Design a konstrukce
Trup plachetnice 440 je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu v polyesteru, potažený ochrannou vrstvou a gelcoatem ISO, přičemž oblasti úchytů vantů jsou vyztuženy dodatečným laminátem pro lepší rozložení sil od takeláže. Paluba je jiná káva – je injektážně tvarovaná, sendvičová s nepravidelnými balzovými bloky a rovněž opatřená gelcoatem. Pod čarou ponoru je na trup přišroubován litinový kýl (hmotnost zátěže 5 027 liber při hmotnosti prázdné lodi 18 874 liber, což představuje poměr 27 %). K dispozici je standardní ploutvový kýl o délce 7 stop a 2 palce nebo verze s mělkým ponorem 5 stop a 2 palce; obě mají L-tvar s těžkou bombou na konci. Dvojité kormidelní listy jsou usazené ve samonastavitelných ložiscích a ovládají se dvěma kormidelními koly. Loděnice uvádí jako hlavní přednosti, díky nimž je tato plachetnice skvělým společníkem na delších plavbách, její vysokou stabilitu, odolnost a bezpečný kokpit. Zvýšený límec kolem celého obvodu paluby k tomuto pocitu bezpečí jen přispívá. (2)
Oplachtění a ovládání
Na palubě nese standardní loď eloxovaný hliníkový stěžeň s zlomkovou takeláží od Sparcraft, usazený na palubě se dvěma sadami šípových sálingů a nepravidelným nerezovým drátem; verze Performance nahrazuje takeláž Dyform, vyšší stěžeň a o 9 procent více plochy plachet, přičemž pro majitele s důrazem na rychlost byl nabízen i volitelný výkonnostní stěžeň. Standardem jsou polyesterové plachty Elvstrom – hlavní plachta s částečnými spírami a refováním typu slab-reef a 125% genova – s lany stěžně vedoucími dozadu k stoperům Spinlock a páru vinšen Harken 40.2ST na střeše nástavby. Dvě samosvorné hlavní plachty Harken 46.3 jsou umístěny uvnitř kol, takže kormidelník může trimovat z kormidelního sedadla. Rozdělený vnější vrchní vant a vnitřní spodní vant umožňují posádce přecházet na příď bez nutnosti vyhýbat se pevnému lanoví a kování na stěžni je umístěno neobvykle nízko pro snazší přístup k refování. Hlavním lákadlem je průchozí paluba (walk-around): boční paluby se směrem k zádi svažují dolů a splývají s podlahou kokpitu, což vytváří volný průchod kolem každého kormidelního stanoviště, i když na ostrém kurzu s náklonem se tento zapuštěný kanál může naplnit vodou.
Ubytování
Delší příď přinesla skutečný užitek v interiéru – více prostoru v majitelské kajutě a širší možnosti uspořádání. Loděnice nabízí čtyři základní konfigurace od dvou do čtyř kajut, přičemž ve verzi se čtyřmi kajutami pojme až deset osob. Dvoukajutové uspořádání zvětšuje pravobokou záďovou kajutu a věnuje levobokou záď systémům a úložným prostorům; tříkajutové rozděluje dvě stejné záďové dvoulůžkové kóje; charterové uspořádání rozděluje přední kajutu na dvě malé lůžka. Přední majitelská kajuta v cestovním provedení pojme velké ostrovní dvoulůžko a vlastní lodní záchod s odděleným sprchovým koutem. Salón je opravdu prostorný, s pohovkou ve tvaru U kolem jídelního stolku a vnitřním sedátkem (ottomanem), kuchyňkou na levoboku vpředu s vařičem Eno, chladničkou Vitrofrigo a navigačním stanovištěm za ní. Záchod s oddělenou sprchou na pravoboku slouží jako denní WC nebo samostatná koupelna pro hosty. Venku se vyvýšené koamingy kokpitu skládají do roviny a vytvářejí lehátka na opalování, pohovka na pravoboku ve tvaru L obepíná stůl a v něm se nachází odnímatelná 12V chladicí taška.
Vybavení a možnosti
Pro ovládání v těsných prostorech byl z výroby k dispozici příďový propeler a jachtaři na dlouhé trasy mohli integrovat odsolovač, solární panely a další baterie. Verze Millennium Edition, určená pro charter, byla vybavena elektrickým kotevním vrátkem Lofran, rolovacím systémem PROFURL a laminovaným dřevěným interiérem. Standardním pohonem je dieselový motor Yanmar se 45 hp a technologií common-rail s hřídelovým pohonem a pevným třílistým lodním šroubem, s možností verze o výkonu 57 hp. Skládací koupací plošina na svislé zrcadlo lodi doplňuje výbavu pro plavbu. (1)
Známé problémy
Vynořují se zde dvě praktická varování. Zapuštěné boční kanály pohyblivé paluby, které jsou jejím charakteristickým rysem, mohou při plavbě v ostrém náklonu nasávat vodu a vyžadují pozornost ohledně odtoku. Vážnější je, že v červnu 2024 byl model 440 — spolu s modelem 410 a 490 — stažen z trhu kvůli vadným příďovým propelerům, které v některých případech vedly k potopení lodi. To je bod, který by si měl každý majitel nebo kupující ověřit.
Verdikt
Sun Odyssey 440 je promyšleně moderní cruiser, který si získal celou sadu ocenění tím, že upravil palubu a příď, namísto toho, aby se hnál za čistou rychlostí. Trup odvozený od typu scow a kokpit typu walk-around dělají loď mimořádně bezpečnou a společenskou na kotvě i při plavbě, zatímco flexibilita uspořádání vyhovuje soukromým majitelům i charterovým flotilám. Náchylné boční paluby k zatékání a nutnost opravy příďového propeleru jsou reálné problémy, ale s prověrkou lze jejich řešení zvládnout.
Klady
- Plochá, plná příď typu scow s lomem boku po celé délce rozšiřuje interiér a zvyšuje tvarovou stabilitu
- Prostupné boční paluby, které se sbíhají na podlahu kokpitu, zlepšují pohyb posádky a její bezpečnost
- Čtyři konfigurace uspořádání od dvou do čtyř kajut s kapacitou až pro deset osob
- Masivní trup položený ručně s vyztuženými úchyty vantů; paluba s injektážní balsovou dřevěnou vložkou
- Oceněná konstrukce s aktivní podporou sdružení Jeanneau Owners Network
Zápory
- Zapuštěné průchozí paluby se mohou při velkém náklonu naplnit vodou
- Svolání k zastavení používání příďového propeleru v červnu 2024 s hlášenými případy potopení vyžaduje ověření
