Design a konstrukce
Herreshoff dal lodi Bristol 34 mírné přesahy boků a rozšířenou příď nad upraveným ploutvovým kýlem s zapouzdřenou zátěží, zatímco velký skeg nese kormidlo pro směrovou stabilitu. Trup je z masivního laminátu a paluby mají balsový jádro – kombinace, kterou časopis Cruising World hodnotil jako nadprůměrnou mezi tehdejšími současníky. Charakteristický nástavec na přídi z nerezové oceli spojuje kotevní rolnu, příďové dlahy a úchyt výtahu předního stěhu do jednoho kusu, díky čemuž zůstává přední paluba i boční paluby bez nepořádku. S přiměřenou péčí tyto lodě dobře stárnut a technicky prohlížený exemplář nevykazoval žádné puchýře na trupu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Stěžeň s jedním ráhnem je usazen na kýlu a nese plachty o celkové ploše 529 čtverečních stop (100 % plochy), což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,6. Tento středně těžký takeláž pohání trup o hmotnosti 11 500 liber s zátěží 5 100 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0,44 při hodnotě D/L (výtlak/délka) 292. Loď je zpočátku poněkud měkká, poté se při náklonu 15 až 20 stupňů ustálí na svých liniích s minimálním tlakem na kormidlo. S dobrými plachtami je překvapivě rychlá, jakmile vítr přesáhne 5 uzlů.
Ubytování
Pod palubou se vstup do kajuty otevírá na levobokou záďovou kóji a velký mapový stůl na levoboku, přičemž malá kuchyňka je naproti na pravoboku. Salón nabízí sedačky na levoboku a pravoboku s skříňkami nad nimi i za nimi; byla také nabízena verze s jídelním stolem. Levoboká sedačka se rozkládá na úzké dvojlůžko a nad pravobokou sedačkou je vyhrazeno místo pro trubkové lůžko. Jídelní stůl se skládá z hlavní přepážky. Vpředu příčný lodní záchod obsahuje WC, umyvadlo, ruční sprchu a šatní skříňku, zatímco dvě kóje v přední kajutě lze spojit na dvojlůžko ve tvaru V s matrací. Větrání zajišťují dvě velké lukny, dvě ventilační šachty typu dorade a otevírací iluminátor v toaletě. V kokpitu pohodlně sedí šest lidí, i když kormidelní sloupek, kormidelní kolo a otěžový vozík trochu omezují zadní třetinu prostoru.
Motor a přístup
Standardním motorem je benzínový Atomic 4, na volitelnou výbavu je k dispozici diesel, přičemž palivová nádrž o objemu 25 galonů jej společně s 40 galony vody napájí. Přístup je praktický: odstranění schodů vstupu do kajuty odhalí přední část motoru a panel v záďové kóji otevírá levobok spolu s převodovkou a ucpávkou.
Známé problémy
Pětadvacetiletý kus může vykazovat obvyklé nedostatky stárnoucích laminátových lodí — nasáklou palubu, sporné lanoví, vytahané plachty, zkorodované elektrické vedení, nefunkční čerpadla, trhliny v gelcoatu, olupující se lak a přehřívající se motor. Jedná se o opotřebitelné části spíše než o strukturální vady a samotný pevný trup neprojevil při technické prohlídce žádné známky osmózy.
Verdikt
Bristol 34 je omezeně vyráběný design od Herreshoffa, který vyvažuje obratnost racer-cruiseru s opravdovou plavební způsobilostí na moři, vše baleno ve nadprůměrné bristolské konstrukci. Ubytování je na tuto délku promyšlené a přístup k motoru je lepší než u mnoha konkurentů, ale kupující by měli počítat s rozpočtem na obnovu systémů spojených s věkem lodi.
Klady
- Pevný laminátový trup bez známek osmózy při technické prohlídce
- Kýlové oplachtění s jedním sálingem a tolerantní kormidlo v mírném náklonu
- Praktický přístup k motoru přes schody vstupu do kajuty a panel záďové kóje
- Dobře větrané, variabilní uspořádání interiéru
Zápory
- V důsledku stáří měkká paluba a pochybnosti o stavu lanoví u starších kusů
- Standardem je benzínový motor Atomic 4; diesel byl pouze volitelný
- Zadní třetina kokpitu je ohrožena kormidelním kolem, sloupkem a otěžovým vozíkem
