Diseño y construcción
El Evasion 28 fue construido por Beneteau, con André Bénéteau como diseñador. Su casco es de fibra de vidrio maciza, mientras que la cubierta tiene núcleo de balsa, y el barco lleva una quilla corrida fija con un timón adosado a la quilla. Con un desplazamiento de 9.480 libras y 3.086 libras de lastre de hierro fundido, el casco de 27,89 pies cala solo 4,10 pies, un perfil de poco calado acorde con su propósito para aguas protegidas y navegación costera. El propio lenguaje de la firma califica al velero como potente, rígido y estable en su rumbo, y la misma fuente elogia su rendimiento de ceñida y su comportamiento con vientos flojos, afirmaciones que coinciden con una relación lastre-desplazamiento de 32,55 y una forma de quilla corrida diseñada para la estabilidad más que para viradas bruscas. La construcción y la distribución estaban claramente orientadas a la seguridad y la practicidad, más que al minimalismo derivado de las regatas. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre el mástil apoyado en cubierta, el Evasion 28 lleva un aparejo de sloop fraccionado con un único piso de crucetas sin acodar, palos de aluminio y jarcia firme continua de cable de acero inoxidable. El sistema de gobierno es inusual para la época: una rueda de gobierno en el puesto de mando complementa una caña en la bañera, ofreciendo al timonel un puesto de mando protegido con mal tiempo y una opción al aire libre cuando las condiciones lo permiten. La quilla corrida y el timón adosado favorecen la estabilidad direccional sobre el giro rápido; combinados con la velocidad de casco de 6,24 nudos y un coeficiente de confort orientado al confort de 31,05, el velero se presenta como un crucero costero estable y noble. Las valoraciones de la época y del astillero coinciden en que es conocido por su estabilidad y rigidez, y rinde bien tanto de ceñida como con vientos flojos, adecuándose a los navegantes que valoran la previsibilidad por encima de la adrenalina. (2)
Accommodations
En el interior, el Evasion 28 está distribuido para cruceros prolongados más que para regatas de fin de semana. Ofrece plazas para dormir para cuatro personas: una litera doble y una individual en el salón principal, además de una litera de popa a estribor. La cocina se encuentra en la banda de babor de la rueda de gobierno, con un fogón de dos quemadores y fregadero, y una mesa de cartas frente a ella, a través de la cabina. El aseo está situado a proa, en la roda, y la altura libre interior alcanza unos generosos 72 pulgadas para un diseño de 28 pies. La distribución interior —cocina y mesa de cartas en la rueda de gobierno, aseo a proa y litera de popa— refleja la comodidad del barco durante los cruceros prolongados y su programa de motovelero, que busca fusionar los hábitos de un yate de vela con la facilidad de un crucero a motor. (2)
Equipamiento y propulsión
Un motor diésel Volvo MD11C propulsa al Evasion 28 a motor, respaldado por un depósito de combustible de 23,8 galones estadounidenses y 52,8 galones de agua dulce. Las dos estaciones de gobierno y la rueda de gobierno hacen que el papel auxiliar del diésel sea fundamental en el concepto: este es un barco pensado para navegar a motor en calmas chichas o en estrechos y para navegar a vela cuando el viento coopere. La capacidad de los depósitos es modesta pero adecuada para el tamaño del barco y su programa de travesías costeras, y la cubierta con núcleo de balsa ayuda a amortiguar el ruido del motor auxiliar dentro de la cabina.
El veredicto
El Evasion 28 es un motovelero francés de producción limitada y pequeño que ofrece una cantidad sorprendente de comodidad en la cabina y una navegación genuinamente buena en una serie de 123 barcos. Su quilla corrida y su poco calado cambian la agilidad por la estabilidad, y la rueda del timón de la casa de gobierno junto con la caña de la bañera proporcionan una flexibilidad poco común. Para el navegante que busca un crucero estable y tranquilo con cuatro literas y un puesto de mando protegido, recompensa; para cualquiera que busque un rendimiento brillante o facilidad de varada en rampa en un casco con quilla de aleta, no lo hará.
Pros
- Rígido, estable y eficaz de ceñida y con vientos flojos según la descripción del astillero
- Rueda de timón en la rueda de gobierno y caña en la bañera para un gobierno protegido o abierto
- Cómodo interior de cuatro literas con aseo de proa y altura libre interior de 72 pulgadas
- Quilla corrida y calado de 4,10 pies ideales para travesías costeras prudentes y más largas
Cons
- Solo se construyeron 123 unidades, lo que limita la disponibilidad de repuestos en la red
- La quilla corrida fija restringe la maniobrabilidad frente a sus contemporáneos con quilla de aleta
- La cubierta con núcleo de balsa exige vigilancia ante la humedad, algo ausente en el casco macizo
