Design a konstrukce
Windelo 50 vyniká ostrými trupy, zasunovacími ploutvemi a výkonnou takeláží zapuštěnou do elegantního, sportovního profilu. Konstrukčně trup i paluba využívají sendvičovou strukturu z bazaltu a PET pěny namísto tradičního laminátu; loděnice se u svých tkaných rovingů obrátila na vulkanické bazaltové vlákno a jako jádro použila recyklovaný PET, přičemž 45 procent konstrukce katamaránu tvoří PVC a 55 procent recyklovaný PET. Výrobce uvádí, že recyklované PET jádro má poloviční uhlíkovou stopu než čistě PVC pěna. Interiérový nábytek je vyroben z lehčího kompozitu ze dvouvrstvé překližky s certifikací FSC na PET pěně. Pozdější úprava paluby a střechy nástavby změnila její profil a prodloužila pevný strop (hardtop), což přineslo přibližně o 3,5 stopy více prostoru pro solární panely a zvýšilo výrobu energie z výtahu přibližně o 30 procent. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jedná se o zlomkový sloop nesoucí hlavní plachtu o ploše 92 metrů čtverečních a přední plachtu o ploše 43 metrů čtverečních, s plochou plachet proti větru blížící se 184 m² a genakerem o ploše 161 m² dostupným po větru. Zasunovací ploutve pomáhají loď dobře stoupat proti větru a světlá výška nad hladinou mostu 35 palců má minimalizovat narážení vln na bok při plavbě ostře proti větru. Jachtaři v testech ji shledali lehkou, citlivou a efektivní ve slabém větru, avšak bezpečnou i v těžkých podmínkách; při skutečné rychlosti větru 15 uzlů a vlnách o výšce 2 stopy dosahovala rychlosti 9 uzlů při úhlu 60 stupňů k větru, udržela si 6,2 uzlu při zúžení na 40 stupňů pod samopřehazovací kosatkou a s Code Zero dosáhla 10 uzlů při úhlu 110 stupňů, když vítr zesílil na 17 uzlů. Majitelé uvádějí transatlantickou plavbu v rámci projektu ARC, při které dosáhli rychlosti lodi až 15 uzlů. S plachtami vyplouvá již od 4 uzlů větru. (2)
Ubytování
Otevřená nástavba vytváří centrální obytný prostor, kde se kuchyňka, kokpit a kormidelní stanoviště plynule propojují, přičemž je zde i strážní kóje, mapový stůl a několik možných uspořádání. Windelo přesunul kormidla dopředu do plně uzavřeného kokpitu s dvojitými kormidelními koly vzdálenými od sebe asi šest stop, třemi vinšnami a organizéry lan v centrální konzoli, která také ukrývá kotevní vrátek. Světlíky nad každým kolem poskytují dobrý výhled na hlavní plachtu a přední kokpit lze zavřít a oddělit od salónu skleněnými dveřmi. Navigační stanoviště je na levoboku, kuchyňka na pravoboku a majitelská kajuta zabírá levý trup s velkou přední toaletou, psacím stolem a příčnou záďovou postelí; pravý trup obsahuje úzkou přední kajutu a dvojlůžko na zádi. Tradiční zadní kokpit zde není – záďovým obytným prostorem je salón, který je vzadu spojen s úzkou terasou a zvedacím zrcadlem, na kterém jsou zavěšeny davity pro pomocný člun.
Známé problémy
Uzavřené uspořádání kormidelního stanoviště mění viditelnost dozadu za ochranu před nepřízní počasí. Přepážky za každým kolem jsou pevné, takže viditelnost zpět na koupací plato je bez pomocné kamery téměř nulová a přepážka mezi kuchyňkou a pravobočním kormidlem zcela blokuje výhled dozadu. Rychlé vyběhnutí na záďovou palubu pro práci s lanami není snadné. Jeden z testujících si všiml, že kotevní řetěz visí pod podélníkem namísto toho, aby se nacházel ve vyvýšené drážce nad ním – což je na každém jednotlivém trupu důležité vědět kvůli expozici olověného materiálu.
Refity a vlastnictví
Na raných lodích se do salónu vstupovalo z zadní terasy dveřmi připomínajícími garážové, které se zvedaly na úroveň střechy nástavby podobně jako u lodi Bali; od té doby zavedla loděnice Windelo tradiční posuvné skleněné dveře. Při úpravách paluby byly prohloubeny sedačky v kokpitu a rozšířena plocha pevného střešního nosiče pro solární panely. Loděnice plánuje stavět přibližně 10 lodí ročně a měla obsazené termíny až do roku 2027. Nabízí tři varianty – Adventure, Yachting a Sport – přičemž varianta Sport obsahuje karbonový stěžeň a ráhno.
Verdikt
Windelo 50 je promyšleně navržený katamarán, který staví udržitelnou konstrukci a ergonomii uzavřeného kormidelního stanoviště vepředu nad konvenční odpočinek v zadním kokpitu. Je rychlá, citlivá ve větru a skutečně oceňovaná pro plavbu na moři s malou posádkou.
Klady
- Bazaltová a recyklovaná PET konstrukce s nízkou deklarovanou uhlíkovou stopou
- Uzavřený přední kokpit se centralizovaným ovládáním plachet a vynikajícími výhledy dopředu
- Skvělé výkony ve slabém větru díky zasunovacím ploutvím a samopřehazovací kosatce
- Elektrohybridní pohon s velkou lithiovou sadou a na chůzi vybavenými solárními panely
Zápory
- Téměř nulový výhled dozadu z kormidelního stanoviště bez kamery
- Obtížný rychlý přístup na záďovou palubu pro manipulaci s lanami
- Vedení kotevního řetězu pod podélníkem namísto v pořádné šachtě
