Design a konstrukce
Obrovská investice do výrobního inženýrství učinila z Bavaria 34 překvapivě levnou loď na svou velikost a tato tovární disciplína se projevuje i v detailech stavby. V loděnici Bavaria v roce 2001 byl veškerý překližkový materiál pro přepážky a nábytek automaticky řezán a lakován CNC stroji, než byl sestaven do modulů, které se spouštěly přímo do trupu. Kýly byly vyrovnávány pomocí laserem naváděného nástroje, takže každá jednotka seděla přesně na správném místě. Palubní systémy byly dobře navrženy, přičemž servisní prvky, jako jsou odtokové čerpadlo a filtry sprchy, byly umístěny tam, kam se dají snadno dosáhnout. Trup nese litinový kýl s bombou, nabízený v mělké (1,35 m) i hluboké (1,85 m) verzi; mělká verze nese dodatečnou zátěž, aby si udržela stabilitu blízkou hlubší lodi. S hmotností prázdné lodi 12 566 liber a zátěží 3 175 liber poskytuje šířka 11,8 stopy objem, který tento model učinil obchodním hitem.
Oplachtění a ovladatelnost
Bavaria 34 nese zlomkovou takeláž 9/10 se dvěma sálingy, postavenou kolem velkých překrývajících se genov, spíše než kolem samopřehazovací kosatky novějších konstrukcí. Při koupi si mohli zájemci vybrat refování do stěžně nebo klasické refování na karabinách, přičemž standardní výbava zahrnovala refování přední plachty pomocí Furlexu a jednolanové refování hlavní plachty Seldén. Rozdvojený zadní stěh nad kormidelním stanovištěm udržuje zrcadlo lodi volné pro přístup a hlavní vinšny jsou umístěny hned vedle kormidelního kola, takže i obrat proti větru lze provést jednou rukou. Hlavní otěže procházejí stoperem na střeše nástavby, což dělá i malé úpravy trimu dvouosou prací, pokud na palubě není k dispozici dobrý autopilot. Pod plachtami loď reaguje čistě bez zbytečných tendencí k vyostřování, zejména ve verzi s hlubokým ponorem, a velká, poměrně výkonná genova se nejlépe refuje před hlavní plachtou. Kokpit působí bezpečně a stabilně – je dostatečně prostorný pro pohyb, ale zároveň dostatečně malý na to, aby se člověk mohl opřít na návětrné straně. (1)
Ubytování
Na loď této délky nabízela Bavaria 34 vynikající ubytování s dobře velkým salónem a plnohodnotným, dopředu otočeným mapovým stolem a sedačkou. Kupující si mohli vybrat mezi dvěma nebo třemi dvoulůžkovými kajutami; dispozice se třemi kajutami vyhovuje rodinám s staršími dětmi, i když většina lodí dodaných do prodeje měla dvě kajuty. Dvoukajutová verze má na přídi majitelskou kajutu s slušným úložným prostorem a dostatkem stojného místa, i když přední část lůžka je o něco menší. U lodí se třemi kajutami je lodní záchod na levoboku před salónem, což snižuje plochu podlahy přední kajuty na přibližně polovinu oproti dvoukajutovému uspořádání. Kuchyňka je na menší straně – s jednou dřezovou misou a chladicím boxem s poklicí, který zabírá většinu pracovní desky. Některé prvky, jako je malé centrální kormidelní kolo, působí dnes poněkud zastarale.
Známé problémy
Standardní motor Volvo Penta 2020 o výkonu 20 hp s pohonem Saildrive je možná o něco slabší a řada lodí byla dodána s větším motorem 2030 o výkonu 28 hp. Jinak se záznamy točí kolem rovnováhy mezi těmito dvěma pohonnými jednotkami, nikoli kolem strukturálních nebo systémových vad.
Refity a vlastnictví
Plachetnice Bavaria z této éry opouštěly loděnici jen lehce vybavené — dokonce i kotva byla nutností koupit dodatečně — takže majitelé by měli počítat s tím, že budou muset posoudit, co bylo v průběhu let přidáno. Dobře navržený servisní přístup pro stokové čerpadlo a filtry usnadňuje běžnou údržbu a vnitřní moduly vyrobené CNC zajišťují konzistentní kvalitu truhlářských prací. Volba mezi hlubokým nebo mělkým kýlem a rozhodnutí mezi refováním do stěžně versus klasickými refovacími panely jsou dvě hlavní proměnné, které kupující přebírá.
Verdikt
Bavaria 34 je promyšleně navržený prostorný cruiser, který svou nabídku ubytování překonává svou cenou a pluje bez chyb. Pracovitost lodi se projevuje v dokonale vyrovnaných kýlech a dobře přístupných systémech, i když malá kuchyňka a zastaralé kormidelní kolo připomínají její éru a základní motor může působit slabšími.
Klady
- Vynikající ubytování na svou délku s plnohodnotným mapovým stolem a bezpečným kokpitem
- Čisté chování pod plachtami, zejména ve verzi s hlubokým ponorem
- Laserem vyrovnávané kýly a dobře umístěné servisní prvky odrážejí silnou produkční inženýrství
Zápory
- Standardní motor o výkonu 20 hp je možná poddimenzovaný
- Kuchyňka malá, s dřezem s jedním dnovým košem a pultem dominovaným chladničkou
- Malé centrální kormidelní kolo a nyní již zastaralý seznam standardního vybavení
