Design a konstrukce
Trup je z ručně laminovaného sklolaminátu, který postavila loděnice Siltala Yachts. Tato loděnice historicky laminovala trupy Nauticat jako dvě půlkuželové polotrubice spojené, dokud byla polyesterová pryskyřice lepkavá. Pod čarou boku je použit pevný GRP a v laminátu trupu nenajdete žádnou pěnovou nebo balzovou sendvičovou konstrukci. Paluba, v souladu se standardní praxí stavitele, využívá laminát s balzovým jádrem. Model 37 je vybaven ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, přičemž hloubka ponoru se uvádí v rozmezí 1,85 m až 1,93 m v závislosti na zatížení. Poměr délky k šířce (L/B) o hodnotě 3,08 z něj dělá prostornější loď než u 69 % všech ostatních konstrukcí. Poměr zátěže k výtlaku 35 % – což je více než u zhruba čtvrtiny podobných plachetnic – jí dodává stabilní a klidný postoj ve vodě. Koeficient potopení (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 383 liber na palec znamená, že loď sedí těžce na vodě a její trim se při přidání zásob mění pomalu. (1)
Oplachtění a ovládání
Je vystrojena jako sloop s vrcholovou takeláží, s výškou stěžně nad hladinou přibližně 55 stop a pracovní plochou plachet 731,9 čtverečních stop pro kombinaci hlavní plachty a kosatky. Rozměry otěží jsou velkorysé: otěže kosatky a genovy mají délku 36,8 stop při průměru 0,55 palce, hlavní otěže jsou dlouhé 92,1 stop a spinakrová otěže mají délku 81,1 stop, přičemž všechny mají stejný průměr – což naznačuje silně pevněné, konvenčně ovládané oplachtění spíše než minimalistické uspořádání. Při plavbě na motor s volitelným dieselem Yanmar 4JH4 o výkonu 54 koní a hřídelovým pohonem dosahuje rychlosti 8,0 uzlu, což je těsně nad její teoretickou rychlostí trupu 7,7 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,79 a koeficient komfortu 31,5 – což znamená pohodlnější chování než u 69 procent podobných plachetnic – svědčí o stabilním a odpouštějícím chování lodi. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 235 ji řadí mezi „středně těžké závodní lodě“, i když tato klasifikace působí spíše jako statistický artefakt než jako závodní zadání. (1)
Ubytování
V interiéru je pod palubou, stejně jako u většiny sériových cruiserů té doby, použit teakový dřevěný obklad, což poskytuje nadprůměrnou výšku v kajutě a dodává uspořádání kormidelny otevřený dojem. Standardem jsou vybavena kuchyňka a lodní záchod. Nádrž na sladkou vodu o objemu 116 galonů v kombinaci s nádrží na odpadní vodu o objemu 23 galonů umožňuje delší pobyty na palubě. Plocha namočeného trupu je přibližně 452 čtverečních stop, což je na tuto velikost střední hodnota, a palivová nádrž o objemu 88 galonů poskytuje rozumný dojezd na motor, který doplňuje plán oplachtění.
Známé problémy
Žádná část uvedených faktů neodkazuje na systémové závady tohoto modelu; kupující by si měli přesto nechat provést standardní technickou prohlídku.
Refity a vlastnictví
Historie vlastnictví ukazuje, že rodina Gustafssonových provozovala loděnice Siltala po celá 90. léta až do roku 2000, přičemž značka Nauticat byla později v roce 2022 převedena na lotyšského majitele – což je dlouho po začátku výroby modelu 37. Pro majitele představuje konstrukční kategorie CE Ocean, jednoduchost hřídelového pohonu a konzervativní hodnoty zátěže a komfortu loď velmi snadno udržovatelnou v rámci běžného opotřebení při plavbě.
Verdikt
Nauticat 37 Pilothouse je speciálně postavená plachetnice pro oceánskou plavbu s velkou šířkou, stabilním pohybem na vlnách a praktickým interiérem v kormidelně. Není to žádný lehký rychlík, ale její parametry popisují bezpečnou, obyvatelnou loď jak pro dlouhé přeplavby, tak pro klidné pobřežní plavby v mírném pásmu.
Klady
- Konstrukční kategorie CE třídy A (Oceán) pro neomezené použití na moři
- Nadprůměrná výška v kajutě a široký, prostorný interiér na danou délku
- Koeficient komfortu lepší než u 69 % srovnatelných konstrukcí
- Jednoduché uspořádání dieselového motoru Yanmar s hřídelovým pohonem o výkonu 54 hp
Zápory
- Hluboký ploutvový kýl omezuje přístup do marin s hlubšími kotvišti
- Střední plocha plachet a poměr výtlaku k délce jsou více vhodné pro plavbu než pro rychlost
