Design e Costruzione
Frers ha disegnato uno scafo con linee d'acqua affinate, inclinazione e piano velico che il cantiere attribuisce alle prestazioni di una barca da regata, pur rimanendo un vero cabinato per la navigazione d'altura. La barca è costruita in vetroresina piena con chiglia a pinna e timone sospeso, e il profilo dell'opera viva è lineare per l'epoca. Con una lunghezza fuori tutto di 43 piedi e 6 pollici, una lunghezza al galleggiamento di 36 piedi e 1 pollice, un baglio massimo di 13 piedi e 1 pollice e un dislocamento di 23.809 libbre, porta una zavorra in ghisa di 9.259 libbre — un rapporto zavorra/dislocamento del 38,9% che le offre una quantità di zavorra sufficiente a contrastare la forza sbandante. L'indice di capovolgimento di 1,8 indica un basso rischio di scuffiare in mare formato, confermando la dichiarazione del cantiere di una sicurezza a tuttotondo per impegnative traversate.
Armo e Manovrabilità
Il First 435 monta di serie un armo a sloop in testa d'albero, con un tangone per le andature portanti e l'opzione di un armo frazionato che utilizza un albero più corto, una randa più grande e una vela di prua più piccola, ideale per venti leggeri e manovre più semplici. Un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,6 significa molta potenza velica in rapporto al peso, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 188 lo colloca nella fascia moderata, né troppo leggero né troppo pesante per la sua lunghezza. Sono state offerte due opzioni di chiglia: una pinna profonda da 2,4 metri per migliori prestazioni di bolina e stabilità, e una chiglia ad ala a pescaggio ridotto da 1,8 metri che sacrifica un po' di velocità e di capacità di stringere il vento in cambio di versatilità nei bassifondi. Le recensioni dell'epoca hanno colto bene questo duplice carattere: scrivendo su Cruising World, i critici lo hanno definito uno yacht affascinante che unisce velocità e comfort, una barca in grado di portarvi ovunque, mentre Sail Magazine lo ha definito un cabinato veloce capace anche di regatare. (1)
Accommodations
Due versioni interne hanno lasciato il cantiere: un layout armatoriale standard con tre cabine e due bagni, e una versione charter opzionale con quattro cabine e due bagni. La differenza principale è a poppa — o una grande cabina di sinistra o una coppia di cabine più piccole a dritta — con la versione armatoriale che mantiene più spazio di stivaggio e una stazione di carteggio più grande. Il numero di persone ospitabili arriva a otto a seconda del layout: il piano armatoriale offre una cuccetta doppia a prua, due cuccette singole a dritta e una doppia a sinistra, mentre la configurazione charter aggiunge altre due cuccette singole a dritta; la dinette si converte in un'altra cuccetta doppia se necessario. L'affermazione del cantiere secondo cui la barca è piacevole da vivere in mare trova conferma in questo interno flessibile e marino.
Il verdetto
Il First 435 è un progetto di Frers focalizzato che rifiuta di scegliere tra il campo di regata e la traversata oceanica; i numeri alla base della sua zavorra, del piano velico e dell'indice di capovolgimento spiegano perché la stampa nautica dell'epoca lo descrivesse come una barca veloce e affidabile al tempo stesso. Sailing Today lo ha elogiato come un classico cabinato da regata-crociera che ancora oggi si presenta benissimo e una barca in grado di affrontare qualsiasi condizione meteo, un giudizio coerente con i tre anni di produzione terminati nel 1987. (1)
Vantaggi
- Prestazioni da yacht da regata con vere qualità di barca da crociera d'altura
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento e basso indice di capovolgimento per una barca da regata-crociera di 44 piedi
- Scelta tra chiglia a pinna profonda o chiglia ad ala a pescaggio ridotto in base alle priorità di campo e manovrabilità
- Layout flessibili a tre o quattro cabine con fino a otto posti letto
Svantaggi
- La chiglia a pescaggio ridotto compromette visibilmente la velocità e la capacità di stringere il vento di bolina
- La chiglia profonda limita l'accesso ad ancoraggi poco profondi e coste
- Il periodo di produzione di soli tre anni limita la disponibilità sul mercato dell'usato
