Design a tvar trupu
Tvar trupu plachetnice J/45 je ukázkou evoluční umírněnosti spíše než honby za módními trendy. Časopis SAIL Magazine shledal, že konstrukce vynikajícím způsobem vyvažuje moderní trendy s dlouhodobým důrazem loděnice na výkon. Ostrá přídě a mírný volný bok udržují profil nízko a účelně, zatímco absence ostrých lomů boku a zužující se záďové části znamenají, že loď se naklání o něco více a v silném zadobočním větru nebude surfovat tak snadno jako některé moderní konstrukce – ale slibuje lepší celkový výkon, zejména ve slabém až středním větru, s hladším a efektivnějším pohybem proti větru, jak uvádí časopis SAIL Magazine. Snadno ovladatelný trup, což bylo potvrzeno i v testech, mění tuto umírněnost v reálnou rychlost: pouze pod hlavní plachtou při skutečném větru o síle 12–16 uzlů loď plula rychleji než 8 uzlů na boční vítr a dokázala se naklonit až na 30 stupňů od zdánlivého větru, přičemž si zachovala rychlost nad 4 uzly; s kosatkou a hlavní plachtou překonala 9 uzlů na zadoboční vítr. (1)
Konstrukce
Konstrukce kombinuje sendvičový laminát s plně laminovaným vnitřním rámem. Trup i paluba mají sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem z PVC o různých hustotách – nebo Corecell s vinylesterovou pryskyřicí podle jiné recenze – vše vakuově infuzované v jednom kroku pomocí patentovaného systému SCRIMP, který společnosti J/Boats a TPI přinesly na trh v roce 1990. Vnitřní nosná konstrukce se skládá z kompozitního roštu a kompozitních přepážek, které jsou plně laminovány k trupu, přičemž rošt nese zatížení stěžně, takeláže a motoru. Laminát podporující ploutvový kýl ve tvaru L, který je litinový s olověnou bombou, je celý pevný, což poskytuje bezpečný základ pro balast o hmotnosti 9 150 liber. (1)
Oplachtění a ovládání
J/45 je zlomkový sloop s karbonovou takeláží a rolovací bóji v ráhnu, který nese plochu plachet 1 303 čtverečních stop na standardním prutovém pevném lanoví (rod rigging), přičemž pevné laminátové lanoví (fiber rigging) je k dispozici jako upgrade. Hlavní plachtu ovládá dvoukoncová hlavní otěž v německém stylu, jejíž konce jsou dostupné z obou kol, průvlaky kosatky se nastavují z kokpitu a popruhy pro stahování spodního lemu hlavní plachty (inhaulers) s třecími kroužky vedoucími dozadu umožňují závodníkům optimálně nastavit úhel stahování. Kormidlo má lehký a přesný pocit s ideálním množstvím tendence vyostřovat do návětří (weather helm). A jako každá dobrá výkonná loď je i J/45 citlivá na trimování plachet. Hluboké jedno kormidlo má velmi dobrou záběrovou schopnost – je dostatečně posunuto dozadu, aby loď obracelo s autoritou, ale zároveň dostatečně dopředu, aby se vyhnulo turbulentnímu proudění vody za zrcadlem lodi – a testující zjistili, že reaguje okamžitě na jakýkoli pohyb. Při plavbě na motor poháněl Volvo diesel o výkonu 75 hp s pohonem Saildrive loď rychlostí 9 uzlů na plné obrátky a 7,6 uzlu při mírné cestovní rychlosti. (2)
Ubytování
Pod palubou francouzská designérka Isabelle Racoupeau upravila elegantní, velmi otevřený a moderní vzhled, který zůstává zásadně funkční. Salón má jídelní stůl s U-tvarovým sezením na levoboku a pohovku naproti; kompletní navigační stanoviště je na pravoboku a kuchyňka je na zádi na levoboku s velkým dřezem ve středové ose lodi. Dlouhé rovné sedačky slouží jako kóje do moře a ubytovací prostor prochází řadou madel. Celkový objem je kvůli střední šířce, zejména na zádi, nutně menší, přesto loď nepůsobí stísněně. Dvě záďové kajuty jsou podle tvrzení loděnice největší, jaké na plachetnici J/Boat dosud byly, a odstranění té na pravoboku poskytuje větší toaletu s plnohodnotným sprchovým koutem a velkým úložným prostorem; nabízeny jsou verze se třemi kajutami a dvěma toaletami nebo dvěma kajutami, přičemž nad záďovými dvojitými lůžky jsou trubkové kóje a na přídi je majitelská kajuta s vlastní koupelnou. (2)
Verdikt
J/45 je skutečně univerzální pětačtyřicetistopá plachetnice: výkonná ve slabém větru s přesným kormidlem a čistými systémy v kokpitu, která zároveň dokáže překonávat oceány, a to vše v trupu s nízkým volným bokem, který tester označil za neobyčejně půvabný. Interiér obětuje objem ve prospěch funkčnosti a konstrukce vyrobená metodou infuze je naprosto seriózní.
Klady
- Výkonný racer-cruiser pro offshore plavbu, který navrací J/Boats k větším všestranným lodím
- Snadno ovladatelný trup s vynikajícím výkonem ve slabém větru a při stoupání proti větru
- Plně laminovaná roštová konstrukce s masivním laminátem kýlu
- Největší kajuta na zádi v historii značky J/Boat s flexibilními možnostmi uspořádání
Zápory
- Větší náklon a horší schopnost surfovat po větru než u některých moderních konstrukcí
- Menší vnitřní objem na zádi kvůli střední šířce
- Citlivost na trim plachet, vyžadující aktivní práci s kormidlem
