Design a konstrukce
Sense 57 nese původní design od Berret-Racoupeau a trup, podvodní část i takeláž zůstaly většinou stejné jako u původní řady Sense. S délkou těsně přes 17 metrů má stejnou délku jako její předchůdce, 55stopý Sense, a její kokpit je umístěn blíže k hladině, což podtrhuje štíhlý profil. Široký kokpit díky své šířce připomínající katamarán inspiroval vznik pojmu „monomaran“ a salón se nachází blíže k vodě, protože kajuty byly posunuty dopředu. Samostabilizující záďová platforma uzavírá velmi prostornou záďovou část a po spuštění tvoří teakovou pláž, která prodlužuje kokpit s dobrým přístupem k vodě nebo ke mola. Stará zvedací kormidelní sedadla byla nahrazena dvěma pevnými sedadly a elektricky ovládaným hydraulickým zrcadlem lodi, což byla změna, která poskytla bezpečnostní oporu pro domácí mazlíčky a malé děti. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž Seldén s dvojitými sálingy, rozděleným zadním stěhem a pevným kikingem, přičemž přední plachta je navíjená na roleru Facnor na elegantní integrované vratiráhno, které zároveň uchycuje dva kotvy a slouží jako bod uchycení pro Code Zero. Rollbar na konci nástavby obsahuje kladku hlavních otěží, takže nezabírá žádný prostor v kokpitu, a laminát za ním nese soft top, který chrání celý kokpit bez nutnosti tradičních stínících systémů. Zkušební jachtaři shledali Sense 57 neuvěřitelně kultivovanou a snadno ovladatelnou pro páru na plavbě, přičemž dvojité kormidlo zajišťuje pevný úchop na vlnách nebo při větších úhlech náklonu. V zálivu Biscayne Bay při skutečném větru o síle 12–14 uzlů dosahovala snadno 8,8 uzlu na boční vítr a při odpadnutí na 125 stupňů zjevného větru její rychlost klesla na 6,7 uzlu. V Barceloně s vlnami téměř metrové výšky a větrem o síle 12–13 uzlů nebylo kormidlo zvláště tuhé, loď držela kurz pod Code Zero s následujícími vlnami a plula až do 35 stupňů zjevného větru, přičemž s Code Zero nahoře překonala deset uzlů. (1)
Ubytování
Všechny kajuty jsou umístěny v přídi, což je uspořádání, které ponechává palubní plán chytrým a výjimečným. Tři schody dolů po 45stupňovém vstupu do kajuty od kokpitu vás zavedou do velkého salónu zalitého přirozeným světlem s všudypřítomným výhledem na moře. Salón a jídelna jsou na stejné úrovni s přímým přístupem do navigačního prostoru, kuchyňky a stolu. Tři prostorné přední kajuty zahrnují hlavní kajutu s ostrovním lůžkem, lodní matrací, mřížkovým rámem, až pěti šuplíky a šatními skříněmi, koženým toaletním stolkem a vlastní koupelnou s odděleným sprchovým koutem; dvě kajuty pro hosty se posuvnými dveřmi mají každá vlastní WC. Každé lůžko má neuvěřitelnou výšku v kajutě. Podélně usazená kuchyňka s pracovní deskou z šedé pryskyřice skrývá své spotřebiče, když nejsou v provozu, a její centrální nábytek podporuje kuchaře při náklonu a slouží jako madlo. K další kajutě se vstupuje z kokpitu.
Vybavení a venkovní prostor
Zadní plošina se ovládá hydraulicky, aby zcela uzavřela kokpit a zajistila bezpečnost pod plachtami, a na kotvě vytváří skutečný terasový prostor v úrovni moře. Pod sedadly kormidelníka jsou ukryt dřez a gril pro planšu pro venkovní posezení, přičemž na pravoboku je elektrický gril Eno a na levoboku dřez a přípravné místo. Bimini speciálně vyvinutý pro tuto loď je velkou inovací – snadno se otvírá a zavírá, chrání prostorný kokpit a lze jej uzavřít s dodatečnou boční ochranou. Elektronický paket B&G umisťuje přístroje u každého kormidla, kde je místo pro 9palcový plotr vedle repeaterů, a široké konzole kormidla ve stylu superjachty nesou 12palcové displeje B&G u obou kol.
Refity a vlastnictví
Výkon motoru je 80 hp Yanmar s pohonem Saildrive nebo 110 hp Yanmar se hřídelovým pohonem; při plném otevření plynu dosahoval motor o výkonu 80 hp rychlosti 9,5 uzlu při 3 200 ot/min, zatímco při cestovní rychlosti 2 200 ot/min stále dosahoval 8,1 uzlu. Jídelní kout vedle strojovny má úroveň hluku kolem 60 decibelů a překročí 70 decibelů pouze při maximální rychlosti. Doplňkové prvky v interiéru jsou laděny do odstínů Alpi ovocného stromu nebo matného vlašského ořechu, s elegantně lemovaným nábytkem a čelními stranami skříněk lakovanými nebo s dřevěnou kresbou.
Verdikt
Sense 57 je odvážnou interpretací turistického jednotrupého plavidla: uspořádání s přední kajutou uvolňuje záďovou třetinu pro kokpit blížící se katamaránovi a hydraulicky uzavřitelný koupací balkón, které obepínají světlý salón a kuchyňku, jež se při nevyužití zcela skryje. Pod plachtami je vyvážená a obratná, pro pár velmi ovladatelná a pod palubou dostatečně tichá, takže oddělení motoru a kajuty působí jako skutečné konstrukční vítězství, nikoli jen jako marketingový tahák.
Klady
- Kajuty soustředěné v přední části poskytují každému lůžku vlastní koupelnu a zanechávají obrovský, bezpečný zadní kokpit a terasu
- Snadno ovladatelná dvěma lidmi díky zdvojeným kormidlům, elektrickým vinšnám a dobře vyváženému oplachtění
- Hydraulický zrcadlo lodi se pro bezpečnost na moři uzavírá a na kotvě se otevírá na teakovou pláž
- Tichá jídelna navzdory blízkosti motorového prostoru
Zápory
- Hlavní vinšny jsou zpoza kormidelního kola trochu mimo dosah
- Standardní palivová nádrž je s malým objemem, dokud není instalována volitelná druhá nádrž
