Bavaria C50 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Bavaria stavěla C50 mimo jiné s využitím vakuově infuzovaných laminátů, přičemž výrobce uvádí, že výsledný trup je stabilnější, ale zároveň lehčí. Střecha nástavby má v designu hladké linie, zatímco boky jsou vysoké – což je rys, který podle časopisu Yachting Monthly ztěžuje nastupování na palubu ve srovnání s loděmi s nižším volným bokem. Kýl je bombový s standardním ponorem 2,30 metru a verzí s mělkým ponorem 1,85 metru, nesoucí litinovou zátěž o hmotnosti přibližně 4,2 tuny, což dává poměr zátěže k výtlaku blížící se 29 procentům. Její konstrukční kategorie CE je A12 / B16 / C18 a RCD je kategorie A. C50 je jachta s jedním kormidlem: u této generace ustoupily dvě listy kormidla jednomu nesenému kormidlu, což bylo záměrné opomenutí trendu více kormidel, který byl vidět u některých tehdejších konkurentů. (2)

Oplachtění a ovladatelnost

C50 nese zlomkový sloop, který loděnice označuje jako výkonnostní (performance rig) a připisuje mu schopnost učinit jachtu rychlou a bezpečnou za jakéhokoli počasí. Je vybavena samopřehazovací kosatkou, jejíž použití podle výrobce usnadňuje obraty, a standardní plocha plachet činí přibližně 131 metrů čtverečních s hlavní plachtou o ploše 75 metrů čtverečních; jako alternativa je nabízena rolovací hlavní plachta o ploše 61,5 metru čtverečního. Poměr plochy plachet k výtlaku je vysoký, ale vyvážený, což loděnice připisuje skvělému jachtařskému výkonu v kombinaci s jednoduchou a bezpečnou ovladatelností. Koeficient VPP (VPP sail-performance) je udán na 12 uzlů skutečného větru při použití kosatky a genakeru o ploše 103 % na hlubokém kýlu. Oba kormidelní stanoviště poskytují jasný výhled na plachty a předpokládanou trasu a přístroje jsou extrémně snadno ovladatelné. Recenzenti v časopise Yachting Monthly ji popisují jako loď koncipovanou pro pobřežní plavbu a objevování středomořských ostrovů, nikoli jako expediční plachetnici pro oceánské plavby. (1)

Ubytování

C50 je nabízena s výběrem uspořádání interiéru, které je dokumentováno jako tři nebo pět kajut s třemi nebo čtyřmi toaletami. Pozoruhodnou konstrukční změnou oproti dřívější praxi loděnice Bavaria je zadní, netradičně uspořádaná kuchyňka, která se podle recenze posunula dozadu namísto toho, aby probíhala podél boku salónu. Nové modely v této řadě také obsahují garáž pro pomocný člun na zádi, což zachovává objem na zádi bez nutnosti instalace vnějších davitů. Velká šířka podporuje otevřený, moderní vnitřní prostor, který definuje tržní pozici modelu C-Line v porovnání s obdobnými 50stopými cruisery. (2)

Vybavení a systémy

Kromě již zmíněného výhledu z kormidla se elektronika plachetnice C50 soustředí na systém Naviop od B&G, který umožňuje zobrazit navigační data na jakémkoli palubním displeji. Displeje slouží také jako ovládací panely, takže úroveň nádrží lze kontrolovat a navigační světla přepínat přímo z kormidelního stanoviště. Sledování lodi z telefonu je již možné a dalším krokem bude ovládání systémů z telefonu nebo tabletu. Jednou z praktických výhrad uvedených v recenzi je absence malých úložných prostorů přímo v kokpitu.

Verdikt

Bavaria C50 je naprosto moderní objemný cruiser z éry Cossutti v loděnici Bavaria: lehký, ale stabilní v trupu, rychlý pod vyváženou výkonnostní takeláží a uspořádaný spíše pro pobřežní plavbu ve vlažných vodách a ostrovní rekreaci než pro oceánské přeplavby. Jedno kormidlo, kuchyňka na zádi a garáž pro pomocný člun znamenají jasný odklon od zvyklostí předchozí generace a integrovaný navigační a přepínací systém je pro tuto třídu skutečně pokrokový. Podle vlastního vyjádření recenzenta se nejedná o loď pro oceánské plavby.

Klady

Lehký, stabilní trup vakuově infuzovaný s bombou a možností mělkého ponoru
Výkonné oplachtění s samopřehazovací kosatkou a vyváženým plánem plachet
Integrovaný systém B&G Naviop s přepínáním přes kormidelní páku a sledováním telefonu
Flexibilní dispozice se třemi nebo pěti kajutami s kuchyňkou na zádi a garáží pro pomocný člun

Zápory