Design a konstrukce
Loděnice Forgus Yachts postavila model 35 z masivního laminátu pro trup i palubu, s olověnou zátěží o hmotnosti přibližně 6 400 liber uloženou v ploutvovém kýlu. Poměr zátěže k výtlaku činí asi 50 % a poměr výtlaku k délce (D/L) je konzervativních 214, což společně označuje tuto loď jako stabilní, nosný cruiser spíše než lehký závodní speciál. Její šířka 11,15 stopy dává poměr délky k šířce (L/B) 3,06, takže trup je podle moderních měřítek relativně úzký, ale má dostatek šířky na to, aby pojmul tři kajuty bez pocitu stísněnosti. Plocha namočeného trupu je přibližně 365 čtverečních stop a s rychlostí trupu kolem 7,3 uzlu je loď stavěna spíše pro pohodlný pohyb v cestovním tempu než pro sprinty. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,91 ji řadí do přijatelné tolerance pro offshore plavbu podle tohoto vzorce a koeficient komfortu 25,57 potvrzuje obraz stabilního trupu s klidným pohybem na vlnách. (1)
Oplachtění a ovládání
Forgus 35 je oplachtěn jako šalupa s vrcholovou takeláží s plochou plachet 516 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,75 — což stačí k tomu, aby loď byla ve větru živá, aniž by vyžadovala velkou posádku. Pohyblivé lanoví odpovídá tehdejší praxi: otěže kosatky i genovy jsou dlouhé 34,1 stopy a mají průměr půl palce, hlavní otěže má délku 85,3 stopy při stejném průměru a sadu pro slabý vítr doplňuje spinakrová otěže o délce 75,1 stopy. Ploutvový kýl má ponor mezi 5,91 a 6,21 stopou v závislosti na zatížení, což ji omezuje na hlavní mariny, ale poskytuje jí pevný opěrný bod při náklonu. Její koeficient ponoru (immersion rate) přibližně 1 326 liber na palec znamená, že loď sedí předvídatelně, když se na palubu převážejí zásoby a voda, což je užitečná vlastnost pro plánování zatížení při plavbě. (1)
Ubytování
V podpalubí je loď vybavena třemi kajutami, kuchyňkou a toaletou. Tříkajutové uspořádání bylo standardním rozložením interiéru a umožňuje jak rodinný styl plavby, tak uspořádání pro pár s hostem. Konstrukce z plného laminátu a střední šířka znamenají, že vnitřní objem je spíše realistický než přehnaný, a délka na vodorysce 29,86 stop zajišťuje využitelnou délku kajuty jak na přídi, tak na zádi.
Známé problémy
Odborné zdroje nevykazují u tohoto modelu žádné strukturální ani systémové vady. Hlavním praktickým nedostatkem je ponor: při zatížení kolem šesti stop nemůže využívat mělká kotviště ani stísněné klubové stání, a kupující by si měl ověřit konkrétní hloubku v marině v rozmezí 5,91–6,21 stopy. Dalším dědičným omezením je jednoduše její stáří a nízký počet vyrobených kusů — vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouhých dvacet osm lodí, jsou náhradní díly a znalosti třídy oproti masově vyráběným tehdejším konkurentům velmi omezené.
Verdikt
Forgus 35 je skromný, dobře koncipovaný cruiser z konce sedmdesátých let: úzká, pevně postavená a tiše schopná loď. Odmění majitele, který oceňuje malou, soudržnou třídu a předvídatelné chování při zatížení více než prostornost nebo likviditu při dalším prodeji.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží v poměru 50 %
- Koeficient převrácení 1,91 a koeficient komfortu blízko hodnoty 26
- Tříkajutové uspořádání se standardní kuchyňkou a toaletou
- Předvídatelná rychlost potopení 1 326 liber/palc (lbs/inch) pro plánování zatížení
Zápory
- Ploutvový kýl má ponor 5,91–6,21 stop, což omezuje přístup do marin
- Postaveno pouze 28 kusů, takže podpora třídy a náhradní díly jsou omezené
- Poměr plochy plachet k výtlaku 15,75 je skromný, ne vynikající
