Design a konstrukce
Lagoon pro trupy a paluby modelu 51 s balzovým jádrem používá metodu infuze kompozitu, která snižuje hmotnost při zachování tuhosti panelů. Loděnice na tomto modelu začala využívat biologicky získanou pryskyřici pro netěsnostní drobné díly a zároveň experimentovala s přírodními vlákny, jako je konopí a len. V interiéru se používá dřevo Alpi schválené organizací Forest Stewardship Council a zkušební loď přinesla světlejší odstín „písečného dubu“ než starší modely Lagoon; čalounění je vyrobeno ze zcela recyklovaných materiálů. Bimini nad flybridge je injektážně tvarované, nikoli látkové, a zadní platformy na koncích trupu byly prodlouženy za boční trupy, což zvětšilo koupací plochy a pomáhá tlumit podélné houpání při plavbě na vlnách. Jedním ze strukturálních důsledků uspořádání kokpitu je, že model 51 postrádá otevřenou terasu směrem k vodě, jakou má Lagoon 55, protože záďová příčka musí být vyvýšená nad podlahu kokpitu. Přední uspořádání kokpitu umožňuje vyhnout se přidání hmotnosti v přední části a neohrozí to ukládání několika tun vody, pokud přes přídě přetekne vlna. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 51 představuje záměrný návrat k umístění stěžně vepředu nad nástavbou. Tato konfigurace šetří hmotnost a složitost, zatímco umožňuje dostatečnou plochu plachet i u kratšího stěžně, což snižuje těžiště aerodynamického tlaku a celkovou hmotnost v horní části lodi. Plán plachet kombinuje velkou hlavní plachtu s ostrou spodní linkou (roach) nebo volitelnou hlavní s plochou hlavou (square-top) s překrývající se kosatkou s 120% překrytím; hlavní plachta je střižena pro o něco větší výkon a loď je vybavena takeláží pro plavbu na boční vítr s hliníkovým spritem. Nevýhodou je, že samopřehazovací kosatky již nejsou možné. Kýly byly posunuty dopředu, aby se snížilo rušení a zlepšila efektivita kormidlování. Veškeré ovládání plachet kromě vytahování a spouštění bočních a zadobočních plachet se provádí z flybridge, kde jsou tři elektrické vinšny Harken v dosahu ruky od kormidelního kola a vinšna pro boční vítr obsluhuje otěžový vozík; střešní okno Bimini poskytuje kormidelníkovi jasný výhled na hlavní plachtu s plochou hlavou. Ráhno s rolovací hlavní plachtou bylo vyvinuto ve spolupráci s Wichard a Incidence Sails. Jachtaři v testech zjistili, že 51 není žádný rychlík ostře proti větru – nejlepší stoupání proti větru bylo při skutečném úhlu větru těsně pod 55 stupňů, což přineslo 5,5 uzlu rychlosti ve větru o síle 7 až 8 uzlů – ale odpadnutí do 70 až 75 stupňů přineslo 6 až 6,5 uzlu a nasazení Code Zero při 110 až 115 stupních zvýšilo rychlost na 7 uzlů. V silnějším větru o síle 10 až 14 uzlů se rychlost ostře proti větru pohybovala kolem 6 uzlů, na boční vítr bylo téměř 7 uzlů a maximální rychlost při plavbě na zadní vítr byla o něco nad 7,5 uzlu. Jachtaři v testech, kteří psali pro magazín Yachting World, zjistili, že slepé místo kormidelníka na flybridge pod Code Zero při plavbě na boční vítr dosahuje téměř 90 stupňů, pokud je tato plachta natažená. (2)
Ubytování
