Design a konstrukce
Trup Brianda byl vylisován a ručně laminován z GRP (sklolaminátu) – pod čarou ponoru se jednalo o pevný laminátový trup, nikoli sendvičový materiál. Plochá příďová paluba, kterou tehdejší recenze shledávaly bezchybnou, byla klíčovým prvkem. Železný kýl o hmotnosti 6 tun visel na křídlovém profilu, v kombinaci s kormidlem zavěšeným na hřídeli a stěžněm usazeným na kýlu, který přenášel zatížení takeláže přímo do konstrukce trupu. S výtlakem 19 800 liber a litinovou zátěží 7 055 liber měla 430 délku na vodorysce 36,97 stopy a výšku stěžně 54,83 stopy. Její plocha plachet 949,5 čtverečních stop na jednoduchém sloopu s vrcholovou takeláží udržovala oplachtění čisté a bez zbytečných komplikací. Šířka 13 stop a 10 palců a ponor 5 stop a 11 palců ji pevně řadily do kategorie širokých lodí se středním ponorem. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Jednoduchý plán plachet a stěžeň usazený na kýlu dávaly modelu 430 nenáročné oplachtění, které odpovídalo její pověsti rychlé lodi pro přeplavby. Křídlový kýl a vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli zajišťovaly citlivou reakci a snadnou ovladatelnost pod motorem, zatímco čistý náběh trupu s ručně laminovanými lamináty umožňoval lodi při ostrém zatížení dosahovat vysokých rychlostí. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 175 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 20,75 byla loď postavena spíše pro rychlou plavbu na otevřeném moři než pro vítězství v místních regatách u pobřeží. Její teoretická rychlost trupu 8,15 uzlu byla reálnou hodnotou na 42stopou loď s takto vysokým poměrem zátěže.
Ubytování
Model 430 přišel jako tříkajutová verze do flotily Bénéteau. Majitelský model nabízel jednu velkou kajutu s plně vybaveným lodním záchodem a sprchou spolu se dvěma menšími kajutami, každá s umyvadlem a sprchou. Čtyřkajutová varianta umisťovala dvě kajuty na záď a dvě na příď, což umožňovalo ubytovat devět osob a mělo větší pravděpodobnost, že loď bude vystavena náročnému charterovému provozu. Recenzenti poznamenali, že interiér byl jinak prostorný a praktický, avšak loď nesla pouze malý navigační stůl a jen málo pořádných lůžek pro strážní – uspořádání vhodné pro pobyt v přístavu, které obětovalo místo pro držení hlídek ve prospěch obytného prostoru. Ploché přední palubní sklo a prosklené střechu nástavby zaplavovaly salón světlem, i když tento zakázkový laminát se později stal rizikem. (1)
Známé problémy
Střešní světlík nástavby využíval zakázkovou skleněnou panely, které již nejsou od výrobce dostupné, takže jakákoli výměna je nákladnou zakázkovou výrobou namísto běžného nákupu. Plochá přední paluba byla v pořádku. (2)
Refity a vlastnictví
Původní dieselový motor Perkins 4-108 o výkonu 50 koní poskytoval modelu 430 prostornou platformu sériové lodi, kterou mohl nový motor opět oživit, a instalace s přímým pohonem odpovídala standardnímu uspořádání loděnice. S objemem paliva 53 galonů a vody 143 galonů podporoval systém nádrží delší plavby a produkce 426 kusů znamená stabilní nabídku použitých lodí v majitelské i charterové verzi pro každého, kdo zvažuje refit. (2)
Verdikt
Oceanis 430 je cruiser od Briand, který v širokém a praktickém trupu přinesl skutečnou rychlost při plavbě na dlouhé vzdálenosti. Její jednoduché oplachtění, masivní ručně laminovaný trup a prostorný interiér se třemi nebo čtyřmi kajutami z ní udělaly měřítko francouzských sériových lodí konce éry cruiserů v 80. letech. Loď však kazí pouze malé navigační stanoviště, nedostatek kójí s možností spaní na palubě a dnes již nedostupná světlíková panely.
Klady
- Dobrá pověst rychlé plachetnice s výkonným výkonem při prvním vyplutí pod plachtami
- Prostorné, praktické dispozice se třemi kajutami nebo čtyřmi kajutami s devíti lůžky
- Pevný, ručně laminovaný trup z GRP s pevnou plochou přední palubou
- Jednoduché oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží na stěžni usazeném na kýlu
Zápory
- Málo pořádných lůžek v kajutách a pouze malý mapový stůl
- Sklo střešního okna nástavby již není od výrobce dostupné
- Čtyřkajutové exempláře často vykazují známky intenzivního charterového opotřebení
