Design a konstrukce
Morrelli & Melvin přistoupili k modelu 60 s kompletním sadou špičkových technologií, včetně analýzy konečných prvků (Finite Element Analysis), numerického modelování proudění kapaliny (Computational Fluid Dynamics) a programu pro predikci rychlosti GOMBOC vyvinutého pro práci na America's Cup. Výsledkem je sendvičová konstrukce z pěny a karbonu, vakuově infuzovaná, kterou počítačové modelování projektantů posoudilo jako velmi pevnou kotvu. Strukturální test vydržel obrovský torzní tlak, než se trup bez jakéhokoli poškození vrátil do své původní polohy. Všechny tři trupy mají vodotěsné přepážky a vysoce namáhané oblasti, jako jsou rámy dveří kokpitu, jsou vyztuženy karbonem. Při hmotnosti přibližně poloviční oproti 60stopému výkonnostnímu katamaránu – lehký výtlak necelých 22 000 liber při maximálním zatížení 26 456 liber – Rapido 60 s ploutvemi ve středním trupu letí pouze ve 12 až 13 stupních náklonu, aniž by se rozlomil, a jeho narovnávací moment převyšuje ten katamaránu, takže převrácení na velkých vlnách je nepravděpodobné. Bezpečnost na moři byla hlavním prioritním cílem prošitým celým designem. (2)
Oplachtění a ovládání
Rotující stěžeň z vysokomodulových karbonových vláken má výšku nad hladinou 83 stop a pracuje s torzním předním stěhem nesoucím integrovaný strukturální rolovací systém, aramidové hlavní vanty a karbonové ráhna. Sada doplňuje karbonový ráhno typu „park avenue“ a velká křídla ráhna, zatímco plachty North 3Di poskytují plochu více než 2 100 čtverečních stop mezi hlavní plachtou a Solentem. Téměř všechna ovládací prvky jsou umístěny u kormidla a přímé řízení Jefa poskytuje kormidelníkovi maximální zpětnou vazbu. V časopise Multihulls World zjistili, že středový trup při plavbě na Solent a jednom pevném refovacím kotvícím laně ztrácí velkou část své smáčené plochy a návětrný trup se v dynamickém dihedronu zvedá zcela nad vodu; úhly proti větru jsou těsné a vodní tříšť do kokpitu zřídka dosahuje, i když fouká ostrá vlna. Plachta typu reacher si zachovává překvapivou schopnost stoupat proti větru a s touto plachtou nebo genakerem loď pluje po větru rychlostí přes 25 uzlů – Romanza zaznamenala 24 uzlů během Airlie Beach Race Week a v roce 2020 vyhrála novozélandský závod PIC Coastal Classic. Se zvednutou ploutví a T-kormidlem se ponor zmenší na necelé 2,5 stopy. (3)
Ubytování
Šikmý centrální trup poskytuje velkorysý interiér, kde je kokpit, salón, kuchyňka i navigační stanoviště na stejné úrovni. Odnímatelný stůl v salónu umožňuje propojit prostory do polopřírodního útočiště před větrem, sprškami a sluncem. Výška v kajutě činí průměrně 6 stop a 11 palců (cca 2,10 m). Recenzenti popisují obytné prostory jako otevřenější, soukromější a intimnější než u jednotrupých plachetnic nebo katamaránů, s celkovou plochou přibližně 260 čtverečních stop (cca 24,5 m²). Příďová kajuta vykazuje viditelnou kompozitovou konstrukci a náročný povrch; záďová kajuta má vlastní koupelnu a výhled na vlastní stopu za lodí, kam se lze dostat přímo ze sedadla v kokpitu. Vícenásobná úložná skříň se otevírá velkou vodotěsnou luknou z kokpitu a dokonce v ní najdete lůžka. Úložných prostor je velké množství: vztlakové komory, objemy pod kokpitem a prostor před příďovou kajutou, zatímco plovací plochy (ama) pojme čeleny, SUPy a vodní hračky. Obří trampolíny připevněné na laminovaných listech bez šroubů se natáhnou na úroveň paluby pro pohodlný pohyb a opalovací zóna se nachází před stěžněm.
Vybavení a pohon
Jeden naftový motor Yanmar o výkonu 53 hp s přímým hřídelem a skládacím třílistým lodním šroubem zajišťuje pomocný pohon na této 24V platformě, doplněný o lithiové baterie, které váží polovinu tolik jako olověné akumulátory a jsou schopny hlubokého vybíjení. Konzola pro ovládání plachet na bimini nese velkou elektrickou vinšnu Lewmar 60. Koupací plošina na zrcadle lodi doplňuje sprchu s teplou a studenou vodou a žebřík. Boční laminátová lišta uzavírá kokpit pro vysokou rychlost a vyvýšené kormidelní stanoviště s bezpečným přímým přístupem do kokpitu poskytuje stabilní pozici pro řízení.
Verdikt
Rapido 60 je jedním z nejzajímavějších vyrobených vícetrupých plavidel pro trvalé bydlení na palubě: skutečně majitelsky ovladatelný trimarán, který spojuje konstrukci na úrovni America's Cup s snadnou ovladatelností plachet v malé posádce a světlým, otevřeným interiérem. Jeho pěnovo-karbonový trup a vodotěsné přepážky poskytují stabilitu a pevnost, které se vyrovná jen málokterý turistický katamarán, zatímco výkon létajícího trupu a rychlosti přes 25 uzlů redefinují tempo při plavbách na oceánech.
Klady
- Středový trup se naklání při 12–13° náklonu; větší narovnávací moment než u katamaránu
- Plocha plachet North 3Di přes 2 100 čtverečních stop; téměř veškeré ovládání na kormidle
- 260 čtverečních stop plochy pro život s možností spojení salónu a kokpitu
- Ponor klesá na 2,5 stopy se zvednutou ploutví a kormidlem
Zápory
- Výška nad hladinou 83 stop omezuje vjezd do některých marin a pod mosty
- Šířka těsně přes 38 stop vyžaduje plánování při manévrování v přístavech a přepravě
- Jednotlivý diesel o výkonu 53 hp je skromným pomocným motorem pro trup o hmotnosti 22 000 liber
