Design a konstrukce
Frers navrhl trup s elegantními vodoryskami, sklonem a oplachtěním, kterému loděnice přisuzuje výkonnost konkurenčních jachet při zachování skutečného charakteru oceánského cruiseru. Loď je postavena z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli, přičemž podvodní profil je na danou éru velmi přímočarý. S celkovou délkou (LOA) 43 stop a 6 palců, délkou na vodorysce (LWL) 36 stop a 1 palec, šířkou 13 stop a 1 palec a hmotností prázdné lodi 23 809 liber nese 9 259 liber litinové zátěže – což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 38,9 %, který poskytuje dostatek zátěže pro vyrovnání náklonu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,8 ukazuje na nízké riziko převrácení v drsném moři, což potvrzuje tvrzení loděnice o bezpečnosti pevné jako skála pro náročné plavby.
Oplachtění a ovladatelnost
First 435 má ve standardu takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží, s spinakrovým pelem pro plavbu po větru a možností zlomkového oplachtění s kratším stěžněm, větší hlavní plachtou a menší kosatkou, která se hodí do slabšího větru a usnadňuje ovládání. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,6 znamená velký výkon plachet vzhledem k hmotnosti, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 188 ji řadí do střední kategorie – není ani příliš lehká, ani příliš těžká na svou délku. Byly nabízeny dvě varianty kýlu: ploutvový kýl o hloubce 2,4 metru pro lepší stoupavost proti větru a stabilitu, a mělký křídlový kýl o hloubce 1,8 metru, který obětoval část rychlosti a schopnosti stoupat proti větru ve prospěch všestrannosti v mělké vodě. Zprávy z té doby její dvojí charakter dobře zachytily – recenzenti v časopise Cruising World ji chválili jako krásnou jachtu, která kombinuje rychlost a pohodlí, a loď, která vás dokáže odvézt kamkoli, zatímco Sail Magazine ji označil za rychlý cruiser, který umí i závodit. (1)
Ubytování
Z loděnice vyšly dvě vnitřní verze: standardní majitelské uspořádání se třemi kajutami a dvěma toaletami a volitelná charterová verze se čtyřmi kajutami a dvěma toaletami. Rozhodující rozdíl je na zádi – buď jedna velká levoboká kajuta, nebo dvojice menších pravobokých kajut – přičemž majitelská verze nabízí více úložných prostorů a větší navigační stanoviště. Počet lůžek se v závislosti na uspořádání pohybuje od osmi osob: majitelský plán nabízí jedno dvojlůžko na přídi, dvě jednolůžkové kóje na pravoboku a jedno dvojlůžko na levoboku, zatímco charterové rozdělení přidává další dvě jednolůžkové kóje na pravoboku; salón lze v případě potřeby přeměnit na další dvojlůžko. Tvrzení loděnice, že na palubě poskytuje příjemné bydlení, našlo své opodstatnění v tomto flexibilním a na moři velmi stabilním interiéru.
Verdikt
First 435 je cílený Frersův návrh, který odmítá dělat rozdíl mezi závodní dráhou a oceánskou plavbou, a čísla za jejím zátěžovým systémem, plochou plachet a koeficientem převrácení vysvětlují, proč ji tehdejší námořní tisk označoval za rychlou i spolehlivou loď. Sailing Today ji chválil jako klasický cruiser-racer, který vypadá skvěle i dnes a dokáže zvládnout jakékoli počasí, což je verdikt v souladu se tříletou produkční historií, která skončila v roce 1987. (1)
Klady
- Výkonnostní parametry závodní jachty s plnohodnotnými vlastnostmi pro oceánskou plavbu
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a nízký koeficient převrácení na 44stopé plachetnici typu cruiser-racer
- Možnost volby mezi hlubokým ploutvovým nebo mělkým křídlovým kýlem podle priorit v daném revíru a chování lodi
- Flexibilní dispozice se třemi nebo čtyřmi kajutami nabízející až osm míst na spaní
Zápory
- Mělký kýl zjevně omezuje rychlost a schopnost stoupat proti větru
- Hluboký kýl omezuje přístup do mělkých kotvišť a pobřeží
- Produkce trvala pouhé tři roky, což omezuje dostupnost na trhu s použitými loděmi
