Tasarım ve İnşa
Gövde karakterini çeneli bir profil ve çift dümen palasından alır; bunlar, hacimden veya güverte içi yükseklikten ödün vermeden kasarayı alçakta tutan yüksek bordalarla birleşir. Siyah bir gövde şeridi, bordalardaki bir düzine koyu renkli pencereyi gizler ve tekneye marinada şık, motorlu bir yat havası kazandırır. 45 derecelik, "hafif eğimli" olarak tanımlanan tamboç, havuzluktan konforlu bir şekilde aşağı iner. Yachting World dergisinde yazan bir denizci, kolayca kontrol edilebilmek için açılan derin sintine alanlarını ortaya çıkaran menteşeli taban tahtalarını özellikle övmüştür. Yükseltilmiş kasara üstü, ana yatağın ayakucunda 6 fit 11 inçlik bir iç yükseklik sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Arma sistemi, 90 fitlik bir direk yüksekliğine sahip, konik kesitli, güverte üstüne basan 9/10 fraksiyonel bir Sparcraft direk etrafında tasarlanmış, tamamen merkezlenmiş bir yelken planından oluşur. %105 cenova ve direk içi sarma ana yelken ile toplam yelken alanı 1.959 fit kareye ulaşır; entegre paslanmaz çelik civadra üzerinde 2.600 fit karelik bir Code Zero ise opsiyon olarak sunulur. Dört adet elektrikli Harken vinç, dümenlerin hemen arkasında yer alır; baş yelken ise dümen istasyonlarındaki anahtarlarla kontrol edilen bir Facnor ünitesinde sarılır. Deneme yapan denizciler, vinçlerin çift süperyat tarzı komuta kabininden kolayca kullanıldığını belirtirken, bir eleştirmen kompakt yerleşimin birçok halatın küçük torbalara saklanmasını zorlaştırdığını not etti. 16 knot gerçek rüzgarda 55 derecelik görünür rüzgar açısıyla tekne 8 knot hızla giderken, apaz seyrinde bu hız 10.2'ye, 140 derecede ise 10.4'e yükseliyordu. Yanmar 160 beygir gücündeki dizel motoru altında, saatte yaklaşık 3 galon yakıt tüketerek 2.000 devirde 8.5 knot hızla seyrederken, daha tutumlu bir şekilde 1.400 devirde saatte 1 galondan biraz fazla yakıt harcayarak 6.5 knot hızla gidebiliyordu. (1)
Konaklama
İç mekan, gövdeyi çevreleyen büyük lumbuzlardan gelen ışıkla aydınlanmaktadır; salon kısmında iskele tarafındaki L şeklindeki oturma grubu, orta hatta yer alan bir salon koltuğunun ve ayarlanabilir masanın karşısına konumlandırılmıştır. Sancak tarafta ise düz hatlı bir kuzine, üzerinde katlanır televizyon bulunan bir konsolun arkasında yer alır. Baş taraftaki armatör kamarası, enlemesine uzanan bir koridor ve küçük bir antre sayesinde mahremiyet kazanır; bu kamarada 1,8 x 2 metre ölçülerinde bir çift kişilik yatak, büyük gövde lumbuzları ve ofis, bank veya çekmece dolabı seçenekleri mevcuttur. Kıç taraftaki iki adet kamara, bot garajının etrafından kıça doğru uzanır; bu kameralarda kıç tarafa bakan lumbuzlar ve her biri günübirlik kullanım için de uygun olan özel tuvaletler yer alır. Dördüncü bir kamara, sancak tarafta o tuvalet ve duşun yerinden edilmesi pahasına eklenebilir. Sosyal havuzluk, güneşlenme yatağına dönüşen ayarlanabilir masaların etrafını saran U şeklindeki salon koltuklarıyla ferahlatır; baş güverte ile kasara arasında altı farklı güneşlenme alanı dağıtılmıştır.
Ekipman ve Güverte Özellikleri
Aynalık, hidrolik pistonlar vasıtasıyla elektrikle aşağı indirilerek yan merdivenli bir yüzme platformuna dönüşür ve teknenin kıç tarafında su seviyesinin altına girerek botu denize indirmeyi kolaylaştırır; Quick elektrikli vinç ve üzerindeki pompa, botu şişirmek, söndürmek ve 3,5 metrelik bir RIB için yeterince büyük olan garaja çekmek için kullanılır. Havuzluktan kumanda edilen baş ve kıç manevra pervaneleri mevcuttur ve B&G Zeus göstergeleri navigasyonu yönetir. Elektrikle kaldırılabilen açık hava kuzinesi, ızgarası, evyesi ve hazırlık alanıyla birlikte kıç güneşlenme minderinin altına gizlenirken, katlanabilir sert Bimini seçeneği entegre LED'ler taşır ve güneş enerji panellerini destekler. Akıllı dokunmatik ekran panelleri, tanklar arası sıvı transferi de dahil olmak üzere sistemleri yönetir.
Karar
Oceanis Yacht 62, seri üretim gezi tekneleri ile mini süperyat yaşamı arasında bir köprü görevi görerek başarılı olur; güverte depolama alanından ödün vererek bir bot garajı ve son derece özel bir armatör baş kamarası sunar. Rüzgar üstünde ve rüzgar altında gerçek bir hızla yelken açar; kıç taraftaki dümen istasyonları ise gücü ve yelken kontrolünü kolayca elinizin altına getirir. Opsiyon listesi hızla genişler ve derin sintine erişimi, tekne sahipliği için gerçek bir artıdır.
Avantajları
- İki dümen ve iç yüksekliği koruyan düşük profilli kasara ile çeneli gövde
- Arkadaki elektrikli vinçler ve hafif rüzgar için isteğe bağlı Code Zero ile ortalanmış fraksiyonel arma
- Enlemesine koridor ve kral yatağı ile özel baş amiral kamarası
- Kolay RIB yönetimi için hidrolik yüzme platformu ve motorlu bot garajı
- Mükemmel derin sintine erişimi sağlayan menteşeli taban panelleri
Dezavantajları
- Sınırlı güverte saklama alanı yelkenleri ve usturmaçaları mürettebat kamarasına itiyor
- Kompakt vinç düzeni, küçük torbalarda yönetilmesi gereken birçok halat kuyruğu bırakıyor
- Opsiyonları bol tekneler, hafif deplasmanın üzerinde yaklaşık beş ton daha ağırdır