Čtyřkajutová majitelská verze má celý pravobok pod svou plnou kontrolou: na zádi se nachází dvoulůžko (queen-size) vedle jednoho ze tří trupových oken, uprostřed lodi je psací stůl s posezením s výhledem, naproti je šatna a na přídi je lodní záchod s oddělenými umyvadly pro muže a ženy a plně uzavřeným WC a sprchou. Kajuty pro hosty zaplňují levobok se třemi dvoulůžkovými kajutami a dvěma toaletami s oddělenými dřezovými kouty; prostřední kajuta je nejmenší s omezeným úložným prostorem, zatímco příďová kajuta nabízí nejlepší úložné možnosti, ale sdílí společné prostory. K dispozici je také šestikajutové uspořádání charterové verze se čtyřmi toaletami. Velkorysý vnitřní objem je hlavní předností, doplněnou o tři samostatné venkovní oblasti: zadní kokpit s dvojitými třísedadlovými sedačkami a čtyřmístnou lavicí na zrcadle lodi, příďový kokpit pro čtyři až pět osob s lehátky a konferenčním stolkem nad kotevním vrátkem (bez přímého přístupu do salónu) a flybridge s předním kormidelním sedákem, v zadní části sedačkami ve tvaru U kolem koktejlového stolku a opalovacími podložkami po obou stranách stěžně. Salón je mírně vyvýšený s okny v úrovni očí (na obou záďových bocích jsou zakrytá), rozkládacím stolem pro osm až deset osob, navigačním stolem na pravoboku na přídi a kuchyňkou na zádi rozdělenou kolem posuvných dveří – L-tvarové pracovní desky s vařičem, troubou, dřezem a myčkou nádobí na levoboku, chladničkou a zásuvkami na mrazák na pravoboku a vyvýšenými madly pro bezpečnost na neklidném moři.
Vybavení a systémy
Elektrický systém na 12 V tvoří základ energetického plánu lodi, který u sériových lodí podporuje více než 3 400 W vestavěných solárních panelů pokrývajících flybridge a pevný okraj Bimini, přičemž prototyp vykazoval kolem 3 kW a plnou soběstačnost s výjimkou spotřeby na klimatizaci. Vyžadují se účinné chladicí jednotky a LED osvětlení a 12V odsolovač produkující 100 litrů za hodinu – přístupný pod podlahou levoboku záďové kajuty – může fungovat ze solárních panelů i přes odběr 40 A. Koupací plošina mezi nadstandardně velkými zrcadly lodi se při kotvení sklápí pro snazší vstup do vody a za plavby se zvedá pro uložení pomocného člunu; testovací loď měla také volitelnou hydraulickou zvedací plošinu. Ekologické prvky zahrnují UV filtry na vodu pro snížení spotřeby jednorázových lahví a dodávané ekologické čisticí prostředky. V pravoboku lze namontovat pračku s sušičkou a v levoboku další 100litrovou chladničku.
Verdikt
Lagoon 51 je promyšleně vyvinutý katamarán orientovaný na majitele, který mění pohodlné samopřehazovací plachty pro slabší vítr starších konstrukcí za přední, výkonnostně orientovaný oplachtění a skutečně palácový soukromý trup. Jeho konstrukce se opírá o lehčí a ekologičtější materiály, aniž by opustila disciplínu infuzovaných kompozitů, a sociální architektura paluby patří k nejpoužitelnějším ve své velikostní třídě. Omezení při plavbě proti větru a slepé místo Code Zero jsou reálné, ale zvládnutelné s dodržením správného úhlu a komunikací posádky.
Klady
- Největší plachetnice značky Lagoon, která je stále určena pro majitele provozující loď sami
- Přední oplachtění s kratším stěžněm snižuje těžiště aerodynamického tlaku a zvyšuje stoupavost proti větru díky překrývající se kosatce
- Celý pravobok vyhrazený pro majitelskou kajutu s výjimečným úložným prostorem a osvětlením
- Tři samostatné venkovní společenské prostory plus vyvýšený salón s rozkládacím stolem
- Skvělá podpora pro solární panely a 12V odsolovač pro soběstačnost na kotvě
Zápory
- Nedokáže plout ostře proti větru; pro dosažení rychlosti vyžaduje velké úhly při obratech
- Code Zero vytváří z flybridge téměř 90stupňovou slepou zónu
- Samopřehazovací kosatka již není realizovatelná
- Chybí otevřený terasový kokpit typický pro Lagoon 55 kvůli šířce kokpitu
- Přední kokpit nemá přímý přístup do salónu
