Grand Soleil 46 LC — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Die 46 LC ist mit einer Länge über alles von 48 Fuß 4 Zoll ein stattliches Boot. Sie verdrängt leer 12.000 kg und hat 4.200 kg Ballast in einem L-förmigen Kiel anstelle des T-Kiels der Performance-Reihe. Sie hat im Heckbereich mehr Breite als die Grand Soleil 47 und liegt dank des höheren Freibords fast 15 cm höher als die 47 – ist jedoch nur eine Tonne schwerer als dieses Schwestermodell. Strukturell erbt sie die steife Architektur des Performance-Modells: ein kohlefaserverstärktes internes Gitter sowie ein vakuuminfundierter Rumpf und Deck, wobei der Mast an Deck steht, um jegliches Risiko von Lecks in der Kabine während der Fahrt auszuschließen. Ästhetisch ist sie unverkennbar modern, mit geraden, geometrischen Linien, großen getönten Rumpfbullaugen und einem markanten europäischen Flair. (1)

Rigg und Handhabung

Alle Steuerleinen, Schoten und Fallen laufen nach achtern durch Unterdeckskanäle zu den beiden Steuersäulen, was die Plicht frei hält und das Segeln unter dem Schutz von hohen Sitzkanten und einem Rollbügel-Aufbau ermöglicht, der auch ein vollständiges Bimini trägt und den Baum vor den Köpfen der Crew schützt. Eine standardmäßige Selbstwendefock (Solent-Jack) und ein Vorlieksegel auf einer Bugsprietrolle können beide über die Steuerräder bedient werden. Eine deutsche Großschot führt zurück zu einer Gruppe von Fallstoppern, was die beiden erreichbaren Winschen für den routinemäßigen Umgang freisetzt – obwohl Testboote oft vier zusätzliche Winschen zur Erleichterung auf raumen Kursen installierten. Die Tester von Yachting World stellten fest, dass die Standardfock das Boot hoch am Wind segeln lässt und scharf wendet, während das Boot sich leicht mit kleiner Crew bedienen lässt. Das Rudergefühl ist neutral mit wenig Rückmeldung und stabil genug, um unbeaufsichtigt zu bleiben, ohne dass eine Sonnenschussgefahr besteht. Unter weißen Segeln wirkte sie bei Einstellig-Böen träge, erreichte jedoch bei Zweistelligen 6 bis 6,5 Knoten. Ein Code Zero vom Bugspriet verwandelte leichte Winde ab sechs Knoten wahre Windstärke in schnelle, stabile Reihenwindsegel, wobei das Boot kurzgeschlägig fast 8,5 Knoten erreichte.

Unterbringung

Unter Deck ist der Boden im Salon leicht erhöht, um den Abstieg durch den Niedergang zu erleichtern, und versetzt, um eine um einen Schritt tiefer liegende Pantry zu vergrößern. Diese verfügt über eine Inselküche mit integriertem Spülbecken, das dem Koch bei Krängung Halt bietet, sowie über Doppelwaschbecken auf der Mittellinie, die bei beiden Windrichtungen entwässern. Die U-förmige Pantry bietet Schubladen mit Soft-Close-Funktion, tiefe Schränke und hohe Schubladenleisten. Ein umbaubares Salontisch lässt sich zu einer vollwertigen Koje umbauen, und der Kartentisch lässt sich zu einer Sofakoje mit Blick durch ein Rumpf-Bullauge herab, ohne Rückenlehne oder Privatsphäre. Drei Kabinen verfügen jeweils über Bullaugen im Rumpf: eine vordere Eignerkabine mit Doppelkoje auf der Mittellinie, großem Kleiderschrank und separater Nasszelle mit Dusche, sowie zwei achterliche Achterkabinen – die Steuerbordkabine hat direkten Zugang zur Toilette und eine umbaubare Doppelkoje –, wobei abgesenkte Backskisten zusätzliche Stehhöhe für Schlafplätze im Bugbereich schufen. Die zweite Nasszelle dient gleichzeitig als Feuchtigkeitsschrank, und der Innenausbau besteht aus Natur-Eiche mit optionaler Teak-Oberfläche.

Cockpit und Deckslauf

Die riesige Plicht kombiniert nach achtern gerichtete Loungesessel und eine klappbare hydraulische Badeplattform mit einer Dusche im Heck, während das Vordeck eine Doppel-Sonnenliege beherbergt. Die Vorpiek verfügt über ein einzelnes Luk, das einen Stauraum von einer großen Kettenkasten- und einem Unterdeck-Windenraum trennt. Teakdecks sind optional, und die Gesamtanordnung ist auf Paare und Familien zugeschnitten, die eine fein abgewerkte Yacht suchen, die besser segelt als die meisten anderen.

Bekannte Schwachstellen

Tester stellten fest, dass die im hinteren Cockpit integrierten Staufächer für die Menge an Tauenden, die unter Segeln verarbeitet werden, zu klein sind, die Durchgänge überraschend eng sind, obwohl das Innere offen ist, und das neutrale Rudergefühl führte zu Spekulationen, dass der Mast möglicherweise etwas zu weit vorn liegt, da der Geräteträger den Baum hochdrückt. Die Karteischaluppe verfügt über keinen Rückenlehnen und bietet kaum Schutz für längere Aufenthalte.

Refits und Eignerschaft

Geschäftsführer Fabio Planamente hat mit Lostuzzi ein mögliches Verlängern des Großsegels besprochen, um Segelfläche und Ruderdruck zu erhöhen, was auf die Anerkennung der Werft für das Leichtwindproblem hinweist. Eigner können einen zusätzlichen Tankvolumen von 300 Litern über das standardmäßige Volumen von 900 Litern spezifizieren und einen Wassermacher hinzufügen, um das Konzept für Langstreckenfahrten zu erfüllen. Der 75 PS starke Wellenantrieb und das Layout mit 6 bis 9 Kojen runden eine Plattform ab, die für Reisen in sonnigen Revieren gebaut wurde.

Das Fazit

Die Grand Soleil 46 LC ist eine gelungene moderne Langfahrtyacht, die einiges an Regattageschwindigkeit gegen echte Wohnlichkeit eintauscht, ohne die Bedienbarkeit mit kleiner Crew einzubüßen. Sie ist ideal für das Segeln im Mittelmeer und in wärmeren Breiten mit ihrem geschützten Cockpit, den cleveren Stauräumen und einer steifen Verbundstoffstruktur. Engere Durchgänge und kleine Taukisten sind unbedeutende ergonomische Schwachstellen bei einem ansonsten durchdachten Paket.

Vorteile

Kohlenstoffverstärkte, vakuuminfundierte Struktur mit Deckmast für leckfreies Fahrtensegeln
Aufgeräumte Doppelsteuerungskonsole im Cockpit, die sich einhand von den geschützten Steuerrädern aus bedienen lässt
Lichter, offener Innenraum mit drei Kabinen, cleverer Pantry und umbaubaren Kojen
Selbstwendefock und Code Zero-Kombination, ideal für leichtes Windchen im Mittelmeer

Nachteile