Design a konstrukce
Loděnice Morgan Yachts navrhla Moorings 60 jako robustní jednotrupou plachetnici s pevným laminátovým trupem a pevnou laminátovou palubou. Tento konstrukční přístup eliminuje obavy z nasáknutí sendvičového jádra balzou nebo pěnou, které jsou typické pro sesterské lodě. Uspořádání s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu představuje přímočarou geometrii pro plavbu, přičemž ponor 6,67 stopy uvedený ve standardních údajích spadá do pozorovaného rozmezí 6,66 až 6,96 stopy, které se mění podle zatížení kotvy. Poměr zátěže k výtlaku 32 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 214 ji řadí pevně na stranu těžších, nosných lodí pro dálkovou plavbu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,62 a koeficient komfortu 44,24 popisují trup laděný spíše pro stabilní pohyb na otevřeném moři než pro okamžité akcelerace. (1)
Oplachtění a ovládání
Moorings 60 je vybaven takeláží typu ketch s celkovou plochou plachet 1 400 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,62, což je umírněná hodnota vhodná pro těžký trup s velkorysou zátěží. Teoretická rychlost trupu dosahuje 9,5 uzlu a smáčená plocha 839 čtverečních stop spolu s koeficientem ponoru 2 755 liber na palec ukazují, že loď sedí hluboko ve vodě a při zatížení se pohybuje pomalu a těžkopádně. Poměr délky k šířce (L/B) 3,79 potvrzuje širokou a stabilní platformu. Pro kotevní výbavu a ovládání plachet vede otěže kosatky a genovy po 59,9 stopách s průměrem 5/8 palce, hlavní otěže má délku 149,8 stop a spinakrová otěže 131,8 stop, přičemž všechny jsou na stejném kotvišti o průměru 16 mm – to jsou rozměry, které by si kupující měl pamatovat při výměně pohyblivého lanoví u opotřebovaného kusu. (1)
Verdikt
Moorings 60 je těžká, stabilní offshore ketch z počátku 80. let, postavená loděnicí Morgan Yachts s konzervativní konstrukcí z masivního laminátu a olovem balastovaným ploutvovým kýlem. Její středně velké plochy plachet a vysoký výtlak jsou vhodné spíše pro náročné přeplavby než pro sprinty ve slabém větru a její doložené rozměry jasně ukazují na seriózní cestovní trup.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží a ploutvovým kýlem
- Vysoký koeficient stabilitu a komfortu pro offshore plavbu
- Velká šířka a výtlak pro velký vnitřní objem
Zápory
- Vysoký výtlak a skromný poměr plochy plachet k délce omezují výkon ve slabém větru
