Design und Konstruktion
Die Evasion 28 wurde von Beneteau gebaut, wobei André Bénéteau als Konstrukteur genannt wird. Ihr Rumpf besteht aus massivem GFK, während das Deck einen Balsakern aufweist. Das Boot ist mit einem festen Langkiel und einem am Kiel montierten Ruder ausgestattet. Bei einer Verdrängung von 9.480 lb und 3.086 lb Gusseisenballast weist der 27,89 Fuß lange Rumpf einen Tiefgang von nur 4,10 Fuß auf – ein flaches Profil, das perfekt zu seinem Einsatzgebiet im Schutzgewässer und an der Küste passt. Die Sprache des Herstellers beschreibt das Boot als kraftvoll, steif und stabil auf seinen Törns, und dieselbe Quelle lobt seine Leistung am Wind und bei leichtem Wind – Aussagen, die zum Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32,55 und zur Langkiel-Form passen, die eher für Stabilität als für schnelle Wendungen gebaut ist. Bauweise und Aufteilung waren eindeutig auf Sicherheit und Praktikabilität statt auf regattaorientierten Minimalismus ausgerichtet. (1)
Rigg und Handhabung
Über dem an Deck stehenden Mast trägt die Evasion 28 ein 7/8-Slup-Rigg mit einem Satz unverlaufenden Salingen, Aluminiumspieren und einer durchgehenden stehenden Takelage aus Edelstahlkabeln. Die Steuerung ist für die damalige Zeit ungewöhnlich: Ein Rad in der Radsteuerung ergänzt eine Pinne in der Plicht, was dem Rudergänger einen geschützten Kommandostand bei schlechtem Wetter und eine Option im Freien bei gutem Wetter bietet. Der lange Kiel und das angehängte Ruder begünstigen die Kursstabilität über schnelle Wendungen; gepaart mit der Rumpfgeschwindigkeit von 6,24 Knoten und einer komfortorientierten Komfort-Ratio von 31,05 liest sich das Boot als stabile, gutmütige Fahrtenyacht für Küstenreviere. Bewertungen aus der Epoche und des Werften stimmen darin überein, dass sie für ihre Stabilität und Steifigkeit bekannt ist und sowohl am Wind als auch bei leichtem Wind gute Leistungen erbringt – ideal für Segler, die Vorhersehbarkeit über Adrenalin stellen. (2)
Unterbringung
Im Inneren ist die Evasion 28 eher für längere Törns als für Wochenendregatten ausgelegt. Es gibt Schlafplätze für vier Personen: eine Doppelkoje und eine Einzelkoje im Hauptsalon sowie eine Achterkoje an Steuerbord. Die Pantry befindet sich auf der Backbordseite der Radsteuerung mit einem zweiflammigen Herd und Spüle, und eine Navigationsecke gegenüber im Salon. Die Nasszelle liegt im Vorschiff, und die Stehhöhe in der Kabine beträgt für ein 28-Fuß-Boot großzügige 72 Zoll. Die Aufteilung des Innenraums – Pantry und Navigationsecke in der Radsteuerung, Nasszelle im Bug und Achterkoje – spiegelt den Komfort des Bootes bei längeren Törns wider und entspricht dem Konzept eines Motorsailers, der Segelbootgewohnheiten mit der Annehmlichkeit eines Motorbootes verbindet. (2)
Ausrüstung und Antrieb
Ein Volvo MD11C-Diesel sorgt unter Motor für den Vortrieb der Evasion 28, unterstützt durch einen Kraftstofftank mit 23,8 US-Gallonen und 52,8 Gallonen Frischwasser. Die doppelte Steuerstandsaufteilung und die Radsteuerung machen die Hilfsfunktion des Diesels zum zentralen Element des Konzepts: Dies ist ein Boot, das sich mit dem Motor durch Flaute oder Engpässe schieben und segeln soll, wenn der Wind mitspielt. Die Tankkapazitäten sind bescheiden, aber für die Größe des Bootes und dessen Aufgaben bei Küstenfahrten ausreichend. Das Deck mit Balsakern hilft zudem, den Lärm des Motors im Salon zu dämpfen.
Das Fazit
Die Evasion 28 ist ein kleiner, in geringer Stückzahl gebauter französischer Motorsailer, der in einer Baureihe von nur 123 Booten überraschend viel Kabinenkomfort und ein wirklich gutes Segelverhalten bietet. Ihr Langkiel und der geringe Tiefgang tauschen Agilität gegen Stabilität ein, und das Steuerrad im Steuerhaus zusammen mit der Pinnenpinne im Cockpit bieten eine seltene Flexibilität. Für Segler, die eine stabile, gutmütige Fahrtenyacht mit vier Kojen und einem geschützten Steuerstand suchen, lohnt sie sich; für alle, die auf einem Flossenkieler eine rasante Leistung oder einfache Slip-Liegeplätze beim Auskranen anstreben, ist sie nicht geeignet.
Vorteile
- Steif, stabil und nach Herstellerangaben effektiv am Wind und bei leichtem Wind
- Steuerhausrad und Cockpitpinne für geschützte oder offene Steuerung
- Komfortables Innenraum-Layout mit vier Kojen, Bugtoilette und 72 Zoll Stehhöhe
- Langer Kiel und 4,10 Fuß Tiefgang eignen sich für vorsichtige Küstenfahrten und längere Passagen
Nachteile
- Nur 123 gebaut, was die Ersatzteilversorgung erschwert
- Der feste Langkiel schränkt die Manövrierfähigkeit im Vergleich zu zeitgenössischen Modellen mit Flossenkiel ein
- Das Deck mit Balsakern erfordert eine ständige Feuchtigkeitsaufmerksamkeit, die bei einem massiven Rumpf nicht besteht
