Design a konstrukce
Konstrukční logika modelu 52 začíná disciplínou hmotnosti. Při deklarované hmotnosti prázdné lodi kolem 21 000 liber – což je zhruba polovina hmotnosti trupů Swan, jejichž tvary napodobuje – nese loď olověnou zátěž o hmotnosti 9 100 liber a spoléhá na vakuově laminovaný trup s balsovým jádrem a materiály odolnými proti osmóze pro téměř bezhmotnostní kotvení. Pevnost nepramení z hmoty, ale z integrace: každá skříňka, panel a kus nábytku je plně přivařen k trupu a palubě, takže vnitřní konstrukce se stává klíčovou součástí celkové konstrukce lodi. Přední část je chráněna kevlarovou kolizní podložkou podepřenou vodotěsnou přepážkou a loděnice navrhla jachtu podle specifikací daleko přesahujících standardy ABS. Majitelé, kteří s lodí žijí každodenně, potvrzují, že nábytek má strukturální význam, což udržuje loď silnou a zároveň lehkou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Výkon zajišťuje výkonné oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží, kde jsou standardem hliníkové stěžně a ráhna s anodizací a karbonové varianty jsou k dispozici jako volitelná příslušenství. Na palubě je umístěn spinakrový peň, který slouží jako dvojí prvek – lze jej zasunout do 7 stop dlouhého spinakru, což usnadňuje ovládání velmi výkonného asymetrického draka a podporuje plavbu s malou posádkou. Nižší zatížení díky lehkému výtlaku a lehčím plachtám, v kombinaci s uspořádáním paluby, které umožňuje ovládat loď z bezpečí kokpitu, umožňuje páru nebo malé posádce dosahovat stejné rychlosti jako kompletní závodní tým. Zkušební jachtaři zjistili, že trup dobře pluje ve všech kurzech vůči větru a je velmi stabilní; majitelé uvádějí, že i ve slabém větru dokáže plout proti větru pouze s rychlostí větru bez překrývajících se kosatek a při větru o síle 7 uzlů dokáže stoupat proti větru rychlostí 7 uzlů. Pokud vítr utichne, naftový motor Yanmar o výkonu 62 koní ji pohání rychlostí 9 uzlů. Prostorný kokpit má výrazné koamingy a rychle odvádí vodu přes otevřené zrcadlo lodi.
Ubytování
Pod palubou se model 52 vyhýbá obvyklému kompromisu s dvojím účelem. Dvě velké soukromé kajuty mají každá dvojlůžko a široce otevřený salón – s výškou v kajutě 193 cm (6 stop 4 palce) – pojme sedm osob a nabízí dvě prostorné strážní kóje, které majitelé chválí jako pohodlné a dobře umístěné. Jedna ze dvou toalet má samostatný sprchový kout a majitelská kajuta nabízí dostatek prostoru, o kterém Lee tvrdil, že je to jeho oblíbené místo na spaní. Podlaha z teaku a javoru, masivní teakové lišty a panely s bílými akcenty udržují prostředí teplé, ale světlé, zatímco čtyři palubní lukny Lewmar a osm otevíracích iluminátorů zaplavují interiér větráním a světlem. Kompletní kuchyňka uzpůsobená pro vaření za plavby, prostorné navigační stanoviště s plnohodnotným mapovým stolem a dostatek úložných prostorů po celé lodi dokreslují jeho výhody pro cruising.
Výkonnostní historie
Model 52 byl navržen tak, aby byl rychlý, aniž by cílil na nějaké handicapové pravidlo, a historie toto tvrzení potvrzuje: vítězí v závodech o první příjezd i v handicapových závodech pod IMS a PHRF, přičemž většina těchto vítězství přišla s plně funkčním interiérem pro dlouhé plavby. V Kalifornii působí značná závodní flotila, přičemž některé lodě se účastní závodů TransPac a dalších známých oceánských regat. IMS Stability Index 121 ji označuje jako velmi stabilní a bezpečnou jachtu, přičemž rychlost a schopnost plavby s malou posádkou jsou samy o sobě považovány za bezpečnostní charakteristiky.
Refity a vlastnictví
Mnoho majitelů přešlo na asymetrické plachty namísto symetrických spinakrů a drží kite na pólu, aby mohli loď snadno srovnat pod plachtami (square to the wind). Často zmiňovaným vylepšením je výměna původního kormidla za kormidelní list s vysokým štíhlostním poměrem, kterému majitelé přisuzují kontrolu nad lodí jemným dotykem prstů a menší odpor vody. Starší trupy se blíží ke třiceti letům a samotná značka již neexistuje, přesto si model 52 obvykle udržuje svou hodnotu. Mechanické systémy byly navrženy s neobvyklou péčí — elektroinstalace i rozvody vody jsou přístupné, označené a promyšleně svedené a kvalita lícování a povrchové úpravy byla hodnocena jako stejná nebo lepší než u mnohem dražších jachet.
Verdikt
Santa Cruz 52 je vzácný skutečný racer-cruiser: trup od Bill Lee s lehkým výtlakem pluje rychleji než většina sedmdesátistopých lodí, přitom nabízí skutečně luxusní interiér a příď odolnou proti srážkám. Nejvíce se rozvíjí u majitelů, kteří tuto rychlost skutečně využívají.
Klady
- Skutečný rekord v dvojím využití — závodní vítězství s plným interiérem pro cruising
- Nízká hmotnost prázdné lodi a výkonné oplachtění umožňují plavbu s malou posádkou proti větru ve slabém větru
- Strukturálně integrovaný interiér a kevlarová přepážka proti nárazu překonávají standardy odvozené od ABS
- Promyšleně instalované, dobře přístupné mechanické systémy a špičková úroveň zpracování
Zápory
- Původní kormidlo je běžně upgradováno pro lepší ovladatelnost a snížení odporu
- Zánikající značka; nejstarším trupům se blíží 30 let věku
- Ploutvový kýl má ponor 9 stop, což omezuje přístup do mělkých vod
