Design und Konstruktion
Colvic Craft baute die Countess 28 aus GFK und bot sie mit einem festen Zwillingskiel oder Festkiel an; die Kimmkiel-Konfiguration ist die am häufigsten beschriebene Variante mit einem Tiefgang von 1,17 Metern im Leichtwasserzustand und bis zu 1,27 Metern unter Last. Dieser geringe Tiefgang mit Zwillingskielen ermöglicht den Zugang zu flachen Marinas und Trockenliegeplätzen gleichermaßen. Der Rumpf ist aus massivem FG gefertigt, mit einer benetzten Oberfläche von rund 24 Quadratmetern. Entweder komplett von Colvic oder von anderen Werften fertiggestellt, spiegelt das Design die langjährige Erfahrung der Werft wider, Rümpfe und Decks für verschiedene Ausbaustufen zu liefern – ein Aspekt, den man bei der Beurteilung des Innenausbaus eines einzelnen Bootes im Blick behalten sollte.
Rigg und Seeverhalten
Die Countess 28 ist als Masttoppslup getakelt. Ihre Proportionen – ein Längen-Breiten-Verhältnis von 2,75 und ein Verdrängungsverhältnis nahe 859 lbs pro Zoll – beschreiben ein Boot, das stabil liegt und unter Crew oder Ausrüstung kaum absinkt. Mit einem Verdrängungsverhältnis von rund 881 lbs pro Zoll ist sie keine Leichtgewicht, und das DL-Verhältnis im Bereich von 250 bestätigt einen Rumpf, der Stabilität über Beschleunigung stellt. Das Kenterungsverhältnis im niedrigen Bereich von 2,0 setzt sie außerhalb der für Hochseeregatten akzeptierten Grenzen, aber für Küsten- und Flussfahrten liest sich dieselbe Zahl als stabiles, gutmütiges Profil.
Unterbringung
Die Quellen schweigen über die genaue Aufteilung des Innenraums, abgesehen von der Tatsache, dass Colvic das Boot fertig ausgestattet oder als Rumpf für den Ausbau an einem anderen Ort anbot. Aus den Daten geht hervor, dass eine Breite von 3,1 Metern und eine Wasserlinienlänge von 7,39 Metern im Verhältnis zur Länge ein geräumiges Raumangebot bieten. Zudem beschreiben 76 Liter Wassertankkapazität gegenüber 42 Litern Kraftstoff ein Boot, das eher für Wochenenden und Küstentörns als für lange, autarke Reisen ausgelegt ist. Die Eignervereinigung auf countessowners.com ist eine ständige Anlaufstelle für alle, die sich über die verschiedenen Ausstattungsvarianten der fertigen Boote informieren möchten.
Refits und Eignergeschichte
Da Colvic die Countess 28 entweder komplett verkauft oder anderen Werften zur Fertigstellung überlassen hat, variiert die Eignergeschichte erheblich hinsichtlich der Ausführung von Innenraum, Systemen und Takelage. Für die Klasse existiert eine aktive Eignervereinigung, was ein praktischer Vorteil ist, wenn man den Ursprung eines bestimmten Rumpfes nachverfolgen oder die Fertigstellungsstandards vergleichen möchte. Die Werft war eine produktive britische GFK-Werft, aber die Countess 28 selbst ist an das Produktionsjahr 1980 gebunden.
Das Fazit
Die Countess 28 ist eine unkomplizierte, stabile Fahrtenyacht für die Küste, deren geringer Tiefgang durch das Kimmkiel-System und der solide GFK-Rumpf sie zu einer praktischen Wahl für Gezeitenreviere und trockenfallende Häfen machen. Ihr moderater Rumpf mit geringer Verdrängung und das Masttopp-Rigg eignen sich eher für entspanntes Fahrtensegeln als für sportliche Regatten, und das aktive Eignernetzwerk ist ein echter Vorteil. Käufer sollten das von Colvics Modell „Komplett oder fertig von anderen“ ausgehende Qualitätsunterschiede bei der Betrachtung eines einzelnen Exemplars genau abwägen.
Vorteile
- Geringer Tiefgang mit Doppelkiel (1,17–1,27 m) für Marinas und Trockenliegeplätze
- Solider GFK-Rumpf mit stabilen, gutmütigen Seeeigenschaften
- Aktive Eignervereinigung für Unterstützung und Geschichte
Nachteile
- Kenterwerte sprechen nicht für eine Teilnahme an Hochseeregatten
- Unterschiedliche Fertigungsqualitäten durch die verschiedenen Lackierverfahren
- Bescheidene Tankkapazitäten für längere Autarkie-Reviere
