Elite 324 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Loděnice Kirié postavila Elite 324 na začátku osmdesátých let s pevným laminátovým trupem a francouzským rodokmenem pod rukama projektanta jménem Harlé. Trup nese 3 000 liber litinové zátěže při hmotnosti prázdné lodi 8 410 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 35,7 %. Díky tomu má loď stabilní a odhodlaný postoj bez těžkopádného pocitu typického pro čistokrevné cruisery. S celkovou délkou (LOA) 32,3 stopy a šířkou 10,6 stopy řadí její poměr délky k šířce (L/B) 3,06 a poměr výtlaku k délce (D/L) 221 mezi lodě, které recenzenti kategorizují jako „středně těžké závodní plachetnice“ – jsou dostatečně rychlé na to, aby působily živě, a dostatečně těžké na to, aby posádka měla jistotu bezpečí na neklidném moři. Plocha namočeného trupu je přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoru o hodnotě kolem 954 liber na palec znamená, že loď se při nakládání zásob předvídatelně zatíží a trimuje. (1)

Oplachtění a plachty

Model 324 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a kombinovanou plochou hlavní plachty a kosatky 446 čtverečních stop. Při použití referenční plachty, která poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,0, tento poměr stoupá na 20,2 při použití genovy o ploše 135 % — což znamená, že loď je ve slabém větru rychlejší než většina srovnatelných konstrukcí. Geometrie výtahů a otěží odpovídá konvenčnímu uspořádání vrcholové takeláže: výtahy hlavní plachty i kosatky/genovy jsou dlouhé přibližně 92 stop s průměrem 3/8 palce, zatímco hlavní otěže mají délku asi 81 stop a otěže genovy kolem 32 stop s polovičním průměrem. Konfigurace s ploutvovým kýlem byla dostupná ve dvou ponorech — mělkém od 4,27 do 4,57 stopy a hlubším od 5,58 do 5,88 stopy v závislosti na zatížení — což kupujícím umožňovalo obětovat přístup do mělkých marin výměnou za lepší stoupavost proti větru.

Výkonnostní profil

Pod plachtami je teoretická rychlost trupu modelu 324 6,8 uzlu a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 20,5 se pohybuje stabilněji než zhruba čtvrtina podobných konstrukcí – není to luxusní pohyb, ale je klidný. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,06 je pod limitem přijatelným pro oceánské závodění, což ji řadí spíše mezi lodě pro pobřežní a offshore plavbu než mezi expediční jachty pro oceány. Pod volitelným dieselem Volvo Penta 2002 o výkonu 18 koní je počítaná maximální rychlost na motor kolem 5,5 uzlu, což stačí k bezproblémovému přejetí větru nebo přiblížení k maríně.

Ubytování a vnitřní prostor

Srovnávací analýza řadí model 324 jako prostornější než většinu podobných konstrukcí plachetnic, což je u této délky významné uznání, kde se o každý palec šířky přetahují systémy a lůžka. Objem vodní nádrže 50 galonů a palivové nádrže 20 galonů umožňuje víkendové i delší pobřežní plavby bez nutnosti neustálé doplňování. V záznamech se nedochovaly žádné podrobnosti o uspořádání interiéru kromě tohoto prostorového srovnání, ale proporce naznačují využitelný, i když nikoli rozlehlý interiér pro plavbu.

Známé problémy

Volby mezi mělkým a hlubokým ploutvovým kýlem je třeba při technické prohlídce ověřit u konkrétního trupu, protože ponor a chování na vodě se u obou verzí zásadně liší.

Verdikt

Elite 324 je promyšleně dimenzovaný design od Harlého, který svou rychlostí ve slabém větru a vnitřním prostorem překonává svou délku, přičemž zůstává loajální ke svým limitům. Je to pobřežní cruiser-racer s pevnou konstrukcí a rozumným oplachtěním, nikoli expediční loď pro plavbu kolem světa.

Klady