Design a konstrukce
Trup a paluba modelu 57 jsou kladené ručně s jádrem z pěny Divinycell pro zvukovou a tepelnou izolaci a pevným sklolaminátem v místech montáže kotevního kování. Samotná paluba je čistá a bez přebytečných prvků, přičemž je svisle vyrovnána s přídí nad stěžněm. Všechny lukny jsou namontovány ve stejné rovině a nízkoprofilová střecha nástavby zajišťuje vynikající viditelnost jak plachet, tak okolního prostředí. Integrovaný čelen je nalaminován jako součást trupu a paluby, místo aby byl dodatečně přišroubován, a trup nese integrovaný obručový límec. Konstrukční trik využívající odlišnou křivost vnější střechy nástavby a vnitřního stropu eliminuje potřebu garáže pro posuvnou luknu. Ploutve z čistého olova nesou těžkou bombu s nízkým těžištěm o hmotnosti 9,9 tuny; jsou přišroubovány k hlubokému dnu pro zvýšení pevnosti a komfortu, přičemž kromě standardní 8stopé verze je nabízena i mělká verze s ponorem 38 centimetrů. Hmotnost prázdné standardní jachty je 28 tun, s 9,9tunovým kýlem a šířkou posunutou dozadu pro získání více obytného prostoru pod palubou. (1)
Oplachtění a ovládání
Hallberg-Rassy 57 je první plachetnice se středovým kokpitem této loděnice postavená s dvojitými kormidelními koly. Využívá uspořádání kormidla úspěšných modelů 44 a 340 s dvojitými listy, z nichž každý je nesen na dvou samonastavitelných ložiscích, což zajišťuje snadné řízení za všech podmínek. Moderní takeláž nepotřebuje ani pohyblivé zadní stěhy (runners) ani v případě vnitřní bouřkové kosatky; vrchní vanty a spodní vanty jsou rozvedeny na samostatné kotevní desky a jako standard je dodáván výkonný hydraulický napínák zadního stěhu. Rolování přední plachty je řešeno tlačítkovým systémem Furlex TD pod palubou, genova má malý překryt pro snadné obraty proti větru a k dispozici je i samopřehazovací genova. Hydraulické navíjení do stěžně, volitelný hydraulický hlavní otěžový výtah, elektricky poháněné vinšny a volitelné hydraulické tlačítkové nastavování výtahů umožňují posádce rolovat hlavní plachtu a mírně překrývající se genovu jedním stisknutím tlačítka. Sittbrunnen.se zaznamenala vynikající odezvu kormidla s jasným tlakem a skvělým držením kurzu, zatímco časopis Yachting World ocenil vynikající plavební vlastnosti pro konstrukci se středovým kokpitem, včetně rychlosti 8 až 8,5 uzlu proti větru ve větru o síle 4 stupně Beauforta. Loděnice uvádí, že zatížená plachetnice Hallberg-Rassy 57 dosahuje rychlosti 8,75 uzlu při sklonu větru o 90 stupňůch ve větru o síle pouhých 10 uzlů. (2)
Ubytování
V podpalubí je interiér úchvatný a prostorný s jednoúrovňovou podlahou, která je bezpečná na moři i v marinách. Přední a pravoboká kajuta jsou na velikost jachty velmi velké, s velkorysými lůžky a úložným prostorem, a V-kajuta je dostatečně pohodlná, aby sloužila jako druhá majitelská kajuta. Záďová kajuta je široká a vzdušná s pohodlím hodným manželské postele; na prohlížené lodi byla vidět manželská postel v osy trupu s vlastní koupelnou a sprchou, přičemž dvě samostatné lůžka jsou volitelnou variantou. Kajuta pro hosty s lůžkem a palandou se nachází před salónem a třetí kajuta s ostrovním dvojlůžkem a šatními skříněmi leží ještě více vpředu, přičemž existuje možnost vybavit ji Pullmanovou kójí nebo palandami v nejzadnější kajutě. Jídelní stůl v salónu je na pravoboku s pohovkou do L a sedačkami v osi trupu; dlouhá lavice na levoboku lze vyměnit za kapitánská křesla. Námořní kuchyňka nabízí obrovské pracovní desky, indukční varnou desku Miele, myčku nádobí, mikrovlnnou troubu a druhou hlubokou mrazničku, zatímco dřevěné prvky jsou vyrobeny z mahagonu, světlého evropského dubu nebo teaku, vše v čirém lakovaném horizontálním rohu. Iluminátory na střeše nástavby a v trupu zaplavují místnosti světlem a plnohodnotné navigační stanoviště otočené dopředu se nachází u vstupu do kajuty vedle skříně na mokré plachty.
Uspořádání paluby a systémů
Na palubě je kokpit velký a hluboký s délkou 2,90 metru, s dvojitými kormidelními koly a pevným stolem se sklopnými listy mezi teakovými sedačkami, navíc s nerezovým podpěrným rámem, který se při náklonu vysouvá, a charakteristickým čelním sklem. Kotevní vrátek je ukryt pod palubou a rolovací kosatka se nachází pod palubou; na střeše záďové kajuty je integrovaná sluneční terasa a koupací plošina se sklápí stisknutím tlačítka. Úložných prostorů je mimořádně hodně: celková kapacita 10 000 litrů zahrnuje palubní komoru před V-kajutou, kotevní studnu, kokpitovou schránku, velkou záďovou komoru, dvě boční záďové schránky a přední komoru na plachty. Přístup k motoru je řešen širokými dveřmi do chodbového motorového prostoru s pečlivou zvukovou izolací za perforovaným hliníkem, kde je umístěn nízkootáčkový motor Volvo Penta D4-175, 17,5 kW nízkootáčkový generátor, flexibilní spojka AquaDrive, 24V osvětlení a volitelná 230V zářivka. Většinu vybavení napájí 24V systém s obrovskou lithiovou sadou a odsolovačem pro více než 1 000 mil dojezdu.
Verdikt
Hallberg-Rassy 57 v sobě kondenzuje filozofii oceánského jachtingu této značky do trupu tvaru Frers, který pluje daleko nad svou třídou se středovým kokpitem. Je to skutečný luxusní oceánský cruiser, snadno ovladatelný v malé posádce, avšak postavený pro neomezené plavby na oceánech s redundantními systémy a interiérem, který si nezadá s prvotřídním nábytkem.
Klady
- Uspořádání se dvěma kormidelními koly a dvěma kormidly v centrálním kokpitu s vynikající odezvou kormidla
- Hydraulické takelování na tlačítko a elektrické vinšny umožňují snadnou plavbu v malé posádce
- Přístupná, zvukově izolovaná strojovna s motorem Volvo o výkonu 175 hp a generátorem o výkonu 17,5 kW
- Nádherný, světlem naplněný interiér se třemi kajutami, jednoúrovňovou podlahou a královskou záďovou kójí
- 10 000 litrů úložného prostoru na palubě a neomezené konstrukční kategorie CE A pro oceánskou plavbu
Zápory
- Standardní 8stopý kýl omezuje plavbu v mělkých vodách bez volby verze s mělkým ponorem
- Vysoký výtlak 28 tun vyžaduje vítr pro dosažení optimálního výkonu
- Rozsáhlé hydraulické a lithiové systémy vyžadují disciplinovanou údržbu ze strany majitele
