Ontwerp en constructie
Frers tekende een romp met verfijnde waterlijnen, hellingshoek en zeilplan, die volgens de werf zorgen voor prestaties die vergelijkbaar zijn met die van wedstrijdjachten, terwijl het schip een echte oceaanzeiler blijft. De boot is gebouwd van massief polyester met een vinkiel en een vrijhangend roer, en het onderwaterschip is voor die tijd eenvoudig gehouden. Met een lengte over alles van 43 voet 6 inch, een waterlijnlengte van 36 voet 1 inch, een breedte van 13 voet 1 inch en een waterverplaatsing van 23.809 pond draagt ze 9.259 pond aan loden ballast — een ballast-verplaatsingsverhouding van 38,9 procent die haar ruim voldoende ballast geeft om de hellende kracht te weerstaan. De kapseiscoëfficiënt van 1,8 duidt op een laag risico op kapseizen in ruwe zeeën, wat de bewering van de werf over een uiterst solide veiligheid voor serieuze oversteken ondersteunt.
Tuigage en bediening
De First 435 is standaard uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht, met een spinnakerboom voor ruimschoots varen en een fractionele tuigage-optie met een kortere mast, groter grootzeil en kleinere voorzeil, wat geschikt is voor lichtere wind en eenvoudiger bediening. Een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,6 betekent veel zeilkracht in verhouding tot het gewicht, terwijl een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 188 de boot in het gematigde segment plaatst — noch te licht, noch te zwaar voor zijn lengte. Er werden twee kielopties aangeboden: een vinkiel van 2,4 meter diep voor betere prestaties aan de wind en stabiliteit, en een ondiepe vleugelkiel van 1,8 meter die wat snelheid en hoog aan de wind lopen opoffert voor veelzijdigheid in ondiep water. Beoordelingen uit die tijd vatten haar dubbele karakter goed samen — in Cruising World prezen recensenten haar als een fraai jacht dat snelheid en comfort combineert en een boot die je overal naartoe kan brengen, terwijl Sail Magazine haar omschreef als een snelle toerzeiler die ook kan wedstrijden. (1)
Accommodatie
Er verlieten twee interieurversies de werf: een standaard eigenaarsversie met drie hutten en twee toiletten, en een optionele charterversie met vier hutten en twee toiletten. De bepalende verschil zit achterin — ofwel één grote bakboordhut of een gedeelde set kleinere stuurboordhutten — waarbij de eigenaarsversie meer opbergruimte en een grotere kaartentafel heeft. Het aantal slaapplaatsen varieert van acht personen afhankelijk van de indeling: de eigenaarsversie biedt een tweepersoonskooi voorin, twee eenpersoonskooien aan stuurboord en een tweepersoonskooi aan bakboord, terwijl de charterindeling nog eens twee eenpersoonskooien aan stuurboord toevoegt; de salon kan indien nodig worden omgebouwd tot een extra tweepersoonskooi. De uitspraak van de werf dat ze comfortabel is om op te wonen op zee vindt haar bevestiging in dit flexibele, zeewaardige interieur.
Het oordeel
De First 435 is een gericht Frers-ontwerp dat weigert te kiezen tussen de wedstrijdbaan en de oceaanoversteek, en de cijfers achter haar ballast, zeilplan en kapseiscoëfficiënt verklaren waarom de hedendaagse maritieme pers haar zowel snel als betrouwbaar vond. Sailing Today prees haar als een klassieke cruiser-racer die er vandaag de dag nog goed uitziet en een boot die elk weer aankan, een oordeel dat overeenkomt met de driejarige productieperiode die eindigde in 1987. (1)
Pluspunten
- Prestaties van een wedstrijdjacht met echte kwaliteiten van een oceaanzeiler
- Hoge ballastverhouding en lage kapseiscoëfficiënt voor een 44-voets cruiser-racer
- Keuze uit een diepe vinkiel of ondiepe vleugelkiel, afhankelijk van de prioriteit voor vaargebied en hanteerbaarheid
- Flexibele indelingen met drie of vier hutten, tot acht slaapplaatsen
Minpunten
- Ondiepe kiel tast de snelheid en het vermogen om hoog aan de wind te lopen duidelijk aan
- Diepe kiel beperkt de toegang tot ondiepe ankerplaatsen en kustwateren
- Productieperiode van slechts drie jaar beperkt de beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
