Design und Konstruktion
Die Rümpfe von Bavaria bei der Vision 42 bestehen im Bereich oberhalb der Wasserlinie aus einem Sandwich aus E-Glas/Divinicell-Schaumkern und unter Wasser aus massivem Glas, alles handlaminiert. Ein GFK-Rasters ist sowohl innen am Rumpf verklebt als auch über die Kielbolzen gesichert, um Steifigkeit zu bieten und die Lasten des Riggs aufzufangen. Auch das Deck und der Kajütaufbau sind sandgestützt und an einer nach innen gerichteten Flanschverbindung mit dem Rumpf verbunden. Die Gesamtqualität der Bauweise ist hervorragend, was nicht zuletzt auf den gut durchdachten und hochgradig reproduzierbaren Produktionsprozess von Bavaria zurückzuführen ist. In einer Testbericht über die Bavaria 42 Vision bemerkte ein Tester, dass der Innenausbau noch etwas von prestigeträchtiger Qualität entfernt sei und einige unebene Kanten aufweise, während derselbe Bericht das Boot als familienfreundliche, leicht zu segelnde moderne Fahrtenyacht mit Super-Jacht-Anspruch beschrieb. (1)
Rigg und Handhabung
Der Seldén-Mast mit zwei Salingen ist an Deck gesteppt und wird in den USA standardmäßig mit Mastfurlung ausgeliefert, kombiniert mit einer Seldén-Fockrolle. Es gibt keinen Traveller für die Großschot; stattdessen führt ein doppeltes Großschot-Talje zu Blöcken auf beiden Seiten des Kajütaufbaus – eine Kat-Rigg-Konfiguration, die die Sicht im Cockpit frei hält. Die Püttinge sind außenliegend positioniert und die Schienen für die Fock sind in den oberen Bereich des Kajütaufbaus eingelassen. Unter Segeln lief das Boot bis zu einem wahren Windwinkel von 40 Grad hoch und segelte bei 16 Knoten wahrer Wind sicher mit 6 Knoten Geschwindigkeit. Danach ging es auf einen Halbwindkurs über, wo es bei stärkerem Wind problemlos die 7-Knoten-Marke knackte und selbst als der wahre Wind unter 12 Knoten fiel, bei gutem Gegenwind noch immer 5,75 Knoten lief. Beim Anfahren gegen eine steife Brise verzeichneten Tester 4,5 Knoten bzw. 5,7 Knoten mit dem Volvo Penta D2-40 und einem dreiflügeligen Festpropeller bei 2.000 U/min. Ein relativ breites Ruderblatt, das weit achtern angesetzt ist, sorgt für viel Rückmeldung beim Steuern auf engem Raum. (1)
Unterbringung
Die Vision 42 ist mit zwei oder drei Kabinen und einem oder zwei Nasszellen-Layouts erhältlich. Das getestete Layout mit zwei Kabinen und einer Nasszelle bietet eine riesige Eignerkabine im Vorschiff und einen gewaltigen Stauraum achtern, wo sich sonst die Steuerbord-Koje befinden würde. Die Backbordkabine ist ein geräumiges Doppelbett, das in zwei großzügige Einzelkojen aufgeteilt werden kann. Da der Niedergang leicht nach Steuerbord versetzt ist, gewinnt das Layout zusätzlichen Raum unter Deck. Der Esstisch lässt sich absenken, um eine weitere Doppelkoje an Steuerbord zu schaffen, und der Plichttisch ist klappbar, dient als Essbereich und kann abgesenkt werden, um eine Koje zu bilden. Die durchschnittliche Stehhöhe im Salon beträgt erstaunliche 6 Fuß 9 Zoll (ca. 2,05 m). Die U-förmige Pantry verfügt über einen kleinen Innenarbeitsplatz, um dem Koch bei rauen Bedingungen aufrecht zu arbeiten, und der Navigationstisch lässt sich heruntergleiten, um eine kurze Sofakoje an Backbord zu bilden. Der Zugang zum Motor ist hervorragend, mit bewusst positionierten Öffnungen für Filter und Siebe, und die Verarbeitung ist überall von erstklassiger Qualität. (1)
Deck und Cockpit-Ausrüstung
Zwei Steuerstände sind serienmäßig und führen nach achtern zu einer extrem großen, absenkbaren Badeplattform – ein Markenzeichen von Bavaria – mit integrierter Badeleiter und einer Duschkabine unter dem Steuersitz auf Steuerbord. Teakholz-Verzierungen sind im Cockpit und auf den Steuersitzen serienmäßig und als Option für die Seitendecks erhältlich. Jeder Steuerstand verfügt über längliche Rückenlehnen, die am Heckkorb befestigt sind. Die Seitendecks sind breit und werden sicher durch massive doppelte Seerelingen sowie eine Teak-Fußreling abgegrenzt. Ein Paar massive Handläufe aus Edelstahl verläuft an beiden Seiten des langen, geschwungenen Kajütaufbaus. Überall sind Glattdecksluken verbaut, zudem gibt es ein kleines Brückendeck, um unerwünschte Wassereintritte zu verhindern, sowie einen mit einem Gitter versehenen Taukorb im Bodenbereich dahinter. Das Boot ist mit Bavarias patentiertem Dock Control-System erhältlich, das sowohl den Bug- als auch den Heckschub umfasst. (1)
Das Fazit
Die Vision 42 ist eine durchdacht konstruierte moderne Fahrtenyacht, die symmetrische Tradition gegen Innenraumvolumen und einfache Handhabung mit kleiner Crew eintauscht. Farrs Rumpf und das laminierte Gitter bieten eine steife, gutmütige Plattform, während das an Deck geführte Rollfock-Rigg und das Doppelsteuer-Layout sie für ein Paar sehr zugänglich machen. Die Zwei-Kabinen-Version ist insbesondere eine hervorragende Fahrtenyacht zum Wohnen an Bord mit entsprechend viel Stauraum, obwohl der Innenausbau nicht ganz auf prestigeträchtigem Niveau liegt und die Großschot im Cat-Stil koordinierte Arbeit in der Plicht erfordert.
Vorteile
- Handaufgelegter Rumpf mit Schaumkern im Oberbereich und massivem Unterbau mit einlaminiertem Gitter zur Lastabfuhr für Rigg und Kiel
- Hervorragender Motorzugang und hochwertige Verarbeitung unter Deck
- Großzügiges Zwei-Kabinen-Layout mit Umbaubetten und 2,05 m Stehhöhe im Salon
- Zuverlässige Segeleigenschaften von 12 bis 16 Knoten wahrem Wind, über 7 Knoten auf Halbwindkursen
- Serienmäßig doppelte Steuerstände, absenkbare Badeplattform und optional verfügbare Dock Control-Bug- und Heckstrahlruder (1)
Nachteile
- Der Innenausbau zeigt im Vergleich zu Premium-Werften einige ungeschliffene Kanten
- Kein Traveller für die Großschot; das doppelte Großschot-System erfordert mehr Koordination in der Plicht
- Das im Mast eingeholte Großsegel ist in den USA Standard und schränkt traditionelle Großsegeloptionen ein
