Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a jako holý laminát vyžaduje během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu. Conyplex postavil model 41 jako jednotrup s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, s olověnou zátěží o hmotnosti 9 120 liber při celkovém výtlaku 27 225 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 33,5 %. Poměr délky k šířce 3,25 a poměr výtlaku k délce (D/L) 355 ji řadí pevně mezi těžké cruisery; pouze 14 procent srovnatelných konstrukcí je těžších. Plocha namočeného trupu je přibližně 462 čtverečních stop a ponor se pohybuje od 6,27 do 6,57 stopy v závislosti na zatížení, což doplňuje trup navržený spíše pro stabilitu než pro rychlost ve sprintech. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,68 je dostatečně nízký na to, aby tento projekt podle samotné této formule mohl být schválen pro oceánské závody, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 40,7 zajišťuje, že loď je na vlnách pohodlnější než 92 procent podobných plachetnic. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Contest 41 je šalupa s vrcholovou takeláží a její výbava plachet je skromná: nese více plachet než pouze 38 procent podobných plachetnic, což z ní dělá loď na svou velikost mírně podplachtěnou. S referenční plachtou ISO 8666 je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,1, přičemž s 135procentní genovou stoupá na 17,1, a toto číslo ji staví rychleji než pouze 12 procent jejích vrstevníků ve slabém větru. Ploutvový kýl poskytuje vynikající manévrovatelnost v těsných prostorech, ale ztrácí část směrové stability ve srovnání s dlouhým kýlem. Diesel Volvo Penta o výkonu 75 hp s hřídelovým pohonem poskytuje vypočtenou maximální rychlost kolem 7,0 uzlu, což je v souladu s teoretickou rychlostí trupu při výtlaku (DHP) 7,6 uzlu. (1)
Ubytování
Pod palubou je model 41 uspořádán se dvěma kajutami a sedmi lůžky, přičemž výška v kajutě je nadprůměrná pro tuto třídu. Objem vodní nádrže je 750 litrů a palivová nádrž pojme 350 litrů, což umožňuje delší plavby bez nutnosti časté doplňování. Šířka 12,67 stopy a proporce těžkého cruiseru dávají interiér prostornější než u 58 procent podobných konstrukcí – což je užitečné, ale nikoli špičkové hodnocení v této třídě, které vyhovuje párům nebo malým rodinám na dlouhých plavbách.
Známé problémy
Menší směrová stabilita ploutvového kýlu ve srovnání s dlouhým kýlem znamená, že na stoupání proti větru vyžaduje aktivnější kormidlování. Pevný laminátový trup pod čarou ponoru je pro technickou prohlídku velmi jednoduchým substrátem.
Refity a vlastnictví
Conyplex nabízel model 41 s různými alternativami motorů, přičemž jako vybraná verze je uveden diesel Volvo Penta o výkonu 75 hp; na celém modelu je standardem hřídelové převodovky. S méně než 100 postavenými kusy je každý trup produktem v malých sériích a laminátový trup s minimální náročností na údržbu zajišťuje jednoduché provozování lodi. Koeficient ponoření (immersion rate) přibližně 1 430 liber na palec znamená, že změny zatížení při přidání cestovního vybavení jsou vnímány spíše postupně než náhle.
Verdikt
Contest 41 je promyšleně dimenzovaný těžký cruiser z pera Dicka Zaal, který mění rychlost ve slabém větru a snadné držení kurzu za klidnou plavbu na neklidném moři a snadnou údržbu trupu. Je to rozumná volba pro kupujícího, který oceňuje komfort pohybu na vlnách a důvěryhodnost na otevřeném moři více než výkon při regatách.
Klady
- Koeficient komfortu přesahuje 92 % u podobných konstrukcí
- Pevný laminátový trup vyžaduje minimální sezónní údržbu
- Koeficient převrácení odpovídá pravidlům pro oceánské závody
- Velkorysý objem vodní nádrže 750 litrů a palivové nádrže 350 litrů
Zápory
- Ploutvový kýl poskytuje menší směrovou stabilitu než dlouhý kýl
- Mírně poddimenzované oplachtění; v mírném větru rychlejší než pouze 12 procent svých vrstevníků
- Nízký objem výroby omezuje dostupnost informací o flotile a běžnost náhradních dílů
