Design a konstrukce
Loděnice North Castle Marine stavěla Gozzard 37 z laminátu s ploutvovým kýlem a vnější olověnou zátěží o hmotnosti 6 800 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 36 %, který kotví její stabilitu na vlnách. Poměr výtlaku k délce (D/L) 271 ji řadí do kategorie „těžkých cruiserů“ a koeficient ponoření přibližně 1 318 liber na palec svědčí o trupu, který sedí hluboko a při zatížení se ve vertikální rovině pohybuje jen neochotně. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,80 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 32,1 doplňují statistický obraz stabilního, těžkého trupu určeného pro oceánskou plavbu, nikoli pro obratné závodění. Plocha namočeného dna o velikosti přibližně 398 čtverečních stop odpovídá robustnímu cruiseru určenému pro náročné přeplavby s velkým zatížením. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr nese hlavní plachtu o ploše 330 čtverečních stop, stěhovku o ploše 227 čtverečních stop a vrcholovou plachtu o ploše 514 čtverečních stop, což představuje celkovou plochu plachet 1 071 čtverečních stop oproti 100% přednímu trojúhelníku o ploše 818 čtverečních stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,04 má loď ke své hmotnosti středně velký výkon — dostatek na pohon trupu o hmotnosti 19 000 liber, aniž by byla přemotorizovaná. Stěžeň se tyčí 53 stop a 6 palců nad hladinu. Analýza z historických údajů uvádí její vypočtenou maximální rychlost kolem 7,6 uzlu, což odpovídá teoretickému limitu rychlosti trupu (displacement speed) 7,5 uzlu, takže se při správném větru může blížit rovnováze s rychlostí trupu. Standardní výbavou byl vybaven také 12V příďový propeler o výkonu 4 koně, který usnadňuje manévrování v těsných prostorech díky tomuto hlubokému ploutvovému kýlu. (2)
Ubytování
Z výroby byly nabízeny dva koncepty interiéru. Dispozice „A“ kombinuje kompaktní kuchyňku ve tvaru písmene J s vyhrazeným navigačním stanovištěm směřujícím dopředu a dvoumístným jídelním koutem – uspořádání, které udržuje pracovní prostory oddělené a zajišťuje intimní atmosféru v salónu. Interiér „B“ naopak spojuje dvoumístný jídelní kout s navigačním stolem do jednoho celku a nahrazuje to, co loděnice popisovala jako skutečně velkolepou velkou kuchyňku, přičemž mění oddělená pracoviště za prostornější prostor pro vaření. Oba plány odrážejí cestovní koncept, který považuje kuchyňku a navigační stůl za zásadní prvky, nikoli za dodatečné úpravy. (2)
Systémy a kapacita
Objem nádrží umožňuje dlouhodobý nezávislý jachting: 52,5 galonu hlavního paliva plus 14,5 galonu v zásobě, 117 galonů vody a 40 galonů objemu pro odpadní vodu. Loď pohání diesel o výkonu 55 HP a provozní spotřebu zajišťuje sada baterií o kapacitě 612 Ah. Deklarovaný dojezd na plavbu je 550 námořních mil. Nejedná se o hodnoty pro víkendové závodění, ale o výbavu lodi určené k dlouhému pobytu daleko od břehu. (2)
Verdikt
Gozzard 37 je promyšleně vyvinutý cruiser, který vyměnil klasický koncept modelu 36 za těžší a lépe vybavenou platformu, aniž by opustil logiku uspořádání interiéru od Teda Gozzarda. Je to seriózní nosič nákladu s dvěma skutečně odlišnými vnitřními řešeními pro stejný cíl plavby a její standardní příďový propeler a hluboká zátěž ji označují spíše za promyšleného společníka na oceánské plavby než za královnu marin.
Klady
- Externí olověná zátěž o hmotnosti 6 800 liber s poměrem 36 % pro skvělou stabilitu
- Dva odlišné tovární interiérové koncepty s plnohodnotnými kuchyňkami a navigačními stanicemi
- Velkorysý objem vodní nádrže 117 galonů a dojezd na plavbu 550 námořních mil pro soběstačnou plavbu (1)
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) 271 ji řadí pevně do kategorie těžkých cruiserů, což omezuje její obratnost
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,04 znamená, že nejde o žádného sprintera ve slabém větru (1)
