Design a konstrukce
Zvenčí působí model 530 jako typický cruiser značky Dufour – s kolmou přídí, ostrým lomem boku navrženým pro maximalizaci vnitřního objemu a nízkou střechou nástavby – avšak pod trupem nese kormidlo a kýl výkonnostních modelů této loděnice. Trup je z masivního laminátu s integrovaným strukturálním roštem, na kterém je nanesena infuzovaná paluba. Příď je tupá a sklopné zrcadlo lodi je krátké, což jsou obě volby navržené tak, aby prodloužily délku na vodorysce. S šířkou 16 stop a jedním hlubokým kormidlem se uspořádání odchyluje od tehdy módního trendu dvou kormidel. Pod základem se nachází tři varianty kýlu: mělký s ponorem 6 stop a 4 palce, standardní ploutvový kýl o ponoru 7 stop a 5 palců a T-kýl s bombou o ponoru 9 stop a 1 palec, převzatý z výkonnostní řady. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Dufour nabízel model 530 ve třech zcela odlišných uspořádáních pro snadné manévrování — Easy, Ocean a Performance — přičemž každé z nich měnilo takeláž, kýl a palubní kování. Verze Easy si zachovává volnou střechu nástavby a vede ovládací lana na límce kokpitu pro jednoduchost charteru; Ocean přebírá tradiční ovládání typu majitelské s výtahy plachet a otěžovým vozíkem na střeše; Performance je zaměřena na klubové i offshore závodění s hlavními otěžemi uchycenými v kokpitu, šesti vinšnami a hydraulickou stanicí pro pohyblivé zadní stěhy a kiking. Zlomková takeláž 9/10 sedí na zúženém, na palubě usazeném stěžni Z-Spar se dvěma vzad směřujícími sálingy a hlavní plachta může být plně spírová nebo rolovací. Všechna lana vedou dozadu a jakákoli vinšna lze elektrifikovat. Standardní diesel Yanmar o výkonu 75 hp s pohonem Saildrive ustupuje u testovací lodi 110 hp motoru Volvo Penta s přímým hřídelem; testéři poznamenali, že loď reaguje rychle již ze zastavení, protože proud vody od lodního šroubu proudí přímo přes jediné kormidlo. (1)
Pod plachtami hybridní trup přinášel skutečnou rychlost. Zkušební posádky zaznamenaly 8,2 uzlu ve skutečném větru o síle 20 uzlů na boční vítr, a 6,5 uzlu při 16 uzlech větru po odpadnutí do kurzu 110 stupňů. Při plavbě na motor posilněný motor vyvíjel 8,2 uzlu při plném otevření plynu a 3 000 ot/min, přičemž klidný cestovní režim se pohyboval kolem sedmi uzlů.
Ubytování
Flexibilita uspořádání je klíčovým rysem. Model 530 lze objednat od tří kajut s osmi lůžky až po šest kajut včetně příďové kajuty pro skippera a až čtrnáct lůžek, přičemž počet lodních záchodů se pohybuje mezi dvěma a čtyřmi v závislosti na dispozici. Zkušební loď odpovídala logice soukromého majitele: hlavní kajuta na přídi, dvě kajuty na zádi a otevřený salón s jídelním koutem ve tvaru U na levoboku a pohovkou ve tvaru L na pravoboku. Charakteristická dvojitá kuchyňka značky Dufour se nachází mezi hlavní kajutou a salónem – na jedné straně má velký dřez a tříhořákový sporák Eno, na druhé chladničku Isotherm a mikrovlnnou troubu. Konfigurace s přední kuchyňkou a navigačním stolem otočeným k zádi jsou stále dostupné, pokud si kupující nepřeje více kajut. Hlavní kajuta nabízí ostrovní lůžko s šuplíky, velkorysé lukny a dělenou koupelnu s prostorným sprchovým koutem. Recenzenti hodnotili celkovou úroveň zpracování jako nadstandardní na sériovou jachtu, s promyšleným úložným prostorem, jako je vyhrazená skříňka na lahve.
Paluba a vybavení
Kokpit je velký a tvaru písmene A, s dvěma kormidelními stanovišti na minimalistických sloupcích, která nesou 12palcové displeje Raymarine HybridTouch, a ovládáním motoru na pravoboku. Stůl ve středové ose se sklopnými listy může pojmout volitelnou chladničku nebo být u verze Performance zcela odstraněn. Volitelná venkovní kuchyňka s grilem Eno plancha, dřezem a prkénkem umožňuje vařit i v silném větru a lehátko mezi kormidelními koly je nabízeno jako doplňkový komfort. Je vybavena příďovým propelerem.
Verdikt
Dufour 530 je vzácnou kombinací: objemný cruiser, jehož podvodní profil a možnosti oplachtění přebírají přímo z výkonnostní řady, avšak nabízí provedení na úrovni pro majitele a pozoruhodnou škálu uspořádání interiéru. Odmění kupujícího, který si vybere verzi přizpůsobenou jeho stylu plavby, i když charterově odvozené uspořádání Easy je záměrně strohé.
Klady
- Hybridní trup spojující pohodlí Grand Large s rodokmenem výkonného kýlu
- Tři odlišné verze oplachtění a paluby od charteru po offshore závodění
- Až šest kajut plus skipperova kajuta pro mimořádnou škálu ubytování
- Vysoká rychlost pod plachtami i v ekonomickém rozmezí při plavbě na motor
Zápory
- Jednoduchá verze je minimální a zaměřená na charter, pro náročné majitele příliš chudá
- Jediné kormidlo a šířka 16 stop se odklánějí od moderních standardů s dvojitým kormidlem
- Výkonový ponor 9 stop a 1 palec omezuje plavbu v mělkých vodách
