Design a konstrukce
Trup je sendvičový z laminátu s pěnovým PVC jádrem, dokončený v profilu s ploutví s bombou a ovládaný kormidlem zavěšeným na hřídeli. Tato kombinace udržuje hmotnost nízko a kontrolovanou smáčenou plochu pro trup s výtlakem 9 600 kg s ploutví s bombou a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Její zátěž o hmotnosti 3 100 kg představuje 32,29 % výtlaku, což je hodnota, která v kombinaci s bombou kýlu umožňuje umístit těžiště nízko a odolávat náklonu bez nutnosti přidávat nadbytečnou hmotnost. LOA 13,9 metru přesahuje délku na vodorysce 12 metrů a šířka 4,26 metru dává průřezu dostatek šířky pro efektivní uložení této zátěže. Řada Grand Soleil loděnice Cantiere del Pardo se v této éře posunula do spolupráce s Judel/Vrolijk, což se projevilo modelem 44 Race v produkci v letech 2002 a tento model 45 v letech 2003–2010. Konstrukční přístup zde je laminátový trup s pěnovým jádrem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nese zlomkovou takeláž typu sloop o ploše plachet přes 105 metrů čtverečních, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 23,73 a hodnotu S# 4,17 — čísla, která ji pevně řadí do kategorie živých, moderních výkonných cruiserů, spíše než na pomalejší konec spektra. Poměr výtlaku k délce (D/L) 154,83 popisuje trup, který je středně zatížený: není lehký jako pírko, ale rychle akceleruje a je schopen dosáhnout vypočtené maximální teoretické rychlosti trupu 8,41 uzlu bez potřeby bojovat se svou vlastní hmotností. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,03 a koeficient komfortu 23,66 sdělují čtenáři s ambicemi na offshore plavbu, že loď je vyvážena více směrem k ovladatelnosti proti větru a plavebním vlastnostem na moři než k klidu poskytovanému pohodlným koupáním. Ponor je nabízen ve třech variantách — 2,3 metru standardně, hluboký 2,7 metru s bombou a mělký kýl o ponoru 1,95 metru — což majiteli umožňuje vyměnit absolutní narovnávací moment za přístup do mělčin.
Ubytování a objem nádrží
To, co odlišuje výkonný trup od závodního speciálu, je prostor pro život. Model 45 Performance pojme 400 litrů vody a 230 litrů nafty, což je na loď s tímto rychlostním zaměřením velkorysé množství. Koeficient ponoru 1 966 liber na palec ukazuje, jak málo se loď pod zatížením ponořuje – což je důsledek dlouhé vodorysky a širokého středového trupu – takže zásobování na dlouhou plavbu neohrozí její hydrodynamickou účinnost. Vnitřní objem, který nabízí šířka 4,26 metru, je přínosem pro cruising, který oplácí uspořádání od Judel/Vrolijk. Konstrukce s pěnovým jádrem udržuje strukturální hmotnost mimo kajutu, takže tam mohou být umístěny nádrže a vybavení.
Vlastnictví a technické parametry
Pohon zajišťuje jeden vznětový motor Volvo Penta o výkonu 40 koní, který je dimenzován tak, aby poháněl trup o hmotnosti 9 600 kg při rozumných rychlostech na motoru, aniž by zaplnil celou záďovou část. Výroba probíhala v šestiletém období od roku 2004 do roku 2010, což znamená, že dochované exempláře sdílejí stabilní sadu specifikací, místo aby procházely desetiletými středními generálními opravami. Volitelné hluboké i mělké kýly byly nabízeny z výroby, takže ponor u použité lodi je volbou zrozením, nikoli pozdější úpravou.
Verdikt
Grand Soleil 45 Performance je promyšleným vyjádřením ideálu výkonného cruiseru počátku 21. století: trup s pěnovým jádrem od Judel/Vrolijk s bombou, zlomková takeláž, která posouvá teoretický výkon blíže k 8,4 uzlu, a dostatek vody i paliva pro plavbu přesně takovým tempem, jaké její ovladatelnost vyžaduje. Není to lehký závodní speciál ani těžká diskotéková platforma; je to promyšlené střední pole.
Klady
- Vysoký poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) (23,73) a S# 4,17 pro živé jízdní vlastnosti
- Tři tovární možnosti ponoru (1,95 m, 2,3 m, 2,7 m) vyhovují různým revírům
- Velkorysý objem vodní nádrže 400 l a palivové nádrže 230 l na výkonný trup
- Konstrukce z laminátu s pěnovo-polyvinylchloridovým jádrem udržuje strukturální hmotnost nízko
Zápory
- Koeficient komfortu 23,66 upřednostňuje rychlost před pasivním plynulým pohybem na vlnách
- Šestileté období výroby omezuje rozmanitost modelových let pro zájemce
