Design und Konstruktion
Southern Ocean Shipyard baute die Ocean 62 nach den hohen Standards des Lloyd’s Register. Der Rumpf besteht aus handaufgelegtem, schwerem, glasfaserverstärktem Polyester. Die robuste GFK-Konstruktion bildet die Basis für ein Boot, das für autarke Ozeanreisen konzipiert ist. Die meisten Originalmodelle verließen die Werft mit dicken Teakdecks. Ein prägendes Merkmal vieler Einheiten ist das optionale hydraulische Schwert, das einen vielseitigen Tiefgangsbereich ermöglicht: etwa 6'7" mit aufgeholtem Schwert und 9'10" mit abgesenktem Schwert. Dieser Mechanismus ermöglicht es dem Skipper, die Leistung am Wind gegen die Möglichkeit einzutauschen, in flache Häfen zu gleiten, die andere 60-Fuß-Boote nicht erreichen können. (1)
Rigg und Handhabung
Die Ocean 62 wurde in den Konfigurationen Slup, Standard-Ketsch und Stagsegel-Ketsch angeboten, wobei die Stagsegel-Ketsch oft als am besten geeignet für anspruchsvolles Fahrtensegeln angesehen wird. Dieses Rigg teilt das Vorsegeldreieck durch ein inneres Vorstag, sodass neben einer hochgeschnittenen Yankee auch ein Stagsegel gefahren werden kann, was die Segelwechsel für eine kleine Crew weniger aufwendig macht. Die Stagsegel-Ketsch trägt ein 555 Quadratfuß großes Großsegel, eine 1.166 Quadratfuß große 150 % Genua, ein 280–320 Quadratfuß großes Stagsegel und eine Gesamtsegelfläche am Wind von fast 1.721 Quadratfuß bei einem Vorstag von 64 Fuß und einer Großschot von 58'6". Bei abgesenktem Schwert läuft sie sehr gut Höhe; bei aufgeholtem Schwert leidet die Leistung am Wind, aber der geringe Tiefgang öffnet ruhige Ankerplätze. (1)
Leistungsprofil
Die Konstruktionsdaten beschreiben ein Boot, das seine Crew auch bei Sturm sicher schützt und eine stabile Plattform sowie ein berechenbares Seeverhalten bietet. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 232 und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 18,5 bestätigen einen schweren Rumpf, der Wind benötigt, um die Strömungswiderstände des Überwasserschiffs zu überwinden. Dennoch trägt sie ihren Schwung wie ein Güterzug. Auf einem 15-Knoten-Kurs auf raumen Kursen sind 7,5 bis 8,5 Knoten zu erwarten. Mit einem Kenterungsverhältnis von 1,58 und einer Brewer-Komfort-Ratio von 42,5 gehört sie fest in die Klasse der Blauwasser-Fahrtenyachten. (1)
Unterbringung
Das typische Layout bietet vier Kabinen für bis zu acht Gäste mit hervorragender Privatsphäre, ideal für das dauerhafte Wohnen an Bord. Die tiefe, gut geschützte Plicht ist eher für Wetterbeobachtungen bei schwerem Seegang als zum Entspannen gebaut, und die Pantry ist ein Highlight für das Leben an Bord – oft in einer L-förmigen U-Form, die dem Koch unter Segel optimalen Halt bietet. Die Tankkapazitäten sind enorm; viele Boote verfügen über jeweils über 1.200 Liter Kraftstoff und Süßwasser, was längere, unabhängige Törns ermöglicht.
Bekannte Schwachstellen und Wartungshinweise
Der Motor ist meist über große Maschinenräume zugänglich, doch die originalen Kraftstofftanks sollten auf interne Korrosion untersucht werden. Abgesehen von dieser strukturellen und systembezogenen Vorsicht ist bei ausgestatteten Booten das hydraulische Schwert der wichtigste Punkt für Eigner: Sein System erfordert eine sorgfältige Wartung, um den Vorteil des geringen Tiefgangs zu erhalten.
Das Fazit
Die Ocean 62 ist eine reinrassige schwere Fahrtenyacht mit dem Volumen, den Tankkapazitäten und dem Bewegungskomfort für das dauerhafte Leben auf See. Ihre Optionen als Schwertboot-Ketsch oder mit Stagsegel machen sie anpassungsfähig, obwohl sie kein Leichtwind-Sprinter ist.
Vorteile
- Schwere GFK-Rumpf mit Bleiballast und hervorragenden Seeeigenschaften
- Optionales hydraulisches Schwert für einen Tiefgangsbereich von 2,00 m bis 3,00 m
- Ketsch-Rigg mit Stagsegel erleichtert das Segeln mit kleiner Crew
- Vier-Kabinen-Layout mit U-Küche und tiefer Offshore-Plicht
- Große Kraftstoff- und Wasserkapazität für lange Passagen
Nachteile
- Benötigt Wind, um das hohes Verdrängungsverhalten zu kompensieren; träge am Wind mit aufgeholtem Schwert
- Die originalen Kraftstofftanks neigen zu interner Korrosion
- Dicke Teakdecks bei den meisten Originalbooten erfordern Pflege
