Design a konstrukce
Loděnice Nautor stavěla model 45 ve svém středisku pro výrobní technologie v Jakobstadu ve Finsku, kde trupy vyráběla v takovém tempu, že jeden vyšel každý druhý týden. Paluba a nadvodní část trupu mají balzové jádro, zatímco dno je z pevného laminátu vyztuženého karbonovými vlákny; loděnice Swan v té době ještě nedokončila přechod na sendvičové dno. Na palubě vizuální jazyk připomíná středně velké plachetnice Swan z 80. let, ale je aktualizován: nástavba se tyčí z přední paluby a elegantně přechází do kokpitu, který je měkčí a vyšší než u starších nástaveb, přičemž dvě úzké, téměř obdélníkové iluminátory na každé straně osvětlují salón. Paluby jsou dlážděny medově zbarveným teakem a standardem je otevřený zrcadlo lodi, i když pro bezpečnost při plavbě je k dispozici nástavec. Model 45 má celkovou délku (LOA) 45,37 stop, délku na vodorysce (LWL) 39,60 stop, šířku 12,83 stop a malý ponor 9,19 stop, který se při zatížení zvýší na 9,45 stop.
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop nese karbonový stěžeň naladěný hydraulicky nastavitelným pevným zadním stěhem, které reguluje napětí předního stěhu a ohnutí stěžně, zatímco dvě sady šípových sálingů a základna stěhu na celé šířce odstraňují jakoukoli potřebu pohyblivých zadních stěhů. Nastavitelný patka stěžně ukrytá v dnových prostorech umožňuje posádce posouvat patu stěžně dopředu a dozadu. Většina ovládacích lan je vedena tunelem pod palubou a střechou nástavby; otěžový vozík genovy se nachází blízko kajuty, a lano vedení otěží vede dozadu kolem průvlaků na bocích nástavby. Plynulá hlavní otěž vede od otěžového vozíku nahoru a podél ráhna, aby se zabránilo nerovnoměrnému trimování ze strany na stranu, pak se zanoří do palubního tunelu a vyjde u navijáku před kormidelníkem, přičemž navijáky otěžového vozíku a hlavní otěže jsou v dosahu kormidelníka. 60palcové kormidlo s kolem rozděluje zadní kokpit a je spojeno s hladkým manuálním systémem řízení z Vectranových lan a kvadrantu, což umožňuje kormidelníkovi sedět na vnější straně na obou bocích. Třída aktivně povzbuzuje majitele k samostatnému kormidlování, i když existuje možnost instalace kormidla skupiny 1 nebo 2, pokud se majitel předává.
Ubytování
Pod palubou nabízí model 45 tři stylové varianty interiéru s ručně leštěným saténovým povrchem, který vybízí k neformálnímu používání spíše než k muzejní péči. Světle bílá vinylová stropní podlaha prostor rozjasňuje a září tekové dřevo pod světlem luken a iluminátorů. Velkorysé madla na pultech a velké poloměry rohů nábytku ukazují na cestovní zaměření lodi a za pravoboční navigační stanicí se nachází vyhrazená skříňka na mokré věci. Podlaha kokpitu je plochá, prostorná a bez překážek, což vyhovuje jak závodníkům, tak rekreačním jachtařům. Většina nábytku je stavěna mimo trup a instalována ještě před položením paluby.
Pravidla třídy a formát závodů
Třída 45 závodí jako vyrovnaná loď, přičemž hmotnost se vyrovnává pomocí olověných korektorů, a pravidla třídy navrhl Mike Urwin z RORC s Carole Abbot jako sekretářkou. Závodění je striktně vedeno majiteli lodí, což umožňuje pouze omezený počet profesionálních jachtařů a omezený stav nových plachet na sezónu, přičemž cílem je těsná a vzrušující konkurence. Na každé akci třídy provádí specializovaný PRO několik závodů proti větru na vyhrazených trasách a třída udržuje dlouhodobý vztah s hodnotícím úřadem RORC, který spravuje systém Swandicap. Inovativní konstrukce s přístupem pro bombu umožňuje přidat nebo odebrat až 400 kg pro závody IMS.
Známé problémy a refity
Během regaty Swan Cup na Sardinii zlomily dvě nové lodě 45 svá kormidla; karbonové kormidelní hřídele selhaly, když plachetnice při plavbě po větru s rychlostí přes 20 uzlů nekontrolovaně vyostřily. Poškozené části byly analyzovány v testovacím centru Nautor's ve VTT Helsinki, finském technickém centru podporovaném vládou, a nové hřídele jsou stále karbonové, ale vyrobené podle mnohem přísnějších specifikací, které z této analýzy vyplývají. Jedinou další úpravou od uvedení na trh bylo vylepšení systému otěžového vozíku hlavní plachty. Jeden z testujících jachtařů si všiml chybějící nožní opory na podlaze na každé straně kormidelního stanoviště, když loď pod spinakrem ostře nalovala. (2)
Verdikt
Swan 45 je promyšlenou fúzí cestovního komfortu značky Swan a závodní disciplíny třídy one-design. Je navržena tak, aby majitelé-samozávodníci mohli usilovat o vítězství bez nutnosti neomezeného utrácení. Konstrukce spojuje sendvičovou palubu s pevným, vyztuženým dnem a detaily jejího oplachtění udržují posádku daleko od přední paluby a kormidelníka v plné kontrole. Problém s kormidelním hřídelem byl vyřešen na úrovni sériové výroby, nikoli jako riziko pro jednotlivého majitele.
Klady
- Jednotřídový formát s aktivní účastí majitelů, kontrolou nákladů a korektory třídy
- Trup od Frers s karbonovým stěžněm, skloněnými sálingy a bez pohyblivých zadních stěhů
- Interiér s teakovou palubou v saténovém provedení s třemi možnostmi uspořádání
Zápory
- Rané trupy náchylné k selhání karbonového kormidelního hřídele při plavbě po větru, dokud nedojde ke zvýšení tloušťky materiálu
- Chybějící podpěra nohou na kormidelním sloupku při silném zatížení pod plachtami
- Standardní otevřený zrcadlo lodi, což vyžaduje dodatečné uzavření pro bezpečnost při plavbě
