Cíl projektu a záměr
Hlavním posláním Farr 50 Pilot House bylo nabídnout skutečnou expediční plachetnici pro modrou vodu, kterou by snadno zvládla i dvojice, aniž by musela slevit ze svých standardů pohodlí. Na rozdíl od mnoha konstrukcí se středovým kokpitem, které se snaží vtěsnat obytné prostory do každého rohu na úkor námořní praktičnosti, Farr upřednostnil funkční uspořádání připravené na moře. To je okamžitě patrné na zachování masivních, vodotěsných úložných prostor přístupných z paluby. Velká, vodotěsná příďová komora na plachty a obrovská záďová garáž (lazarette) na celou šířku lodi zajišťují, že objemné vybavení, jako jsou plachty, fendry a pomocný člun, není nikdy nutné tahat přes hlavní obytné prostory.
Pod palubou určuje charakter jachty vyvýšený salón, který poskytuje panoramatický 360stupňový výhled na horizont, ať už sedíte, nebo stojíte. Interiérové truhlářské práce, obvykle provedené v bohatém mahagonu nebo teplém světlém dubu, ukazují klasické skandinávské řemeslo s robustními lištami z masivního dřeva, přesně lícujícími dveřmi kajut a spolehlivými madly po celé lodi. Umístěním motoru a těžkého strojního vybavení přímo pod podlahu salónu dosáhli projektanti ideálního vystředění hmotnosti a zároveň uvolnili cenný prostor na koncích plavidla pro prostorné ubytování.
Varianty a konfigurace
Zatímco fyzické vnější rozměry zůstaly u celé produkční řady stejné, Farr 50 se stavěl s drobnými odchylkami v uspořádání a takeláži, přizpůsobenými přáním jednotlivých majitelů. Základní uspořádání ubytování nabízí tři samostatné dvoulůžkové kajuty a tři toalety. V této konfiguraci se na zádi nachází hlavní kajuta (master suite) s vlastní koupelnou, zatímco srovnatelná VIP kajuta zaujímá příď. Třetí hostinská kajuta s palandou je umístěna uprostřed lodi, přičemž některé jachtařské páry ji chytře přeměnily na šatnu, dílnu nebo vyhrazenou kancelář pro práci na dálku. Toaleta uprostřed lodi funguje jako velmi praktické denní WC, přístupné bez nutnosti vstupovat do soukromých kajut.
Pod vodou standardní konfigurace využívala jedno hluboké kormidlo s vysokým poměrem štíhlosti a ploutvový kýl s křídly po celé délce profilu, s ponorem 2,28 metru (7 stop 6 palců). Tento křídlový kýl udržoval těžiště nízko a zároveň zachovával mírný ponor, což je pro 50stopou jachtu výhodné. Oplachtění bylo převážně koncipováno jako vysoká takeláž typu kutr. Možnosti takeláže obvykle zahrnovaly volbu mezi hydraulickým navíjením do stěžně ovládaným tlačítkem nebo navíjením do ráhna, často podporovaným elektrickými primárními vinšnami pro usnadnění ovládání v malé posádce z bezpečí středového kokpitu.
Jachtařské vlastnosti a ovladatelnost
Věrný odkazu Farr Yacht Design je Farr 50 mimořádně rychlý a stabilní cruiser, schopný dosahovat stabilních denních přeplaveb o délce 200 námořních mil. S výtlakem 16 964 kg (37 400 liber) a délkou na vodorysce téměř 13,4 metru má trup příznivý poměr výtlaku k délce (D/L) 198. To ukazuje na rychlý, snadno ovladatelný trup, který se vyhýbá těžkopádnému chování tradičních plachetnic s plným kýlem, ale zároveň si zachovává dostatečný výtlak pro uložení velkého množství zásob na dlouhé plavby.
U kormidla je jachta dobře vyvážená a velmi citlivá. Na vlnách ostrá příď čistě rozráží protiběžné moře bez tvrdých nárazů a trup se postupně rozšiřuje do velkorysé šířky 4,7 metru (15 stop 5 palců), která poskytuje vynikající tvarovou stabilitu. Mírně klenutá záď a jedno hluboké kormidlo zajišťují, že loď zůstává skvěle ovladatelná i při rychlé plavbě po větru a je odolná vůči rytmickému houpání a tendencím k nekontrolovanému vyostření (broachingu), které jsou běžné u starších konstrukcí. Oplachtění typu kutr je velmi variabilní; umožňuje posádce snadno srolovat genovu a pokračovat pouze se stěhovkou a refovanou hlavní plachtou, když vítr přesáhne 25 uzlů, což udržuje loď stabilní, pohodlnou a rychlou.
Tržní přehled a ekonomika
S pouhými 25 postavenými trupy je Farr 50 Pilot House na globálním trhu použitých lodí mimořádně vzácným úkazem. Vzhledem k omezené produkci a elitnímu skandinávskému původu si tyto lodě drží svou cenu výrazně lépe než masově vyráběné plachetnice stejného stáří a prodávají se za odpovídající příplatek.
