Konstrukce a zpracování
Standardní postupy loděnice Hunter jsou na lodi E36 jasně viditelné. Trup i paluba nad vodoryskou využívají balzové jádro s pevným laminátem pod ním. Laminátová konstrukce kombinuje upravenou polyesterovou/epoxidovou pryskyřici s vnější vinylesterovou vrstvou nanášenou po celém obvodu trupu pro ochranu proti osmóze. Od přídě k kýlu se táhne vrstva Kevlaru pro zvýšení odolnosti proti nárazu v případě kolize s překážkou za plavby. Trup zpevňuje strukturální rošt a standardní kýl je litinový. Výkonnostní verze vyměňuje litinový kýl za hluboký olověný kýl pro lepší schopnost nést plachty. Paluba je přišroubovaná k trupu a lepená pomocí lepidla 3M 5200 na ven směřujícím přírubu, která je zasazena do palubního lištu (rubrail) sahajícího od přídě k zádi. Praktické detaily zahrnují palubní lišty kolem okrajů boku (toerails) fungující jako zábradlí a robustní madla na nástavbě, přičemž patky sloupků zábradlí jsou umístěny na těchto lištách, aby se kolem nich nemohla hromadit voda a způsobovat netěsnosti nebo korozi. Nízký přechod mezi trupem a nástavbou (bridgedeck) nad vstupem do kajuty pomáhá zabraňovat stékání vody do interiéru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
E36 je vybavena zlomkovým oplachtěním B&R bez zadního stěhu s hliníkovými ráhnovými pruty a pevným lanovým lanovím, přičemž nerezový oblouk kokpitu slouží jako základna pro Bimini a hlavní otěžový vozík. Standardní takeláž nese hlavní plachtu s plnými spírami; testovací loď měla standardní 110% rolovací kosatku a volitelnou hlavní plachtu s navíjením do stěžně. Paket Performance posouvá loď k velké karbonové hlavní plachtě typu square-top od UK-Halsey s pohonem Tape-Drive, což přináší o 12 % větší plochu plachet, doplňuje se zasouvací sprit pro velký asymetrický spinakr, upgrade vinšen, skládací lodní šroub a větší 42palcové kormidelní kolo. Na vodě ve stabilním větru o síle 6 až 8 uzlů u Biscayne Bay v Miami loď hladce držela kurz pod všemi úhly, snadno prováděla obraty proti větru a stoupala proti větru rychlostí kolem 3,4 uzlu při zdánlivém úhlu větru 38 stupňů při skutečné rychlosti větru necelých 6 uzlů; převedení na ostrý boční vítr při 45 stupních poskytlo necelé 4 uzly. Kormidlo reagovalo velmi citlivě a verze s mělkým ponorem se ukázala jako velmi tolerantní k neodbornému vedení lodi. Při plavbě na motor motor Yanmar o výkonu 29 hp ji tlačil rychlostí 5,5 uzlu při 2 300 ot/min a 7,5 uzlu při 3 800 ot/min. (1)
Ubytování
Sklopná rozšířená koupací plošina nejen usnadňuje přístup do vody; odstraněním nutnosti vyřezávání otvoru pro koupací schůdky uvolňuje prostor pro uspořádání podpalubí a pro větší stůl v kokpitu. Samotný kokpit je dobře proporcovaný, s charakteristickými lavicemi na zrcadle lodi v záďovém zábradlí pro sezení posádky a pevným základem stolu, který slouží jako opěrka nohou při náklonu. Pod palubou se salón, navigační stanoviště, kuchyňka a lodní záchod nacházejí na levoboku u vstupu do kajuty a jsou dobře provedené; salón je zalit světlem z bočních oken, stropních oken a trupových oken a je dokončen atraktivním lakovaným třešňovým dřevem. Pevné madlo na levoboku usnadňuje pohyb po schodech do kajuty. Záďová kajuta získává díky skládací plošině extra objem, je prostorná a pohodlná s dostatkem luken, zatímco příďová kajuta ve tvaru V je pro nohy trochu těsná, ale nabízí dobré úložné prostory.
Známé problémy
Odborná revize plachetnice E36 neodhalila žádné strukturální vady ani systémové chyby. Zkrácené konstrukční poznámky a testování na vodě zdokumentovaly detaily lodi přesně tak, jak byly popsány, bez vykazování opakujících se problémů; litinový standardní kýl a balzové jádro nad čarou ponoru jsou uvedeny jako specifikace, nikoli jako identifikovaná slabá místa.
Refity a vlastnictví
Zájemci o výkonnostní verzi by si měli všímat otevřeného zrcadla lodi bez koupací plošiny, což bylo provedeno ve prospěch snížení hmotnosti, na rozdíl od sklopné plošiny standardní verze e-version, která se zamyká na místě a spouští se jediným lanem přes spojku Spinlock s plynovou pružinou pro tlumení pádu. Uživatelsky přívětivá konstrukce této plošiny je typická pro celkové detaily v této lodi. Standardní motory Yanmar a rolovací verze zajišťují jednoduché systémy a vylepšení v rámci Performance Package jsou doložena tovární dokumentací, nikoli jen odhadem dodavatelů náhradních dílů.
Verdikt
Hunter E36 je promyšleně detailní pobřežní cruiser, který mění závodní agresivitu za obyvatelný objem a snadné ovládání. Její konstrukce je konvenčním Hunterem té doby s rozumnou ochranou proti nárazu a prevencí osmózy, a její chování ve slabém větru ji činí přístupnou pro jachtařský pár. Ubytování je světlé a dobře uspořádané, přičemž záďová kajuta je zjevným beneficientem konstrukce platformy.
Klady
- Sklopná koupací plošina uvolňuje prostor pod palubou a je snadno ovladatelná
- Zlomkový sloop B&R s obloukem kokpitu zjednodušuje manipulaci s plachtami a montáž Bimini
- Výborný výkon ve slabém větru a tolerantní kormidlování u verze s mělkým ponorem
- Vinylesterová vnější vrstva a kevlarová ochranná vrstva řeší běžné problémy s laminátem
Zápory
- Příďová kajuta ve tvaru V je stísněná z hlediska výšky a prostoru pro nohy
- Standardní litinový kýl je pro některé kupce méně žádoucí než olověný výkonnostní kýl
- Hlavní plachta navíjená do stěžně byla u testovací lodi volitelná, nikoli standardem
