设计与建造
Frers 设计了具有精致水线、倾斜度以及帆装的船体，船厂认为这赋予了其竞赛游艇般的性能，同时仍是一款真正的远洋巡航帆船。该船采用实心玻璃钢建造，配有鳍龙骨和悬挂舵，其水下轮廓在当时非常简洁。其船体总长 (LOA) 为 43 英尺 6 英寸，水线长 (LWL) 为 36 英尺 1 英寸，型宽为 13 英尺 1 英寸，排水量为 23,809 磅，搭载了 9,259 磅的铁压舱——压舱-排水量比 (B/D) 达到 38.9%，为其提供了充足的压舱来抵消横倾力。1.8 的翻覆筛查比表明其在恶劣海况下翻覆风险极低，进一步印证了船厂关于其具备磐石般安全性的承诺，非常适合严肃的跨洋航行。
帆装与操控
First 435 标准配置为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），配有用于顺风航行的球帆杆，还提供分段索具版本，采用较短的桅杆、更大的主帆和较小的前帆，适合轻风航行且更易于操控。18.6 的帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着相对于重量而言拥有充沛的帆力，而 188 的排水量-长度比 (D/L) 则将其定位在中等区间——就其长度而言，既不轻飘也不笨重。该车型提供了两种龙骨选择：一种是吃水 2.4 米的鳍龙骨，以获得更好的迎风性能和稳性；另一种是吃水 1.8 米的浅翼龙骨，在牺牲部分速度和迎风能力的同时，换取了在浅水区的多功能性。当时的专业评测很好地捕捉到了它的双重性格——《Cruising World》的撰稿人称赞它是一款兼具速度与舒适度的漂亮游艇，是一艘能带你去任何地方的船；而《Sail Magazine》则称其为既能巡航又能竞赛的快速巡航帆船。 (1)
舱内布局
出厂时提供两种内部版本：一种为带三个船舱和两个卫生间的标准船主版布局，另一种为可选配的带四个船舱和两个卫生间的租赁版布局。最显著的区别在于船尾——要么是一个宽敞的左舷大舱，要么是左右舷各一个较小的双舱——其中船主版布局保留了更多的储物空间和一个更大的导航台。根据布局的不同，最多可容纳 8 人住宿：船主版布局配置为艏部双人床位、右舷两个单人床位以及左舷双人床位；而租赁版布局则在右舷增加了两个单人床位；如有需要，主舱还可转换为第三个双人床位。该船厂“海上居住体验舒适”的定位，正得益于这种灵活且适航性极佳的内部设计。
总结
First 435 是一款专注的 Frers 设计，它拒绝在比赛航线和远洋航行之间做出选择，而其压舱、帆装配置和翻覆筛查数据背后的数字解释了为什么当时的海洋媒体将她视为既快速又可靠的船只。《Sailing Today》称赞她是一款至今仍保持良好外观的经典巡航竞赛帆船，也是一艘能应对任何天气的船只，这一评价与截至 1987 年结束的三年生产周期相吻合。 (1)
优点
- 具备真正远洋巡航品质的竞赛级帆船性能
- 对于一艘 44 英尺的巡航竞赛帆船来说，拥有极高的压舱比和极低的翻覆筛查比
- 可根据场地和操控需求选择深鳍龙骨或浅翼龙骨
- 灵活的三舱或四舱布局，最多可提供八个床位
缺点
- 浅吃水龙骨明显牺牲了速度和迎风能力
- 深龙骨限制了对浅水锚地和海岸的进入
- 仅三年的生产周期限制了二手市场的流通性
