Design a konstrukce
Nad vodoryskou používá 560 infuzovaný balzový jádro s vícedimenzionální rovingovou textilií, aby byla konstrukce pevná při současném omezení hmotnosti, zatímco pod vodou platí pravidlo pevného laminátu. Trup s vysokou obsahovou mírou pryskyřice zůstává od vodorysky dolů zcela z pevného sklolaminátu, přičemž balza se používá pouze na bocích trupu a palubě pro úsporu hmotnosti. Gelcoat na bázi izoftalové kyseliny/NPG a vinylesterová pryskyřice odolávají tvorbě puchýřů. Podél trupů probíhají podélné lomy boku a mostek navazuje na tvar „gull-wing“ (orlí křídlo) značky Lagoon, což je řešení navrhovatelů proti narážení vln do dna (slamming), kterému čelí všechny katamarány do jisté míry. Vertikální okna v salónu dodávají lodi její charakteristický vzhled a poskytují 360stupňový výhled ze salónu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Lodě 560 je vybavena takeláží se třemi předními stěhy a karbonovým ráhnem Park Avenue, s volitelnou hlavní plachtou typu square-top o ploše 1 356 čtverečních stop a rolovací genovou o ploše 871 čtverečních stop; volitelná je také Code Zero o ploše 1 506 čtverečních stop. Všechny lana jsou svedena k elektrickým vinšnám Harken na obou stranách flybridge poblíž velkého karbonového kormidelního kola Carbonautica, což usnadňuje práci s plachtami. V zálivu Biscayne Bay testující jachtaři vytáhli obrovskou hlavní plachtu typu square-top a rozvinuli genovu, čímž dosáhli rychlosti 4,2 uzlu ve skutečném větru o síle 6,5 uzlu. S obřím genakerem pod úhlem skutečného větru 75 stupňů prořezávaly dvojité trupy drobné vlny s čistotou a pluly téměř stejnou rychlostí jako vítr. Přestože hmotnost prázdné lodi přesahuje 70 000 liber, loď zůstává velmi obratná. (1)
Ubytování
Interiér se rozkládá na třech úrovních s objemným uspořádáním čtyř nebo pěti kajut a až pěti zcela samostatnými kajutami. Nabízí se boční nebo centrální kuchyňka; kuchyňka ve tvaru L na pravoboku se pyšní čtyřhořákovým plynovým vařičem nad velkou samostatnou troubou, dvojitým dřezem a myčkou nádobí na zádi a ostrovním pultem s malou chladničkou a plochou televizí. Na levoboku obklopuje osm míst k sezení jídelní stůl, který lze složit na velikost konferenčního stolku. Široké posuvné dveře ve středové ose propojují salón s exteriérem a malé navigační stanoviště v přední části zajišťuje vynikající výhled kolem dokola.
Pravoboký trup obsahuje vinotéku od podlahy k stropu vedle plnohodnotné chladničky s mrazákem, poté hlavní kajutu s příčně uspořádanou dvojlůžkovou kójí, vestavěnými šatními skříněmi a lodním záchodem na přídi a na zádi. Zadní VIP kajuta na levoboku je přístupná pouze z kokpitu a má podélně uspořádané dvojlůžko; levoboká přední kajuta je ještě větší a uzavírá se posuvnými dveřmi. V pětikajutové verzi se mezi dvě levoboké kajuty nacházejí horní a dolní jednolůžka a další lodní záchod. Obraz doplňují tři samostatné venkovní společenské prostory – kokpit, zadní sluneční paluba a flybridge, přičemž ten poslední nabízí prostor pro kormidelníka na přídi a opalovací plošinu na zádi.
Pohon a systémy
Výrobce uvádí dva motory o výkonu 110 koní každý, zatímco v tehdejších recenzích se objevují standardní pohony Yanmar Saildrive o výkonu 75 koní a volitelné motory Yanmar o výkonu 110 koní s klasickým hřídelem a třílistým lodním šroubem Flexofold. Majitelé uvádějí rychlost kolem 6,5 až 7 uzlů při 2 000 ot/min na jednom motoru s spotřebou cca 1,3 galonu za hodinu, přičemž dojezd na motor přesahoval 1 700 mil; plavba na oba motory při 2 200 ot/min poskytovala téměř 8 uzlů. Loď lze ovládat zevnitř prostřednictvím joysticku, autopilota a plynových pák. LED osvětlení po celé lodi spotřebovává jen málo energie z 420 Ah servisní baterie.
Verdikt
Lagoon 560 je naprosto moderní turistický katamarán, který vyměňuje spartánského ducha starších generací za obytný komfort a snadnou ovladatelnost. Práce VPLP na trupu i takeláži, spojené s interiérovou architekturou Nauta, vytvořily loď, která působí větší než svou délkou a překvapivě obratně se ovládá na svých 70 000 liber.
Klady
- Tříúrovňové uspořádání až s pěti kajutami s plnohodnotnými soukromými kajutami poskytující pocit z velké jachty
- Křídlová přemostěná paluba typu „gull-wing“ a spodní trup z plného sklolaminátu řešící problém narážení do vln a odolnost proti osmóze
- Snadné ovládání plachet pomocí elektrických vinšen na flybridgi a plné kontroly zevnitř
- Skvělé výkony ve slabém větru pod genakerem; dlouhý dojezd na jednom motoru
Zápory
- Kormidelní stanoviště na flybridgi je v těžkém počasí poněkud nechráněné
- Hmotnost přesahující téměř 70 000 liber omezuje spontánnost plavby ve slabém větru bez pomoci motoru
- Zadní VIP kajuta je přístupná pouze z kokpitu, což snižuje soukromí oproti hlavnímu vstupu do kajuty
