Design a konstrukce
Briand dal First 50 elegantní, sofistikovaný tvar trupu s tenkým kýlem nesoucím velkou bombu – v konfiguraci T-bulb – a hlubokým kormidlem s úzkým lalokem, které společně dodávají jistotu v přístavu i na kotvě pod kormidlem. Samotný trup je z masivního laminátu s vnitřním vyztužovacím roštem, zatímco paluba je lehký, ale pevný sendvičový materiál s balsovým jádrem, laminátem, balzou a polyesterovou pryskyřicí s vnitřním laminátem obsahujícím strukturální nosníky, což zachovává tuhost bez zbytečné hmotnosti. Nad okny nástavby slouží tvarované lišty zároveň jako zapuštěná madla a poskytují mírný stín. Nízká střecha nástavby umožňuje druhému členu posádky na hlídce jasně vidět odkudkoli z kokpitu. Kormidelní hřídel je injektážně vylisovaná z biaxiálního a jednosměrného sklolaminátu v epoxidu, namontovaná na kuličkových a válečkových ložiscích pro hladký pohyb. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď nese vysokou hliníkovou takeláž od Sparcraft se třemi sálingy a zužujícím se profilem, prutovým pevným lanovím a hydraulikou Navtec, spolu s navíječem rolovací genovy Harken umístěným pod palubou, takže patka genovy čistě dosahuje na palubu. Dvě sady ovládacích lan vedou dozadu k nízkému střešnímu nástavbě, kde jsou jedinými vyčnívajícími prvky dvě vinšny Harken; kormidelník k nim i k vinšně hlavní plachty ve středové ose snadno dosáhne z obou 35palcových kol. Jachtaři při testech zjistili, že loď má právě tu správnou tendenci vyostřovat do návětří, což dělá kormidlování radostí, při poryvu, který ji naklonil na 25 stupňů, akcelerovala jako závodník a při obratu proti větru sklonila loď o něco více než 60 stupňů, přičemž na boční vítr dosahovala rychlosti 8 uzlů. Při plavbě na motor ji turbodmychadlem vybavený diesel Yanmar s třílistým skládacím lodním šroubem poháněl rychlostí 8 uzlů a s lehkým kormidelním kolem se otáčel přibližně o délku lodi. Hluboký kýl zabránil tomu, aby loď při přistávání v bočním větru vyostřila do strany. (1)
Ubytování
Interiér navrhl Veerle Battiau: jednoduchý uspořádání s jednou příďovou kajutou a dvěma záďovými kajutami. Přední majitelská kajuta nabízí vlastní lodní záchod a středové dvojlůžko přístupné ze obou stran, zatímco záďové kajuty se dělí o jeden společný záchod a sprchu. Světlé dřevěné obložení Alpi s laminovaným rytím pro konzistentní vzor a parketová podlaha lakovaná třešní zvýrazňují salón, kde rovné sedačky slouží jako dobrá lůžka na moři a kolem stolu jsou umístěny dramaticky zakřivené sedačky. Navigační stůl se dá složit a vytvořit tak další místo k sezení, madla jsou integrována do konstrukce a detaily, jako je koženková sedlová brašna u vstupu do kajuty a ladící šatní skříň, kterou lze vyvézt na břeh, ukazují promyšlený přístup. Pět horních luken od Lewmar a 12 otevíracích iluminátorů přinášejí světlo do podpalubí a výška v kajutě 1,96 metru (šest a půl stopy) je zachována téměř ve všech kajutách.
Vybavení a detaily paluby
Na palubě se do přední paluby zasouvá nerezový kotevní rolník Husky a po ručním zvednutí se vysune jako krátký čelen, což udržuje příď čistou. Vyjímatelný stůl v kokpitu mizí v úložném prostoru pod podlahou a průchodové dno kajuty se sklápí na sebe; spodní deska zůstává na místě, aby zabraňovala vniknutí vody během plavby. Pod palubou je generátor umístěn za motorem a k němu se přistupuje skrz panely v obou zadních kajutách, zatímco četné servisní panely otevírají každé místo pro údržbu motoru. Jemné kožené doplňky a elektrická rozvaděč Industrial Nouveau doplňují kajutu, která skrývá svou mikrovlnnou troubu, dokud není potřeba.
Verdikt
First 50 je vzácnou kombinací závodního výkonu a pohodlí pro rodinnou plavbu, s konstrukčně promyšleným spojením trupu a paluby a interiérem, který svým zpracováním překonává očekávání. Její dvojí povaha je jejím charakteristickým znakem: je dostatečně rychlá na to, aby držela krok s lídry divize, a zároveň dostatečně prostorná a bezpečná pro pobřežní objevování Nové Anglie.
Klady
- Největší a nejschopnější konstrukce z dosavadní série First od Philippe Briand s designem Nauta
- Pevný laminátový trup s balsovým jádrem paluby a navrženými kormidelními ložisky pro hladké kormidlování
- Snadné ovládání ze dvou kol s všemi lany svedenými dozadu a elektrickým vinšnou u vstupu do kajuty
- Světlý, dobře dokončený tříkajutový interiér s praktickými lůžky na moři a chytrým úložným prostorem
Zápory
- Možnosti hlubokého kýlu omezují přístup do mělkých vod
- Rolování stěžně a nízká poloha ráhna jsou vhodnější pro cruising než pro extrémní závodění
- Jedno sdílené WC pro oba zadní kajuty
