Design a konstrukce
Bavaria postavila model 38 Cruiser s pevným laminátovým trupem, do jehož vnitřní části pod podlahou kajuty je zalaminováno strukturální rošt. Kýlové šrouby procházejí tímto roštem a jsou zajištěny dvojitými maticemi s nerezovými podložkami. Samotný trup má ploché dno, což podle testérů může ztěžovat jeho úplné vyschnutí po vytažení na souš, a příďové sekce jsou v ručně kladeném laminátu vyztuženy Kevlarem. Litinový kýl s konstrukcí typu „cradle“ využívá velké šrouby a robustní táhla, která zároveň kotví vanty. Nad vodoryskou jsou nízký mostek a nízký práh vstupu do kajuty záměrnou volbou, která pomáhá zabránit zatékání vody do podpalubí, přičemž dveře vstupu do kajuty jsou vyrobeny z dýhy Starboard namísto masivního dřeva. Ve srovnání s některými tehdejšími konkurenty má model 38 menší šířku a svou šířku táhne o něco více k zádi, což ovlivňuje jak uspořádání interiéru, tak plochu kokpitu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je zlomkový sloop s rolovací kosatkou, nastavitelným zadním stěhem a šesti vinšnami. Kupující si mohli vybrat hlavní plachtu navíjenou do stěžně nebo konvenční hlavní plachtu s plnými spírami; paluba je vyztužena pro příjem dvojitého konce hlavních otěží svedeného dozadu. Hliníkový stěžeň Selden je posunut daleko dopředu, aby vyhovoval protáhlému kokpitu, na stěžni jsou kovové posuvky namísto plastových, pevný sklopný závěs Rodkick a dva nastavitelné zadní stěhy dokončují tento jednoduchý systém. Při plavbě na motor testéři zjistili, že Volvo o výkonu 40 koní s pohonem Saildrive rozjelo loď na rychlost 7,8 uzlu při 2 800 ot/min a tišeji na 6,5 uzlu při 2 000 ot/min. Při ostrém natočení kormidla se loď otočila za jeden délku trupu a couvání fungovalo velmi dobře. Pod plachtami byly testovací podmínky skromné: přibližně 2,7 uzlu ostře proti větru ve větru o síle 4,5 uzlu a zhruba 6,98 uzlu na boční vítr při odhadovaném větru o síle 12 uzlů. Severoamerický standardní tandemový kýl patentovaný Warwickem Collinsem je volitelnou verzí s mělkým ponorem, která údajně nabízí lepší ovladatelnost než konvenční mělké kýly. (1)
Ubytování
Půl kroku pod patou vstupu do kajuty najdete po ruce robustní nábytek, s pevnými šrouby na levém boku kuchyňského pultu a navigačním stolem na pravoboku. Tento stůl je otočený dopředu, dostatečně velký pro papírové mapy, má několik úložných prostorů, vyhrazené místo pro montáž přístrojů a zapuštěné sedadlo, které poskytuje trochu opory při náklonu lodi. Sedačky v salónu jsou rozmístěny podélně k osě lodi a jsou dostatečně dlouhé na to, abyste se na nich mohli natáhnout. Interiér je z vysokého lesku lakovaného světlého mahagonu a přirozené světlo proudí skrze četné lukny a iluminátory; výřezy v částečných přepážkách usnadňují pohyb u kuchyňky a navigačního stolu.
V uspořádání se dvěma kajutami zabírá přední kajuta celý prostor před stěžněm, s velkou V-kójí, dostatkem šatních skříní a prostorem pro chůzi, zatímco záďové kajuty mají v obou dvou- i tříkajutových verzích velkorysou světlou výšku a velkou kóji. WC ve dvoukajutové verzi je vzadu za navigačním stanovištěm; WC ve tříkajutové verzi je menší a zasahuje do přední kajuty. V kokpitu je stůl na kormidelním konzolu — pohodlný, ale dostatečně objemný na to, aby bránil v pohybu — a elektricky sklopný zrcadlo lodi odhaluje koupací plato a žebřík.
Vybavení a kuchyňka
Kuchyňka na levoboku je dobře vybavena úložnými prostory a mikrovlnnou troubou, dvouhořákovým vařičem (tříhořákový by umožnil více možností) a dvojitými dřezovými deskami, jejichž spodní části klesají do vnitřních odtoků, i když mohly být hlubší. Elektrický panel je nové generace s dotykovým panelem, který se rozsvítí, když je obvod aktivní, přičemž jističe jsou namontovány za panelem. Na přídi se zasunovací příďová lukna otevírá do hluboké kotevní studánky s kotevním vrátkem na polici; u testované lodi byla kotva usazená na vazu trupu, přičemž její kotevní hřídel byla ve vzdálenosti čtyř poutek řetězu od volného konce kotevního lana.
Verdikt
Bavaria 38 Cruiser je promyšleně uspořádaný sériový cruiser z éry J&J Design, který se vyznačuje tuhou konstrukcí, rozumnými detaily pro plavbu na moři a interiérem, který vyvažuje obyvatelnost s několika kompromisy v uspořádání lodního záchodu ve třech kajutách a objemu stolku v kokpitu. Ve slabém větru není žádnou raketou, ale její ovladatelnost pod plachtami a možnost mělkého dvojitého kýlu z ní dělají snadno ovladatelný rodinný pobřežní cruiser.
Klady
- Strukturální rošt a zdvojené kýlové šrouby procházející roštem zajišťují robustní a bezpečné spojení trupu s kýlem.
- Přední navigační stůl s prohloubeným sedadlem a prostorem na papírové mapy je skutečnou předností pro plavbu.
- Nízká můstková paluba a práh spolu se dveřmi do kajuty na pravoboku prakticky řeší zatékání vody při plavbě na otevřeném moři.
- Elektricky sklopné zrcadlo lodi a hluboká kotevní studánka s kotevním vrátkem přidávají reálnou užitečnost na přídi i na zádi.
Zápory
- Ploché dno značně komplikuje úplné dosednutí na dno.
- Stůl v kokpitu na konzoli omezuje volnost pohybu.
- Dvě umyvadla jsou mělká a kuchyňka je omezena na dva vařiče.
- Tříkajutové WC zmenšuje prostor v přední kajutě.
