Design und Konstruktion
Frers zeichnete einen Rumpf mit feinen Wasserlinien, einem guten Krümmungswinkel und einem Segelplan, der nach Angaben der Werft für die Leistung einer Regattayacht sorgt, ohne den Anspruch auf eine echte Hochsee-Fahrtenyacht zu verlieren. Das Boot ist aus massivem GFK gebaut, mit Flossenkiel und Spatenruder, und das Unterwasserschiff ist für die damalige Zeit unkompliziert gestaltet. Mit einer Länge über alles von 43 Fuß 6 Zoll, einer Wasserlinie von 36 Fuß 1 Zoll, einer Breite von 13 Fuß 1 Zoll und einer Verdrängung von 23.809 Pfund trägt sie 9.259 Pfund Eisenballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 38,9 Prozent, das ihr reichlich Ballast liefert, um Krängungskräfte auszugleichen. Das Kenterungsverhältnis von 1,8 deutet auf ein geringes Kenterungsrisiko in rauer See hin und unterstreicht das Versprechen der Werft auf extrem hohe Sicherheit bei anspruchsvollen Langstreckenfahrten.
Rigg und Handhabung
Die First 435 ist serienmäßig als Masttoppslup ausgestattet, mit einem Spinnakerbaum für raume Kurse und einer optionalen 7/8-Slup-Takelung mit einem kürzeren Mast, einem größeren Großsegel und einem kleineren Vorsegel, die sich besser für leichtere Winde und einfacheres Handling eignet. Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,6 bedeutet viel Segelleistung im Verhältnis zum Gewicht, während das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 188 sie im moderaten Bereich platziert – weder zu leicht noch zu schwer für ihre Länge. Es wurden zwei Kieloptionen angeboten: ein 2,4 Meter tiefer Flossenkiel für bessere Leistung am Wind und Stabilität sowie ein flacher Flügelkiel mit 1,8 Metern Tiefe, der etwas Geschwindigkeit und Höhe opfert, um im Flachwasser vielseitig zu sein. Zeitgenössische Rezensionen fassten ihren Doppelcharakter gut zusammen: In Cruising World lobten die Autoren sie als eine attraktive Yacht, die Geschwindigkeit und Komfort verbindet und ein Boot ist, das Sie überallhin bringen kann, während Sail Magazine sie als schnellen Fahrtenkreuzer bezeichnete, der auch Regatten segeln kann. (1)
Unterbringung
Zwei Innenraumversionen verließen die Werft: ein Standard-Eigneraufteilung mit drei Kabinen und zwei Nasszellen sowie eine optionale Charterversion mit vier Kabinen und zwei Nasszellen. Der entscheidende Unterschied liegt achtern – entweder eine große Backbordkabine oder eine geteilte Paarung kleinerer Steuerbordkabinen – wobei die Eignerversion mehr Stauraum und einen größeren Navigationstisch bietet. Die Anzahl der Schlafplätze reicht je nach Aufteilung bis zu acht Personen: Das Eignerschema bietet eine Doppelkoje im Vorschiff, zwei Einzelkojen an Steuerbord und eine Doppelkoje an Backbord, während die Charteraufteilung zwei weitere Einzelkojen an Steuerbord hinzufügt; der Salon lässt sich bei Bedarf zu einer weiteren Doppelkoje umbauen. Die Werftangabe, dass das Boot angenehm auf See zu leben ist, findet ihre Bestätigung in diesem flexiblen, seetüchtigen Innenraum.
Das Fazit
Die First 435 ist ein konzentriertes Frers-Design, das sich weder für die Regattabahn noch für den Ozeanpassage entscheiden muss. Die Zahlen hinter ihrem Ballast, dem Segelplan und dem Kenterungsverhältnis erklären, warum zeitgenössische Fachpresse sie sowohl als schnell als auch als zuverlässig einstufte. Sailing Today lobte sie als klassischen Regatta-/Fahrtenyacht-Konstruktion, die heute noch gut aussieht und jedem Wetter trotzt – ein Urteil, das mit der dreijährigen Produktionszeit, die 1987 endete, übereinstimmt. (1)
Vorteile
- Regattayacht-Leistung mit echten Qualitäten einer Hochsee-Fahrtenyacht
- Hohes Ballastverhältnis und niedriges Kenterungsverhältnis für eine 44-Fuß-Cruiser-Renner-Yacht
- Wahl zwischen tiefem Flossenkiel oder flachem Flügelkiel je nach Priorität von Revier und Handling
- Flexibles Drei- oder Vier-Kabinen-Layout mit bis zu acht Schlafplätzen
Nachteile
- Der Flachkiel beeinträchtigt die Geschwindigkeit und die Leistung am Wind spürbar
- Der tiefe Kiel schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen und Küsten ein
- Die nur drei Jahre dauernde Produktionszeit begrenzt das Angebot auf dem Gebrauchtbootmarkt
