Design a konstrukce
Katamarán od loděnice Lombard z poloviny devadesátých let kombinuje laminátový trup s poměrem délky k šířce 1,73, což je podle YachtDatabase poměr, který ji řadí mezi širší malé turistické katamarány. Stejný zdroj přirovnává její objem k konkurenci a popisuje model 37 jako prostorný ve srovnání s většinou jeho vrstevníků. Konstrukčně je trup pevný z laminátu, nikoli sendvičový, a technický list loděnice uvádí hmotnost prázdné lodi přibližně 14 300 liber (cca 6 500 kg) s litinovou zátěží v konfiguraci se dvěma kýly. Její mělký ponor — přibližně 3,9 až 4,2 stopy (1,2 až 1,3 metru) v závislosti na zatížení — jí umožňuje kotvit v marinách, které jsou pro lodě s hlubším kýlem uzavřené. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 37 je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí stěžeň o výšce 49 stop a 3 palce a plochu plachet přibližně 517 čtverečních stop na hlavní plachtě oproti 344 čtverečním stopám na genově. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 159 řadí YachtDatabase loď mezi „lehké závodníky“ a uvádí, že 31 % podobných konstrukcí má větší kotvu. Tento nízký hodnotu D/L v kombinaci se dvěma trupy katamaránu a kormidly zavěšenými na hřídeli popisuje loď postavenou pro živé plavby, nikoli pro těžkopádné pobřežní motorování. (1)
Ubytování
Hlavním faktorem v oblasti ubytování je počet šesti kajut uvedený v článku serveru Multihulls World. Toto uspořádání, rozdělené do dvou trupů na celkové délce 37 stop, ukazuje na dispozici, která maximalizuje počet lůžek na úkor prostorného salónu – což je známka konstrukčního zadání z charterové éry poloviny 90. let. Šířka 21 stop a 6 palců (6,56 m) dodává středovému spojovacímu mostu potřebnou šířku a zdokumentovaná prostornost lodi ve srovnání s konkurenčními katamarány potvrzuje, že vnitřní objem byl zaměřen na obytné a spací prostory. (2)
Vybavení a pohon
Výrobní specifikace uvádí dva pohonné ústrojí o výkonu 27 koní a možnost dieselového motoru Volvo Penta v motorovém prostoru. Objem nádrží dosahuje dvou palivových nádrží o objemu 90 litrů a vodní nádrže o objemu 470 litrů, což jsou hodnoty vhodné pro delší plavby, ale nevyjadřují oceánskou soběstačnost. Dvouvýfukové uspořádání je určujícím provozním rysem: poskytuje zálohovaný pohon a přesnou kontrolu při manévrování v přístavech, které katamarány s jedním motorem té doby nemohly konkurovat. (2)
Verdikt
Privilège 37 je katamarán z poloviny 90. let od projektanta jménem Lombard, který mění čistou délku za šířku, vnitřní objem a praktičnost dvoumotorového pohonu. Díky nízké hmotnosti a mělkému ponoru se jedná o dostupný cruiser pro pobřežní plavbu i ostrovy, zatímco uspořádání se šesti kajutami ji označuje jako produkt charterově orientované dekády, v níž byla postavena.
Klady
- Prostorná ve srovnání s většinou konkurenčních plachetnic typu catamarán s širokým uspořádáním spojovacího můstku
- Mělký ponor závislý na zatížení otevírá marinám a kotvištím lodím s hlubším ponorem
- Dva pohony o výkonu 27 hp poskytují rezervu a kontrolu v těsných prostorech
- Nízký poměr hmotnosti k délce (D/L) řadí loď do kategorie citlivých plavidel snadno ovladatelných v malé posádce
Zápory
- Počet šesti kajut znamená menší soukromí a prostor v salónu pro čistě soukromé využití
- Konstrukce trupu z pevného laminátu postrádá jemnost sendvičové konstrukce pozdějších generací Privilège infuzovaných vakuovou metodou
