Design a konstrukce
Trup je vyroben z vakuově infuzované pěnové sendvičové konstrukce s vinylesterovou pryskyřicí nanesenou na první vrstvu skelných vláken a opět v vysoce namáhaných oblastech, které jsou vyztuženy tkanými rovingy nebo jednosměrnými vlákny. Paluba je balzový sendvič a vnitřní strukturální rám trupu vyztužený karbonem má být o 25 % tužší než u standardních uspořádání, což je navrženo tak, aby absorbovalo zatížení generované při nasednutí na mělčinu. Nad vodoryskou má klínovitá paluba mírný prohlubeň těsně za stěžněm; tento detail umožňuje, aby výtahy plachet a ovládací lana vycházely ze stěžně na úrovni paluby a mizely v konstrukci po stranách luken, čímž se zkrášluje přední paluba. Vysoké zlomkové oplachtění je nesené na hliníkovém stěžni s průchozím kýlem o poměru 9/10 s dvěma páry sálingů a standardní trojradialní plachty Elvström FCL mají v základní verzi plochu 1 000 čtverečních stop.
Oplachtění a ovladatelnost
Loděnice Judel/Vrolijk dodala trupu vysoký narovnávací moment díky tvarové stabilitě a nabídce kýlů s nízko položeným těžištěm, takže loď zůstává vzpřímená a plave i při sílícím větru. Byly nabízeny tři varianty ponoru – standardní 7 stop a 1 palec, závodní 7 stop a 11 palců a mělká 6 stop a 6 palců – každá spárovaná s jednou ze dvou možností kormidla. Závodní verze obětovala téměř dvě třetiny tuny výtlaku ve prospěch hlubšího 2,4metrového T-kýlu s bombou a takeláže o zhruba šest procent větší než u standardní lodi, což zvětšilo plochu plachet na 1 071 čtverečních stop. V recenzi projektu konstruktéři označili novou 42 za skvělou klubovou závodní loď a velmi pěknou cestovní plachetnici, zatímco boats.com ji popsala jako loď navrženou tak, aby nabízela bezproblémový rychlý jachting spolu s pohodlným ubytováním. Volitelný kompozitový čelen obsahuje kotevní rolnu a podporuje asymetrické stěhovky vedené z předních stěhů nebo z vrcholové takeláže. (2)
Ubytování
Vlastní interiérový tým loděnice Dehler vytvořil univerzální uspořádání založené na prostorném salónu, který sdílejí všechny varianty. Je osvětlen světlíky v podpalubí, okny nástavby a trupovými iluminátory, s charakteristickými skříňkami typu roll-top po každé straně a madly vydlabovanými do boků nástavby. Kupující si mohli vybrat dvou- nebo tříkajutovou verzi, přičemž každá kajuta byla dostupná s jednou nebo dvěma toaletami; dvoukajutová verze získává obrovský volně přístupný úložný prostor za hlavními toaletami. Příďová kajuta může být uspořádána se závěsnou půlkotvou a velkorysými šatními skříněmi, nebo s konvenčním dvojitým V-kójí a vlastní koupelnou. Patentované jednoduché dveře (uni-door) oddělují salón od hlavní koupelny a zároveň slouží jako uzamykatelné dveře sprchy a WC. Levoboká kajuta lze přeměnit na plachtovou komoru nebo na třetí dvojitou kajutu a v kuchyňce najdete dva dřezy, dvouhořákový sporák s troubou a velkou chladničku s horním i předním otevíráním.
Verdikt
Dehler 42 je naprosto moderní výkonný cruiser, který odmítá dělat kompromisy v oblasti pohodlí pro účely rychlosti. Trup z vakuově infuzované pěny, vnitřní struktura vyztužená karbonem a verze kýlu s nízkým těžištěm vytvářejí tuhou platformu bez nutnosti neustálého vyvažování. Konfigurovatelný interiér se třemi nebo dvěma kajutami – doplněný chytrými jednoduchými dveřmi a vestavěným úložným prostorem – z ní činí loď stejně vhodnou pro rodinnou plavbu jako pro závodní okruhy. Je to loď postavená tak, aby se na ní tvrdě plulo a pohodlně se na ní žilo.
Klady
- Vysoký narovnávací moment díky tvarové stabilitě a kýlům s nízkým těžištěm
- Karbonem vyztužený vnitřní trup je o 25 procent tužší než standardní
- Konfigurovatelné dvou- nebo tříkajutové uspořádání se společným prostorným salónem
- Závodní varianta ztrácí dvě třetiny tuny hmotnosti pro klubové závody
Zápory
- Varianty s mělkým ponorem a závodním typem omezují jednotnost třídy one-design
- Více variant kýlu a oplachtění vyžaduje pečlivé shodování specifikací
