Design a konstrukce
Robertson and Caine postavili Leopard 42 kolem trupu s pěnovým jádrem vytvořeného technologií vakuové infuze, na který navazuje jednodílná nástavba, což je jasný odklon od třídílných střech, které nosily předchozí modely. Strukturální integritu zajišťuje nerezový „H“ rám, který je ústředním bodem celé lodi. Díky němu mohl stavitel minimalizovat zasahování přepážek do trupu, a tam, kde přepážky jsou, jsou vyrobeny z laminovaného skla namísto překližky potažené GRP. Před kajutami pro spaní nesou přídě nárazníky s vodotěsnými přepážkami, což je rozumné bezpečnostní opatření pro expediční vícetrupé plavidlo. Paluba i trup jsou z karbonem vyztuženého laminátu a zrcadla lodi jsou záměrně tupá, aby usnadnily nastupování na palubu u mola. S šířkou 23 stop a 1 palec (7,03 m) a hmotností prázdné lodi 27 485 liber (12 500 kg) má loď poměr D/L 179 a SA/D kolem 21 až 22, což ji řadí pevně do středu pole cestovních katamaránů, spíše než do tábora ultralehkých závodních lodí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je zlomkový sloop na hliníkovém stěžni s hlubokým profilem ráhna, plnými spírami a hlavní plachtou typu Ullman s obdélníkovým vrcholem o ploše 1 256 čtverečních stop včetně samotného vrcholu. Leopard se vyhýbá kolejnici samopřehazovací kosatky a místo ní nese výkonnou překrývající se kosatku s 110% plochou plachty o velikosti 501 čtverečních stop, která se přehazuje tradičně. Hlavní plachtu ovládá německý systém otěží typu bridle a kiking (čelen), jehož úkolem je udržet ráhno nad střechou nástavby po spuštění plachty bez nutnosti použití napínacího systému top lifting. Rám zůstává ve své běžné výšce, takže loď uniká stupňovitému profilu „svatebního dortu“ některých konkurentů. Zkušební plavby poblíž Fort Lauderdale v ostrých větrech od východu o síle 20 až 25 uzlů ukázaly, že loď dokázala s pomocí přívěsu dosáhnout rychlosti 8,5 uzlu ostře proti větru a na boční vítr se blížila k 10 uzlům. Samostatný test zaznamenal 9 uzlů v poryvu větru o síle 25 uzlů při zdánlivém větru o síle 60 stupňů; na klidné vodě v silném větru se testerům podařilo dosáhnout rychlosti 6 až 8 uzlů na různých kurzech. Výkonnostní balíček s upgradovaným lanovím a skládacími lodními šrouby prý přidává 1 až 3 uzly rychlosti oproti standardnímu oplachtění a pevným lodním šroubům nalezeným na trupu č. 1.
Ubytování
V podpalubí se kokpit s plochou střechou přirozeně propojuje se salónem, což zachovává standardní uspořádání s lavicemi proti sobě v salónu, kuchyňkou umístěnou na přídi na pravoboku a navigačním stolem vedle prosklených dveří na levoboku, které zároveň poskytují přístup dopředu ze salónu. Výška v kajutě je 198 cm (6 stop 7 palců) a dekor „Driftwood“ převzatý z modelu 53 dodává interiéru světlejší, moderní tón. Tříkajutová majitelská verze umisťuje hlavní kajutu napříč celým pravobokem, přičemž je zcela volná od překážek, takže lůžko má čistý výhled na sprchu; na levoboku jsou dvě kajuty, zatímco alternativní čtyřkajutové uspořádání se čtyřmi toaletami slouží charterovým flotilám. Nahoře vede schodiště na levoboku s plovoucími stupni do obytného prostoru ve tvaru L nad nástavbou, což neomezuje výhled z kokpitu, a kormidelní stanoviště je integrováno do pravoboké nástavby pod pevnou střechou (hardtop) s oknem. U zadních posuvných dveří jsou dvě šuplíkové chladničky Vitrifrigo a baterie v kuchyňce čistí vodu namísto jejího pouhého filtrování.
Vybavení a pohon
Standardním pohonem jsou dva naftové motory Yanmar o výkonu 45 hp s pohony Saildrive, které udržují rychlost 42 ve cestovním režimu na klidném moři kolem 8 až 9 uzlů, přičemž palubní otvory motorů se otevírají dovnitř pro bezpečnější přístup. Loď pojme 158 galonů (cca 590 l) nafty a 174 galonů (cca 660 l) vody, přičemž v obrovském předním úložném prostoru pod obřím lehátkem může být umístěn generátor o výkonu 6 kW. Digitální přepínače Raymarine zmenšují nepořádek na panelech, lithium-baterie jsou volitelnou součástí a generátor je k dispozici, ale pro většinu spotřeb na palubě není nutný, pokud je vypnutá klimatizace. Charterové verze mají standardně vybaveny odsolovače.
Verdikt
Leopard 42 je všestranný rodinný katamarán, který v sobě shrnuje nedávné poznatky značky do soudržného a dobře strukturovaného celku. Jednodílná nástavba, centrální H-rám a vodotěsné příďové boxy svědčí o promyšlené konstrukci, zatímco majitelská dispozice hlavního trupu a nepřerušovaný průchod salónu činí život na palubě skutečně příjemným. Pro cruiser svého výtlaku pluje s velkou vervou a odmění kupujícího, který si vybere výkonnostní paket.
Klady
- Trup s pěnovým jádrem vytvořený technologií vakuové infuze s jednodílnou nástavbou a centrálním nerezovým H-rámem
- Vodotěsné příďové krabicové konstrukce (crashboxes) před kajutami pro spaní
- Skvělé jachtařské vlastnosti: 8,5 uzlu ostře proti větru, téměř 10 uzlů na boční vítr v zkušebních podmínkách
- Plynulý přechod z kokpitu do salónu s výškou v kajutě 6 stop 7 palců a interiérem Driftwood
- Majitelská verze hlavního trupu bez rušivých konstrukcí
Zápory
- Překrývající se kosatka namísto samopřehazovací kosatky omezuje snadné ovládání v malé posádce
- Generátor je doporučen, pokud je vybavení specifikováno s klimatizací, což zvyšuje hmotnost a náklady
