Design und Konstruktion
Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und das Boot liegt auf einem Flossenkiel mit Spatenruder. Ihre Proportionen zeugen von einem stabilen, schmalen Küstenrumpf: Das Verhältnis von Länge zu Breite liegt bei 3,19, was sie schlanker macht als 66 % vergleichbarer Segelboot-Konstruktionen, während das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) mit 44,44 % höher ist als bei 69 % ähnlicher Boote. Dieser Ballast, der mit 3.527 lbs bei einer Verdrängung von 7.937 lbs angegeben wird, ergibt ein B/D-Verhältnis von 44 %, das die Bewertung eines sehr stabilen und steifen Rumpfes mit hervorragender Aufrichtfähigkeit im Fall eines Kenterns untermauert. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 268,89 ordnet sie zu moderaten Regattayachten ein, und mit einem Kenterungsverhältnis nahe 1,75–1.78 ist sie eindeutig eine Küsten-Fahrtenyacht und keine Hochseeyacht für Expeditionen. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist eine Masttoppslup mit einer reinen Segelfläche von 283,09 Quadratfuß, wobei das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) je nach Quelle mit 11,42 oder 12,99 angegeben wird. Die Referenzdaten beschreiben sie als untermotorisiert mit 10 PS aus einem einzelnen Farymann-Diesel, und die Aufzeichnungen vermerken, dass sie möglicherweise mit einem Innenborder mit Saildrive ausgestattet sein kann. Die Schotlängen sind praktisch und einheitlich kalkuliert: Genuaschot und Vorschotschot etwa 28,2 Fuß lang bei 3/8 Zoll Dicke, Großschot 70,5 Fuß, Spinnakerschot 62,1 Fuß, allesamt 10 mm stark. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,51 Knoten bei einem Verdrängungsverhältnis von rund 729 Pfund pro Zoll. Das Komfort-Ratio von 27,54 bedeutet, dass sie komfortabler ist als 79 % ähnlicher Konstruktionen, und die benetzte Fläche von etwa 215 Quadratfuß hält den Widerstand für ein 28-Fuß-Boot moderat.
Unterbringung
Das Boot ist mit fünf Kojen und einer Wasserkapazität von 40 Gallonen (150 Litern) ausgestattet, was eine Referenzquelle als zu kurze Wasserreserve für das Fahrtensegeln beschreibt. Ein technisches Datenblatt gibt keine Kabinen an, sondern widerspricht der Zahl der fünf Kojen; die Koje-Zählung aus der Yachtdatenbank-Bewertung gilt als maßgeblich für die Aufteilung.
Leistungsprofil
Die Stabilitätswerte des Herstellers sind der stärkste Teil des verfügbaren Materials. Sie ist sehr stabil und steif, mit einer hervorragenden Aufrichtfähigkeit bei Kenterung. Das hohe Ballastverhältnis gepaart mit der schmalen Breite erklärt den Komfortvorteil gegenüber den meisten Konstruktionen dieser Größe. Das DL-Verhältnis von 269 und die unterdimensionierte Maschine mit 10 PS positionieren sie als eine moderate Küsten-Fahrtenyacht, die am besten für geschützte Gewässer und kurze Törns geeignet ist und nicht für ausgedehnte Langstreckenpassagen.
Das Fazit
Die Fellowship 28 ist eine schmale, stark ballastierte niederländische Küsten-Slup, deren größte Tugenden Stabilität, Komfort und aufrichtende Eigenschaften in einem 28-Fuß-Paket sind. Sie ist mit leichter Motorisierung und der Wasserlinienbeschränkung auf die Küste ausgerichtet, aber ihre Kennzahlen deuten auf ein gutmütiges und stabiles Boot für diese Rolle hin.
Vorteile
- Sehr stabiler und steifer Rumpf mit hervorragendem Kenterstabilitäts-Ratio-Wert
- Komfortabler als 79 % ähnlicher Konstruktionen nach dem Motion Comfort Ratio
- Hoher Ballastanteil von 44 %, schlankes Verhältnis von Länge zu Breite von 3,19
- Solider GFK-Rumpf und Deck, Flossenkiel mit Spatenruder (1)
Nachteile
- Unterpowered bei insgesamt 10 PS Motorleistung vor Anker
- Kurze Wassertank-Reichweite mit 40 Gallonen
- Am besten als Küstenkreuzer geeignet, nicht als Hochseeyacht (1)
