Bavaria Cruiser 46 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Der Rumpf der Cruiser 46 hat die gleiche Form und die gleichen Anhänge wie die Cruiser 45, aber Bavaria hat das Deck und den Innenraum für das neuere Modell überarbeitet. Das Rumpflaminat besteht aus einer handaufgelegten Kombination aus gestepptem Biaxialgewebe und Sackleinenmatten in Isophthalsäure-Polyesterverdickung, mit zwei zusätzlichen 2-mm-Coremat-Schichten unter der Wasserlinie und einem geschlossenzelligen Airex-Schaumkern darüber. Ein innenliegender Gitterrahmen versteift den Rumpf, und der gusseiserne Kiel wird mit 20-mm-Edelstahlbolzen und Plexus-Kleber befestigt. Das Deck ist mit Airex-Schaumkern versehen, mit Polyurethan-Dichtmasse auf einer 3¼-Zoll-Flanschplatte einlaminiert und alle 8 Zoll verschraubt. Farr Yacht Design ist für das Design verantwortlich, und das Boot spiegelt ihre strukturelle Ingenieurskunst für die Cruiser-Linie wider. (1)

Rigg und Handhabung

Die Standardsegel der Bavaria Cruiser 46 stammen von Elvstrom, und die Trimmleinen der geteilten Doppel-Großschotführung laufen nach achtern zu Spinlock XTS-Klauen auf dem Kajütdach. Die Wanten sind außenbords nahe den Fußrelingen angeordnet, was eine große, überlappende Genua bei dieser Aufteilung ausschließt. Das getestete Boot war mit einem leicht fractionierten Seldén-Rigg mit Mastfurlung und einer Furlex 304S Rollanlage für die 110-%-Fock ausgestattet; ein optionaler Gennaker ist das empfohlene Mittel für Geschwindigkeit bei Leichtwind. Zwei Steuerstände befinden sich ganz achtern mit guter Sicht nach vorn, und eine Jefa-Doppelradsteuerung zeigte im Test hervorragende Reaktionen. Mit dem optionalen 75 PS Volvo und Saildrive drehte sich das Boot bereits nach einer Bootslänge sehr schnell und kam auch beim Rückwärtsfahren mühelos voran, erreichte 7,8 Knoten bei 2.200 U/min und 8,8 Knoten bei Vollgas. (1)

Unterbringung

Vorn verfügt die Cruiser 46 über eine riesige Eignerkabine mit eigener Nasszelle und einer separaten Dusche in einem eigenen Mini-Kabinenaufbau. Diese Kabine kann durch ein herausnehmbares Schott auf der Mittellinie in zwei kleinere Doppelkojen aufgeteilt werden, was laut Werft bedeutet, dass sich eine riesige Kabine in zwei große Kabinen verwandeln lässt. Die beiden achteren Kabinen haben jeweils ihre eigene Nasszelle, gute Stehhöhe, große Kojen und reichlich Licht, obwohl die Belüftung achtern eine Herausforderung bleibt. Der Salontisch hat Schubladen als Navigationstisch, und eine optionale Inselküche mit klappbarem Sofa liegt zwischen ihm und der in Reihe liegenden Pantry an Backbord, die lang gestreckt ist und tiefe Schränke sowie einen vorne zu öffnenden Waeco-Kühlschrank bietet. Für den Sitzplatz im Cockpit sorgen große L-förmige Bänke mit hohen Sülls, ein stabiler feststehender Tisch mit klappbaren Seitenflügeln, zwei flache Backskisten unter den Sitzen und eine riesige Backskiste. Vor der Quick-Ankerwinde befindet sich ein separater Segelschrank, der für zwei aufgebauschte Segel ausgelegt ist.

Ausrüstung und Decks-Layout

Das Boot verfügt über einen elektrisch gesteuerten klappbaren Spiegel und eine XXL-Badeplattform, die zum Schwimmen und Entspannen ideal geeignet ist. An den Steuerständen sind Doppelsteuerräder und aufklappbare Fußstützen vorhanden. Das Kajütdach trägt eine Steuersäule mit GPS-Plotter. Zu den Decksausrüstungen gehören Winschen für Genua und Gennaker, Fall- und Schottwinschen, Genuarutschen, bündige Luken, Rumpfscheiben, ein Relingfall und ein Ankerkasten mit Bugrolle. Der klappbare XXL-Picknicktisch im Cockpit und das Großschotsystem vervollständigen die Standardausrüstung für das Fahrtensegeln.

Bekannte Schwachstellen

Die Achterkabinen leiden unter mäßiger Belüftung – ein bekannter Mangel bei einem Boot, das ansonsten mit Licht und Platz großzügig ausgestattet ist. Durch die Außenliek-Positionierung der Wanten ist eine große, überlappende Genua praktisch nicht möglich, was den Segelplan bei leichtem Wind auf die Standard-110-Prozent-Genua und den optionalen Gennaker reduziert.

Das Fazit

Die Cruiser 46 ist eine gut durchdachte Weiterentwicklung der 45 mit einem steifen Rumpf mit Airex-Sandwichkern, einer flexiblen Vorschiffskabine und einem Deck, das für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew ausgelegt ist. Ihre Segeleigenschaften sind für ein 46-Fuß-Boot agil, und der Motorzugang ist wirklich hervorragend. Der Luftstrom im Achterdeck und die Einschränkung bei der Genauigkeit sind die größten Kompromisse.

Vorteile