Design und Konstruktion
Der Rumpf der Evasion 29 ist ein massives GFK-Laminat mit einer Verdrängung von 8.818 lbs, wovon 40 Prozent auf einen eisernen Ballastanteil von 3.527 lbs entfallen. Die LOA von 28,87 Fuß und die Breite von 10,17 Fuß verleihen dem Rumpf eine moderate, breite Form, und der lange Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder sorgt für die nötige Kursstabilität. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei etwa 18, und mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 6,7 Knoten liest sich das Konzept als Fahrtenyacht mit moderater Verdrängung, gebaut für den komfortablen Transport von Ausrüstung im Innenraum ohne großen Aufwand. Beneteau positionierte die 29 als luxuriösen Motorsailer, und die Konstruktionsentscheidungen – massiver GFK statt Sandwichrumpf, geschütztes Ruder am Skeg – setzen auf Langlebigkeit anstelle von Gewichtseinsparungen.
Rigg und Handhabung
Je nach Version ist die Evasion 29 als Kutter oder Masttoppslup getakelt, und die Werft gab eine großzügige Segelfläche von rund 490 Quadratfuß an. Dieses Segel, auf einer Wasserlinie von 25,2 Fuß aufgeteilt, ermöglicht es dem Boot, ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 18 zu erreichen, was der Hersteller als hervorragende Allround-Leistung unter Segeln beschrieb. Derselbe Experte bezeichnete den Rumpf als trocken und steif zum Wind – eine Eigenschaft, die für einen Motorsailer, der auch unter Segeln bei unterschiedlichsten Bedingungen mühelos Meilen machen soll, ideal ist. Das Skeg-aufgehängte Ruder und der lange Flossenkiel tragen zu einer berechenbaren Kursstabilität statt einer nervösen Reaktionsweise bei. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Evasion 29 eine V-Koje im Vorschiff, einen geräumigen Salon mit einer umbaubaren Sitzecke und eine Achterkabine oder -koje, sodass vier bis sechs Personen bequem Schlafplätze finden. Die Stehhöhe ist mit rund 1,80 m großzügig bemessen. Das Boot verfügt über eine funktionale Navigationsecke und eine separate Nasszelle mit Dusche. Die Pantry befindet sich achtern nahe dem Niedergang und ist mit einem Herd, Spüle und Stauraum ausgestattet – eine praktische Platzierung, die den Koch für Wacheinsätze im Cockpit in der Nähe hält. Die Aufteilung setzt auf Wohnraum statt auf Regatta-Minimalismus, was im Einklang mit dem Konzept des Motorsailers steht.
Motorisierung und Technische Daten
Die Evasion 29 ist typischerweise mit einem Dieselmotor von etwa 30 PS ausgestattet, meist einem Volvo Penta MD11C, mit einer Kraftstoffkapazität von rund 40 Gallonen und einer Wasserkapazität von etwa 53 Gallonen. Diese Tankkapazitäten unterstützen das Konzept des Motorsailers: Das Boot kann auf seinen Hilfsmotor für längere Passagen setzen und gleichzeitig einen soliden Segelplan für ruhigere Bedingungen behalten.
Das Fazit
Die Evasion 29 ist ein konstruktionsgerechter Motorsailer aus der frühen Ära der Beneteau-Fahrtenyachten: solide gebaut, geräumig für ihre Länge und mit einem Segelplan gesegnet, den die Werft sowohl großzügig als auch allround tauglich bewertet hat. Ihr langer Flossenkiel und das Skeg-Ruder sorgen für ein gutmütiges Handling, und das Innenraum bietet echte Wohnlichkeit auf Törn. Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis und die moderate Rumpfgeschwindigkeit positionieren sie fest im Bereich der komfortablen Fahrtenyachten und nicht im Bereich der schnellen Langstreckenboote.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit langem Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder für hohe Langlebigkeit und Kursstabilität
- Geräumige Aufteilung mit Schlafplätzen für vier bis sechs Personen und einer Stehhöhe von rund 1,80 m
- Großzügige Segelfläche mit berichteter allseitiger Segeleigenschaft und trockenem, steifem Ruderverhalten
- Praktische Achterküche nahe dem Niedergang mit separater Nasszelle und Navigationsecke
Nachteile
- Die moderate Verdrängung und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis nahe 18 begrenzen die reine Geschwindigkeit
- Das Motoryacht-Design der frühen 1980er Jahre tauscht Regattageschwindigkeit gegen Komfort ein
