Design und Konstruktion
Die Rumpfschichten bestehen aus einorientiertem, biaxialem und triaxialem Glasfasergewebe auf einem Schaumkern, der knapp unter der Wasserlinie endet. Dies hält die Struktur relativ leicht, während die Steifigkeit erhalten bleibt. Im Inneren bilden drei Längsträger pro Seite, drei Ringspanten, ein Gitter mit Kern aus Bootsbausperrholz sowie verklebte Schotten und Holzarbeiten eine steife Struktur. Die Werft baute vorn und achtern wasserdichte Schotten mit durch die dichten Dichtungen geführten Elektroleitungen und Sanitäranlagen. Das hintere Schott liegt vor dem Ruderschaft, sodass selbst bei einem fehlenden Ruder das Innenraum nicht überflutet werden sollte. Schotten und Möbel sind robust genug, um einer Crew standzuhalten, die durch eine Welle überschlägt, und ihre abgerundeten Kanten dämpfen die Wucht eines Schlags. Ein Spiegelkasten, der mit vier Schrauben befestigt ist, lässt sich leicht anheben, um Zugang zu erhalten. (1)
Rigg und Handhabung
Ein dreifach gespannter Aluminium-Sparcraft-Mast trägt eine 130-prozentige Masttopp-Genua, und ein ausfahrbarer Spritgaffelbaum an Steuerbord wurde für Asymmetriegenues angeboten. Die Plicht verfügt über einen Harken-Traveller auf dem Boden vor dem Steuerstand, flankiert von zwei Harken-Großschotwinschen. Die Genua-Schienen sind dicht am Deckhaus positioniert und werden von Harken 44-Winschen sowie Spinlock XTS-Jammer an der Niedergangstreppe bedient. Tester fanden das Whitlock-Ruder sehr feinfühlig und das Boot gut ausbalanciert bei Böen von 20 Knoten; in einer Ausgabe von Cruising World notierte ein Rezensent eine Kursänderung auf raumen Kursen mit 9 Knoten in einer unruhigen See unter voller Großsegel und eine 110-prozentige Fock bei 20 bis 25 Knoten Wind vor Anker. Das tiefe Ruder hat genügend Fläche, um Sonnenschüsse einzudämmen, und unter einem 54-PS-Yanmar erreichte das Testboot 7,5 Knoten bei 2.100 U/min mit vernachlässigbarem Motorenlärm. (2)
Unterbringung
Unter Deck lassen sich die vier breiten, geschwungenen Stufen des Niedergangs auf Gasdruckfedern nach oben klappen, um den Zugang zum Motor zu ermöglichen, und sind durch robuste Handläufe gesichert. Der Salon strahlt in satiniert lackiertem Kirschbaum, obwohl die Handläufe auf Schulterhöhe zu flach für den praktischen Gebrauch sind und größtenteils mit einer Vorhangschiene gefüllt sind. Die Vorschiffskabine bietet eine nahezu Queen-Size-Koje an Steuerbord gegenüber einer Sitzecke, umgeben von Schränken und Schubladen. Achtern bieten zwei Kabinen jeweils eine Doppelkoje über den Kraftstoff- und Wassertanks, ergänzt durch einen Sitz, einen Schuhschrank, einen Kleiderschrank und eine Bücherregal-Schiene. Die im europäischen Stil gehaltene Pantry befindet sich an Backbord mit einer Vertiefung bei der doppelten Spüle; die Kerrock-Arbeitsplatten haben integrierte Bücherregal-Schienen, die Tester als scharfkantig empfanden. Eine nach vorn gerichtete Navigationsecke an Steuerbord verfügt über einen Schreibtisch mit Bücherregal-Schiene und einen Handlauf, und eine Bank am Salontisch lässt sich zur Seite schieben, um die Edelstahl-Kielbolzen freizulegen.
Bekannte Schwachstellen
Die getestete Bugtoilette liegt im Vorschiff und ist bei der Kursänderung nach Luv in kurzem Kabbelwasser nur bedingt nutzbar. An Deck enden die Edelstahlhandläufe hinter dem Mast, weit vor den Fallorganisatoren, und die Gegenradierung auf dem Kajütdach erstreckt sich nicht weiter nach innen als die Handläufe; auch Sailing World stellte keine Gegenradierung dort fest, wo die Fallen nach achtern in die Plicht geführt werden. Der Tisch der Dinette verfügt über keine Fingerschutzleisten, und die Leisten an der Pantry sind unangenehm scharf.
Das Fazit
Die Salona 45 ist ein echter Allrounder unter den 45-Fuß-Yachten: steif und schnell unter Segeln, konstruktiv solide und so aufgeteilt, dass sie sowohl für das Wohnen an Bord als auch für Regatten am Wochenende geeignet ist. Die Schwachstellen sind eher ergonomische Mängel im Detailbereich als strukturelle Bedenken.
Vorteile
- Hohe Anfangsstabilität und ein steifes, ruhiges Verhalten bei Wind
- Wasserdichte Schotten mit der achtern liegenden Einheit schützen die Kabine vor dem Verlust des Ruders
- Starke, laminierte Innenschale mit abgerundeten, sicherheitskonformen Möbeln
- Ausgewogenes Rudergefühl und lebendiger Tempo: 7,5 Knoten am Wind, 9 auf raumen Kursen im Test
Nachteile
- Die vordere Toilette ist für die Benutzung gegen anlaufende See schlecht platziert
- Flache Handläufe im Salon und Lücken im Decks-Slipgut in den Arbeitsbereichen
- Der Esstisch der Dinette und einige Küchenhelfer lassen Details bei der Verarbeitung vermissen
