compatti lascia molte cime da gestire in piccole borse
- Le barche ricche di opzioni hanno un dislocamento leggero superiore di circa cinque tonnellate