Potenciální kupci by měli k pořízení přistupovat s jasným vědomím mechanické složitosti jachty. Standardní výbava těchto lodí je rozsáhlá a zahrnuje hydraulické systémy refování, generátory, odsolovače (watermakery), klimatizaci a příďové propellery. Zatímco tato filozofie snadného ovládání usnadňuje plavbu v malé posádce, znamená to také, že náklady na refit mohou být značné. Modernizace nebo výměna opotřebovaných hydraulických prvků, repase složitých elektrických rozvaděčů nebo obnova ručně pokládaných teakové paluby, která je pro tyto švédské stavby typická, mohou rychle vyčerpat rozpočet. Dobře udržované exempláře s doloženou historií údržby proto mají na trhu vysokou hodnotu.
Známé problémy a diagnostika
Ačkoli je strukturální integrita švédského trupu vynikající — využívá sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem Divinycell nanášeným vakuovou infuzí s laminátovou výztuhou a příďovou částí zesílenou Kevlarem —, existují specifické oblasti, které vyžadují pečlivou kontrolu.
Velká, vyvýšená okna kormidelny jsou charakteristickým designovým prvkem, ale zároveň představují hlavní citlivé místo. V průběhu času může tepelná roztažnost bezpečnostního skla vůči laminátové nástavbě namáhat těsnicí tmely. To může vést k zatékání, které ohrožuje dřevěné obložení pod ním a elektrické rozvody. Každý zájemce o koupi by měl provést důkladný test těsnosti oken kormidelny ostříkáním hadicí.
Kromě toho, protože Farr 50 silně spoléhá na integrované stejnosměrné elektrické rozvody 12 V a 24 V v kombinaci s generátory střídavého proudu, musí majitelé pečlivě sledovat kabelové svazky a svorkovnice. U starších trupů se objevovala koroze v elektroinstalaci u kormidelního sloupku v kokpitu a v prostoru páky kormidelního hřídele, což způsobovalo občasné výpadky přístrojů. Přepájení elektrických spojů u kormidla a ověření stavu mechanických táhel kormidelního stroje jsou standardními úkony při každé předkupní technické prohlídce (survey).
Modernizace a vylepšení
Současní majitelé lodí Farr 50 zaměřují své úsilí při refitu na zvýšení energetické soběstačnosti a modernizaci takeláže pro snazší ovládání. Častým vylepšením je výměna původních těžkých AGM baterií za vysokokapacitní lithium-železo-fosfátové (LiFePO4) systémy. Tato konverze, často spojená s výkonnými alternátory a moderními solárními panely namontovanými na zakázkových záďových davitech, umožňuje provoz chladničky, odsolovače a dokonce i indukční varné desky bez nutnosti každodenního spouštění generátoru.
Často se modernizují také navigační systémy, přičemž majitelé nahrazují zastaralou elektroniku integrovanými sadami radaru a chartplotteru jak u kormidla v kokpitu, tak u vnitřního navigačního stolu. V některých případech majitelé přistoupili k celkové repasi takeláže, při níž vyměnili starší hliníkové stěžně a pevné lanoví za nové profily a modernizovali hydraulické či elektrické motory navíjení, aby zajistili spolehlivost celého systému na další desetiletí oceánských plaveb.
Verdikt
Farr 50 Pilot House představuje elitní, kusově vyráběnou expediční plachetnici, která úspěšně spojuje výkonově orientovanou námořní architekturu Bruce Farra s prvotřídní kvalitou švédského řemesla. Je to ideální platforma pro zkušený jachtařský pár, který odmítá dělat kompromisy mezi rychlou plavbou a pohodlným, celoročním životem na palubě za každého počasí. Ačkoli její složitost a vzácnost vyžadují pečlivou údržbu a solidní rozpočet na refit, odměnou je mimořádně schopná, bezpečná a elegantní jachta, která zůstává měřítkem ve třídě decksaloon.
Klady:
- Rychlý a skvěle vyvážený design trupu, schopný snadných denních přeplaveb přes 200 mil
- Špičková švédská konstrukce s vakuovaným jádrem Divinycell a přídí vyztuženou Kevlarem
- Skutečný 360stupňový výhled z bezpečného a suchého vyvýšeného salónu
- Vynikající soustředění hmotnosti s těžkým strojním vybavením uloženým nízko a uprostřed lodi
- Vynikající vyhrazené úložné prostory na palubě, včetně vodotěsné příďové komory na plachty
Zápory:
- Vysoká mechanická a elektrická složitost vyžaduje důslednou údržbu
- Velká okna kormidelny jsou náchylná k zatékání v důsledku tepelné roztažnosti, pokud nejsou pravidelně přetěsňována
- Velmi omezená dostupnost na trhu ojetých lodí kvůli produkci pouhých 25 trupů
- Přístup k hlavnímu motoru pod podlahou salónu je stísněnější než ve vyhrazené pochozí strojovně
