Konstrukce a zpracování
Alberg dal modelu 40 celkovou délku (LOA) těsně přes 40 stop při délce na vodorysce (LWL) 30 stop, s šířkou kolem 11,7 stopy a trupem s dlouhým kýlem z masivního laminátu nesoucím vnitřní olověnou zátěž. Poměr výtlaku k délce (D/L) 323 ji řadí pevně mezi těžké cruisery, přičemž jen asi čtvrtina srovnatelných konstrukcí je těžší; její poměr délky k šířce (L/B) 3,44 z ní dělá štíhlejší loď než přibližně 62 procent podobných lodí. Tato kombinace hmotnosti a úzkosti je základem tradičního offshore trupu, nikoli lehké plachetnice pro pobřežní plavbu. Samotný dlouhý kýl poskytuje lepší směrovou stabilitu než podobná loď s ploutvovým kýlem, což je přednost, která přímo odporuje obratnosti v těsných prostorech. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění typu kutr má plochu plachet 778 čtverečních stop a ovládací lana odpovídají tehdejším standardům: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 40 stop s průměrem 14 mm, hlavní otěže jsou dlouhé 100 stop se stejným průměrem a spinakrová otěže měří asi 88 stop. Tyto délky ukazují, že s touto lodí se pracuje z kokpitu s vysokým zatížením lan. Dlouhý kýl, který loď stabilizuje na kurzu, jí také ubírá obratnost v těsných přístavech, takže skipper by měl plánovat přiblížení k molu s ohledem na proud a dostatečný prostor, místo aby očekával manévrování v těsném stísnění.
Výkonnostní profil
Podle čísel vykazuje model 40 koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,74, což by podle této jediné formule způsobilosti jeho účast na oceánských závodech, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 34,3, který překonává 73 procent podobných konstrukcí v klidném pohybu na vlnách. Teoretická rychlost trupu je 7,3 uzlu a poměr ponoru k délce (immersion rate) přibližně 1 220 liber na palec znamená, že loď sedí hluboko a mění svůj trim pod zatížením velmi pomalu. Plocha smáčeného dna je přibližně 387 čtverečních stop, což odpovídá plnému dlouhému kýlu, který upřednostňuje stabilitu před absolutní akcelerací.
Verdikt
Cape Dory 40 je vzácný, robustně postavený cruiser od loděnice Alberg, jehož dlouhý kýl a úzká šířka poskytují směrovou stabilitu a pohodlný pohyb na vlnách, které převyšují většinu podobných konstrukcí, ovšem za cenu horší ovladatelnosti v těsných přístavech. Je to vážná loď pro oceánskou plavbu z krátké produkční série, kterou je nejlepší posuzovat podle celkového stavu trupu a kondice kýlu spíše než podle rychlosti obratu.
Klady
- Dlouhý kýl poskytuje lepší směrovou stabilitu než u srovnatelné lodi s ploutvovým kýlem
- Koeficient komfortu přesahuje 73 procent podobných konstrukcí plachetnic
- Koeficient převrácení by ji na základě této formule samotné kvalifikoval pro oceánské závodění
- Výtlak těžkého cruiseru a úzká šířka odrážejí tradiční námořní trup
Zápory
- Dlouhý kýl ztěžuje ovladatelnost v přístavech s omezeným prostorem
- Postaveno bylo pouze několik trupů, což omezuje podporu flotily a dostupnost náhradních dílů
