Design a konstrukce
Loď má skloněnou příď, obrácený zrcadlo lodi, krátký ploutvový kýl s ploutví a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli. Ballův kýl s ploutví je olovem zatížený, vybavený hydraulickým zvedáním a lanovodem, kde se válec pohybuje přibližně čtvrtinou celkového rozsahu ploutve. Poslední trup, Silent Partner II, byl naopak dokončen s pevným kýlem. S celkovou délkou 51,75 stop, hmotností prázdné lodi 33 800 liber a olověnou zátěží 13 800 liber její koeficient převrácení (capsize screening) o hodnotě 1,68 označuje za vhodnou pro plavbu na otevřeném moři. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nese bermudské oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží; verze 51 XL měla vyšší stěžeň a větší plochu plachet. Vestavěný diesel pohání přímo jednu lodní šroub a ploutev poskytuje flexibilní ponor přibližně 5,9 stopy (při zvednutí) a 9,9 stopy (při spuštění). (1)
Ubytování
Žádný detail interiéru není popsán podrobněji než u tříkajutových uspořádání majitelů a bývalých charterových lodí; jeden dokončený trup měl pevný kýl.
Známé problémy
V zdrojích se neobjevují žádné strukturální ani mechanické vady; jedinou pozoruhodnou událostí je požár v loděnici v roce 1994, který zastavil výrobu.
Refity a vlastnictví
Tato třída je velmi malá — postaveno bylo nejméně pět lodí plus šestá po požáru — a exemplář s takeláží XL a pevným kýlem ukazují na polozakázkovou úpravu.
Verdikt
Nízkosériový cruiser navržený projektantem jménem Ball s hydraulickým pohonem proměnlivého ponoru a velmi omezeným počtem vyrobených kusů.
Klady
- Olovem zatížená ploutev s hydraulickým zvedáním
- Variabilní ponor od 1,8 m do 3,0 m
- Možnost XL oplachtění s vyšším stěžněm
Zápory
- Velmi málo postaveno; tři lodě ztraceny při požáru v roce 1994
- Pouze jeden exemplář s pevným kýlem
