Design a konstrukce
Trup je laminován z plného sklolaminátu pro vysokou odolnost proti nárazu a pevnost, zatímco paluba má sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem pro snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti, která je opatřena pevným laminátem pro odolnost proti nárazu a pevnost. Konstrukční detaily splňují certifikaci ABS a olověný kýl je zvenčí zavěšen na ne méně než patnácti jednopalcových šroubech – což je seriózní uchycení pro litinovou odlitkovou konstrukci o hmotnosti 12 000 liber. Kormidlo je hluboké poloeliptické nesené kormidlo vyvážené na částečném skegu a podvodní část s ploutvovým kýlem doplňuje profil s nízkým volným bokem, který udržuje těžiště aerodynamického tlaku na mírné úrovni. Zkušební jachtaři té doby popisovali celkovou konstrukci interiéru jako v podstatě krásnou dřevěnou loď vloženou do laminátového trupu a paluby a celkovou kvalitu stavby označili za výjimečnou. Pod čarou ponoru poskytuje snadno ovladatelný tvar trupu v kombinaci s poměrem plochy plachet k výtlaku kolem 22 ve slabém trimu dostatek plachetní plochy k efektivnímu plavbě bez pocitu přeplachtění. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu Kemp využívá dvojité sálingy s rozdělenými spodními vanty a průřez stěžně je dostatečně robustní na to, aby bylo možné zcela odpustit pohyblivé zadní stěhy. Veškeré pohyblivé lanoví je svedeno dozadu do kokpitu, takže ovládání plachet zůstává v dosahu kormidelníka. Zkušební loď nesla konvenční hlavní plachtu s plnými spírami a lazy jacky, ačkoli pozdější cestovní verze jsou často vybaveny elektrickým rolováním jak genovy, tak hlavní plachty, což usnadňuje ovládání lodi v jedné osobě. Jachtaři v časopise Yachting Monthly zjistili, že loď se snadno ovládá – má citlivé a přesné reakce – a jako expediční plachetnice je skutečně vděčná kormidlu, i když kormidlo s částečným skegem neposkytuje tak přímou odezvu jako plně vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli. V cestovním trimu s plnými nádržemi má hmotnost téměř 21 000 kilogramů a její poměr plochy plachet k výtlaku klesá na přibližně 14,4, což je známka těžké expediční plachetnice, která se s těžkým počasím snadno popere.
Ubytování
Záďová majitelská kajuta je luxusnější z obou; je uspořádána kolem 60palcového ostrovního lůžka, které je větší než dvojlůžko typu queen-size, s vlastní koupelnou. Příďová kajuta pro hosty je dobře vybavena s dostatkem úložných prostor a vlastním lůžkem o šířce 42 palců uprostřed lodi, rovněž s vlastní koupelnou. V salónu se hlavní sedačka mění na dvojlůžko a pravoboká sedačka se skládá na dvě samostatné kóje, zatímco stůl v hlavní kajutě slouží ve svém běžném režimu jako malý konferenční stolek a při rozložení tvoří plnohodnotný jídelní stůl. Kokpit ve své středové konfiguraci je vysoký, kompaktní, ale velmi pohodlný a vyvýšené kormidelní stanoviště působí bezpečně, nikoli nechráněně. Velké množství otevíracích luken – všechny s moskytiérami – a maximální výška v kajutě šest stop a osm palců udržují interiér vzdušný, přičemž podpalubí je vybaveno klimatizací a ventilátory.
Vybavení a systémy
Motor je umístěn pod hlavním vstupem do kajuty pod ostrovem kuchyňky a přístup k němu je vynikající: plný přístup zepředu a panely na zbývajících třech stranách. Instalatérské rozvody a průchodky trupem jsou pečlivě označeny a snadno přístupné. Standardní diesel Yanmar o výkonu přibližně 62 až 75 koní pohání hřídel a objem nádrží je velkorysý – 100 galonů paliva a 200 galonů vody. Bezpečnostní výbava zahrnuje masivní madla nad ventilačními otvory Dorade, vysoké záchranné lana, čisté paluby a bezpečný kokpit s po celé délce teakovými a nerezovými otěrovými lištami hned pod boky. Na vybavení paluby doplňuje zrcadlová skříňka, skládací koupací žebřík, sprcha na palubě a hadice na slanou vodu na přídi pro vyvažování kotvy a řetězu.
Verdikt
Hylas 46 je promyšleně navržený cruiser od Frers, který vyvažuje robustní trup z plného laminátu s lehkou, tuhou palubou s balsovým jádrem a masivním olověným kýlem šroubovaným do dna. Její ubytovací prostory jsou skutečně obyvatelné pro dva páry a její takeláž je dostatečně moderní na to, aby se s ní dalo snadno plout v malé posádce, aniž by se ztratily dobré plavební vlastnosti na moři. Není to lehký závodník, ale v plném cestovním vybavení je postaven tak, aby klidně překonával i těžké počasí.
Klady
- Trup z plného laminátu s konstrukcí schválenou podle standardů ABS a patnácti jednopalcovými kýlovými šrouby
- Všestranný salón se třemi lůžky a dvě samostatné kajuty s ostrovním lůžkem na zádi o rozměrech 60 palců
- Veškeré pohyblivé lanoví svedeno dozadu; robustní stěžeň neumožňuje použití pohyblivých úchytů; snadné ovládání v malé posádce
- Vynikající čtyřstranný přístup k motoru a označená, dobře dostupná rozvodná síť
Zápory
- Kormidlo na částečném skegu postrádá zpětnou vazbu plně vyváženého kormidla zavěšeného na hřídeli
- Nízký volný bok umožňuje, aby do kokpitu občas zasahovaly kapky vln
- V turistickém uspořádání klesá poměr plochy plachet k výtlaku na hodnoty těžkých lodí, což zpomaluje loď ve slabém větru
