Design a konstrukce
Trup od Perryho má nízkou přídě s bradou a krátkou kanoistickou záď, s dlouhou plochou zádí a poměrně rovným náběhem boků v polovině trupu nad V-kýlem. Samotný trup je vyroben z masivního, silného, ručně laminovaného sklolaminátu. Paluba je z 5/8 palcových teakových prken položených na sendviči ze 3/8 palcového skla, 3/4 palcové překližky a další vrstvy skla o tloušťce 3/8 palce, zatímco střecha nástavby má sendvičovou konstrukci s 1/2 palcovou překližkou. Spoj trupu a paluby je zevnitř zalaminován a je viditelný prošroubováním. Masivní zábradlí umožňuje sloupkům záchranného lanka stát ve vertikální poloze, což poskytuje větší pevnost než u uspořádání s prošroubovanými palubami, přičemž zajišťovací maticemi jsou zapuštěny do laminátu. Technická prohlídka časopisu Practical Sailor shledala masivní zábradlí a zapuštěné matice sloupků promyšleným detailem opakovaným i v jiných částech konstrukce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr nese pevný bronzový otěžový vozík umístěný daleko vpředu na ráhnu, což podle jedné z technických prohlídek majitelů ztěžuje práci s otěžemi. Pod plachtami je loď zaměřena na plavbu na boční vítr: maximální úhel náklonu proti větru je pravděpodobně 45 stupňů. Sám Perry doporučuje plout s genovou a nechat stěhovku na břehu, aby se maximalizoval výkon ve slabém větru. Náklon při větru o síle 15 až 17 uzlů byl mírný, kolem 15 až 17 stupňů, a refování není nutné až do větru o síle 20 uzlů. K dosažení teoretické rychlosti trupu 7,24 uzlu potřebuje solidní vítr o síle 15 uzlů, přesto majitelé zaznamenali surfování ve vlnách za zadního větru rychlostí 11 uzlů a 9 uzlů při zpáteční plavbě na Bermuda One-Two. PHRF rating je 204 a časopis Practical Sailor ji hodnotil jako vynikající volbu pro vážného jachtaře na oceánské plavby, přičemž jednoznačně poznamenal, že není vhodná pro víkendové pobřežní plavby ani pro slabý vítr. (1)
Ubytování
V podpalubí je celodřevěný interiér osvětlen šesti oválnými otevíracími bronzovými iluminátory a velkým stropním oknem vyztuženým prutem. Kuchyňka se nachází na levoboku u paty vstupu do kajuty, je malá, s dvouhořákovým vařičem, chladicím boxem a omezeným prostorem na pracovní desku. Na pravoboku na zádi je záďová kóje, kterou jeden z majitelů nazval svou oblíbenou, zatímco v salónu je pohovka na pravoboku a na levoboku sedačka ve tvaru U s úložným prostorem za ní i pod ní. Velkorysý navigační stůl má rozměry určené pro profesionálního navigátora. Jedná se o hlubokou loď s velkou dnovou jímkou, dobrým přístupem ke systémům včetně motoru a původní nerezové vodní nádrže měly dvě pod salónem a jednu menší na přídi. Kokpit je obložen teakovými tvary, je dostatečně malý pro bezpečnost na moři a dobře odvádí vodu.
Známé problémy
Teakové paluby a dřevěné interiéry jsou atraktivní, ale s sebou nesou daň v podobě neustálé údržby. Jedna z stížností majitelů se týkala zaoblené přední hrany kýlu, která vypadala jako sýrová klínová placka. Přední poloha bronzového otěžového vozíku také vyvolala kritiku kvůli obtížnému vedení otěží.
Refity a vlastnictví
Původním pomocným pohonem byl diesel Volvo s kapacitou paliva 80 galonů a vody 120 galonů, což umožňovalo dlouhé plavby. Hluboká sentina a dobrý přístup k systémům činí práci na motoru a nádržích snazší než na mnoha jachtách podobné velikosti, i když teaková paluba bude vyžadovat neustálou pozornost každého majitele.
Verdikt
Hans Christian 34 je těžký cruiser malosériové výroby, který má skutečně oceánské ambice a pochází z Perryho návrhů z éry na Tchaj-wanu. Odmění jachtaře směřujícího na moře robustním pevným trupem, hlubokou a dobře přístupnou sentinou a klidným pohybem na vlnách, ale vyžaduje vítr pro plnohodnotný výkon a oddaného majitele pro údržbu dřevěného interiéru s teakovým dekorem.
Klady
- Robustní trup z ručně laminovaného sklolaminátu s přelaminovaným a přišroubovaným spojem trupu a paluby
- Hluboká sentina s dobrým přístupem k motoru a systémům
- Orientace na oceánskou plavbu, podle tehdejších recenzí odolává vichřici
- Velkorysá kapacita nádrží a navigační tabule vhodná pro profesionální mapování
Zápory
- K dosažení rychlosti trupu potřebuje vítr o síle 15 uzlů; slabší výkon ve slabém větru a pro pobřežní plavbu
- Teakové paluby a dřevěný interiér vyžadují neustálou údržbu
- Přední bronzový otěžový vozík ztěžuje práci s otěžemi
- Přední okraj hranatého kýlu je majitelem poznamenán
